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單片機(jī)控制的靜電除塵電源調(diào)壓系統(tǒng)
本文介紹了一種基于單片機(jī)設(shè)計(jì)的靜電除塵電源調(diào)壓控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)以單片機(jī) 80C196KC為控制核心，以 CA6100晶閘管觸發(fā)板為中間緩沖環(huán)節(jié)，能夠自動(dòng)跟蹤電場的變化，有效調(diào)節(jié)中間環(huán)節(jié)交流電壓，從而更好地控制靜電除塵電源，使其能夠長時(shí)間工作在臨界放電狀態(tài)，大幅度提高除塵效率。
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基于CEBus總線的鐵路燈塔控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1 系統(tǒng)介紹 鐵路沿線的各站點(diǎn)都裝設(shè)有用于照明的大型燈塔。目前對(duì)燈塔的控制一般采用集中控制方式，在控制室中使用多個(gè)閘刀對(duì)燈塔進(jìn)行一對(duì)一控制。因燈塔和控制室常位于鐵路兩側(cè)，所以施工較困難，而且電纜的投資大
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基于AVR單片機(jī)的中頻電源測試系統(tǒng)
本文介紹一種基于 AVR單片機(jī)采用交流采樣、數(shù)字濾波等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中頻電源的電力參數(shù)測量和實(shí)時(shí)監(jiān)控，具有較好的精確度和穩(wěn)定性，本文詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件模塊。
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示波器的采樣率和存儲(chǔ)深度
在選擇示波器時(shí)，工程師首先需要確定測量所需的帶寬。然而當(dāng)示波器的帶寬確定后，影響實(shí)際測量的恰恰是相互作用、相互制約的采樣率和存儲(chǔ)深度。
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風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的完整測試解決方案
風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域面臨著空前的發(fā)展機(jī)遇，其設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)、性能評(píng)估以及電場監(jiān)控都在朝著越來越精密、越來越復(fù)雜的方向發(fā)展。為適應(yīng)這樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，風(fēng)電行業(yè)對(duì)工具層面的測試儀器也提出了更高的要求。以橫河電機(jī)為代表的全球測試方案供應(yīng)商，也在積極應(yīng)對(duì)。相信高效便捷的測試產(chǎn)品和解決方案會(huì)給整個(gè)風(fēng)電行業(yè)提供強(qiáng)勁助力。
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使用邏輯分析儀調(diào)試時(shí)序問題
時(shí)序問題對(duì)于許多嵌入式設(shè)計(jì)來說是相當(dāng)常見的，故障排除可能是一個(gè)耗時(shí)的任務(wù)。使用正確的邏輯分析儀將簡化和加快這一進(jìn)程。對(duì)比指標(biāo)時(shí)，許多邏輯分析儀似乎有相同的性能，但為了確保邏輯分析儀能夠正確地采集信號(hào)，快速地找到問題，你不能只看指標(biāo)，還需要考慮到邏輯分析儀的結(jié)構(gòu)和功能。
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淺談汽車防盜器的類型與應(yīng)用
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分，偷車已成為現(xiàn)今社會(huì)里最常見的犯罪行為之一，這已成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題。隨著汽車數(shù)量的增多，車輛被盜的數(shù)量也逐年上升，擔(dān)心愛車被盜，成
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基于ＤＳＰ的磁流變減振模糊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
前言? 磁流變液是一種阻尼可控的智能材料,它由微米級(jí)的磁性顆粒與絕緣載液、穩(wěn)定劑混合而成。在無磁場作用下其流變特性為牛頓流動(dòng)，而在外加磁場的作用下, 磁流變液在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)從液態(tài)到固態(tài)
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基于機(jī)器人的紅外線距離測量
超聲波并不是測量機(jī)器人與物體間距離的唯一方法，也可以利用紅外線。和超聲波測量不同，紅外線距離傳感器不會(huì)去探測線光束的傳播時(shí)間。因?yàn)閷?duì)于我們感興趣的距離，傳輸時(shí)間為10—15—10-12秒數(shù)量級(jí)。只有那些
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基于高清電視與普通電視信號(hào)流程的不同之處
兩者處理信號(hào)的流程基本框架雖然沒有本質(zhì)的區(qū)別，但是也有著明顯的不同，具體表現(xiàn)如下： 1．兩者可以接駁的信號(hào)源有明顯的不同。 普通電視只可以接收：(1)射頻信號(hào)端子RF，即視頻及音頻經(jīng)過調(diào)制之后的信號(hào)。在調(diào)制過
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低速載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)
1 前言 本課題是進(jìn)行低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。 1.1 本課題的來源、基本前提條件和技術(shù)要求 a.
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用單片機(jī)控制直流電機(jī)設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心，以4*4矩陣鍵盤做為輸入達(dá)到控制直流電機(jī)的啟停、速度和方向，完成了基本要求和發(fā)揮部分的要求。在設(shè)計(jì)中，采用了PWM技術(shù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，通過對(duì)占空比的計(jì)算達(dá)到精確調(diào)速的目的。一、
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一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的滑坡監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引 言 隨著三峽庫區(qū)儲(chǔ)水，誘發(fā)沿江兩岸發(fā)生重大滑坡災(zāi)害的概率增加，有關(guān)三峽庫區(qū)滑坡災(zāi)害問題已經(jīng)引起有關(guān)部門和社會(huì)的廣泛關(guān)注。針對(duì)危巖、塌方、滑坡、地面沉降、地裂縫、泥石流，甚至地震等地質(zhì)災(zāi)害問題，
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游標(biāo)磁尺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
引 言 目前，廣泛用于位置測量的傳感器主要有旋轉(zhuǎn)編碼器、光柵光電編碼器、磁柵尺、磁致伸縮位置傳感器、靜磁柵絕對(duì)編碼器等。以物體的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器的馬盤做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并轉(zhuǎn)換為連續(xù)的有方向的脈沖信號(hào)
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基于LabVIEW的普通數(shù)據(jù)采集卡驅(qū)動(dòng)研究
引 言 虛擬儀器技術(shù)是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的一種新技術(shù)，融計(jì)算機(jī)和總線技術(shù)、微電子技術(shù)、測量技術(shù)于一身，它是對(duì)傳統(tǒng)儀器的重大突破，是計(jì)算機(jī)技術(shù)與儀器技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，結(jié)合
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