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步態(tài)加速度信號(hào)的無(wú)線采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
為實(shí)現(xiàn)步態(tài)加速度信號(hào)的無(wú)線采集，提出一種基于內(nèi)嵌805l的無(wú)線收發(fā)芯片CCl010的有效方法。簡(jiǎn)要介紹步態(tài)加速度信號(hào)無(wú)線采集系統(tǒng)的工作原理，詳細(xì)說(shuō)明該系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
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基于Zigbee的遠(yuǎn)程家庭監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的應(yīng)用研究
在研究無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)及Zigbee協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)遠(yuǎn)程家庭監(jiān)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了分析。提出了基于zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的遠(yuǎn)程家庭監(jiān)護(hù)系統(tǒng)架構(gòu)。設(shè)計(jì)了脈搏信號(hào)監(jiān)護(hù)網(wǎng)絡(luò)的軟硬件，實(shí)現(xiàn)了脈搏信號(hào)的獲取及傳輸。
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基于DPPC2006的數(shù)字音頻功率放大器
采用直接數(shù)字放大技術(shù)，設(shè)計(jì)了基于DPPC2006的數(shù)字音頻功率放大器，該系統(tǒng)采用高速VMOSFET構(gòu)成H橋互補(bǔ)對(duì)稱結(jié)構(gòu)，控制功能由AT89S51實(shí)現(xiàn).
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采用DS80C400建立網(wǎng)絡(luò)多媒體應(yīng)用
本文對(duì)如何在音視頻范例網(wǎng)絡(luò)多媒體系統(tǒng)中應(yīng)用DS80C400網(wǎng)絡(luò)型微控制器進(jìn)行分析與討論。
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基于Nios II內(nèi)核的SOPC開(kāi)發(fā)板的設(shè)計(jì)
基于 FPGA 的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)為現(xiàn)代電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)帶來(lái)了更大的靈活性，以 Altera 公司開(kāi)發(fā)的 Nios II 軟核處理器為核心的SOPC(System on Programmable Chip)系統(tǒng)便是把嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用在 FPGA 上的典型例子。
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微波無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
以微波設(shè)備實(shí)現(xiàn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)可提供半徑20km內(nèi)的點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)無(wú)線通信，能在視通條件差的惡劣電波傳播環(huán)境下正常工作，具有較強(qiáng)的抗干擾能力和良好的機(jī)動(dòng)性。
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射頻無(wú)線技術(shù)在TPMS中的應(yīng)用
為滿足汽車的行車安全,開(kāi)發(fā)了基于射頻通信技術(shù)的電子式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng).本系統(tǒng)主要對(duì)汽車的壓力、溫度數(shù)據(jù)等加以無(wú)線射頻傳輸.采用了射頻技術(shù)的nRF905芯片設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件,并開(kāi)發(fā)了終端顯示軟件,實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)行中的汽車進(jìn)行壓力和溫度等因素的實(shí)時(shí)監(jiān)控和及時(shí)報(bào)警.
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基于ADPCM算法的汽車智能語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
為了防止汽車發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車智能檢測(cè)裝置探測(cè)到前方有危險(xiǎn)時(shí)，必須向駕駛員發(fā)出警告信息。語(yǔ)音報(bào)警向駕駛員明確提示危險(xiǎn)，以便駕駛員能及時(shí)準(zhǔn)確地采取措施。
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基于NRF9E5射頻無(wú)線遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
介紹了一種基于8051內(nèi)核的無(wú)線射頻傳輸芯片nRF9E5，采用該芯片制作了撲翼微型飛行器的遙控系統(tǒng)，對(duì)遙控系統(tǒng)的收發(fā)裝置進(jìn)行了硬件設(shè)計(jì)，并對(duì)設(shè)計(jì)出的硬件系統(tǒng)進(jìn)行了軟件編程和系統(tǒng)的調(diào)試
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ZigBee車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本文將介紹一種基于ZigBee技術(shù)的車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)可用于不停車地自動(dòng)識(shí)別車輛的信息，可用于直接或間接識(shí)別被盜車輛、克隆車輛等。
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基于uC/OS-II的低速率語(yǔ)音編碼器系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文實(shí)現(xiàn)了uC/OS-II在TMS320C54X上的移植，并設(shè)計(jì)了基于uC/OS-II的低速率語(yǔ)音編碼器。
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基于定點(diǎn)DSP的MP3實(shí)時(shí)解碼器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文簡(jiǎn)要介紹了MP3解碼原理，并詳細(xì)說(shuō)明了MP3在FD216定點(diǎn)DSP上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)解碼的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)流程。
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基于嵌入式DSP的流媒體編解碼器
可編程的DSP可用于實(shí)現(xiàn)各種現(xiàn)有的編解碼器和將來(lái)的編解碼標(biāo)準(zhǔn)。目前的趨勢(shì)是每?jī)赡昃蜁?huì)發(fā)布新的編解碼標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)需要更多的DSP周期。因此，選擇具有兼容性發(fā)展藍(lán)圖的DSP平臺(tái)(如ZSP)非常重要，這樣通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)而不是重新設(shè)計(jì)即可滿足未來(lái)的系統(tǒng)要求。
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基于LPC21 32的U盤軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
闡述一個(gè)基于ARM7的U盤設(shè)計(jì)；詳細(xì)描述基于LPC2132、USB接口芯片PDIUSBDl2和Flash ROM的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。軟件設(shè)計(jì)主要包括D12驅(qū)動(dòng)、Mass Storage類協(xié)議實(shí)現(xiàn)和Flash存儲(chǔ)器的讀寫控制等。
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如何處理好嵌入式DSP設(shè)計(jì)中的功耗優(yōu)化
對(duì)基于數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)的系統(tǒng)而言，優(yōu)化功耗是一項(xiàng)重要但往往難以實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)?，F(xiàn)在，基于DSP的設(shè)備常常把以往各自獨(dú)立的多個(gè)應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，每一個(gè)應(yīng)用都可能有多個(gè)工作模式。要得到這樣一個(gè)設(shè)備的功率分布是非常困難的一件事，更遑論整個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。設(shè)計(jì)人員需要獲知盡可能多的最佳信息，以及能夠幫助他們優(yōu)化特定應(yīng)用之功耗的技術(shù)和工具。
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