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  • 量子傳感器在商業(yè)實(shí)現(xiàn)的邊緣？

    與傳統(tǒng)傳感器相比，量子傳感器利用量子現(xiàn)象來(lái)顯著提高靈敏度，開(kāi)設(shè)了許多新的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用(EV)，受GPS否決的導(dǎo)航，醫(yī)學(xué)成像和通信。行業(yè)觀察者將其稱為第二次量子革命。

  • 了解推理時(shí)間計(jì)算

    在機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域，推斷是將經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的模型應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)世界數(shù)據(jù)以生成預(yù)測(cè)或決策的階段。在模型接受了訓(xùn)練之后，可以在計(jì)算上進(jìn)行密集且耗時(shí)，推理過(guò)程允許模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，以提供可行的結(jié)果。

  • 了解超置logog以估計(jì)基數(shù)

    基數(shù)是數(shù)據(jù)集中不同項(xiàng)目的數(shù)量。無(wú)論是計(jì)算網(wǎng)站上的唯一用戶數(shù)量還是估計(jì)不同搜索查詢的數(shù)量，估計(jì)基數(shù)在處理大量數(shù)據(jù)集時(shí)都變得具有挑戰(zhàn)性。這就是超置式算法進(jìn)入圖片的地方。在本文中，我們將探討HyperLoglog及其應(yīng)用程序背后的關(guān)鍵概念。

  • 功率電子器件在新能源汽車(chē)電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

    隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。作為新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一，功率電子器件在電源系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。本文將深入探討功率電子器件在新能源汽車(chē)電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，并分析其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

  • 高效能電源轉(zhuǎn)換技術(shù)的新進(jìn)展

    在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，隨著電子設(shè)備的廣泛應(yīng)用，對(duì)電源轉(zhuǎn)換技術(shù)的要求也日益提高。高效能電源轉(zhuǎn)換技術(shù)不僅關(guān)乎能源的有效利用，還對(duì)電子設(shè)備的性能、穩(wěn)定性和使用壽命產(chǎn)生重要影響。近年來(lái)，高效能電源轉(zhuǎn)換技術(shù)取得了顯著的新進(jìn)展，本文將深入探討這些新進(jìn)展及其帶來(lái)的變革。

  • 電池管理系統(tǒng)（BMS）的來(lái)龍去脈

    電池市場(chǎng)正在加熱。雖然電動(dòng)汽車(chē)(EV)只是故事的一部分，并且對(duì)電力儲(chǔ)存以及電動(dòng)卡車(chē)和飛機(jī)的興趣越來(lái)越大，但它們是重要的部分，也是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明了電池管理系統(tǒng)(BMS)如此必要。

  • STM32單片機(jī)讀寫(xiě)外部FLASH操作說(shuō)明

    STM32單片機(jī)作為一種高性能、低功耗的嵌入式微控制器，廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備中。在實(shí)際應(yīng)用中，為了擴(kuò)展存儲(chǔ)空間或?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的持久化存儲(chǔ)，經(jīng)常需要使用外部FLASH存儲(chǔ)器。本文將詳細(xì)介紹STM32單片機(jī)如何讀寫(xiě)外部FLASH存儲(chǔ)器。

  • 垂直GAN晶體管技術(shù)發(fā)展的進(jìn)步

    氮化鎵(GAN)電源設(shè)備正在看到在一系列低至中型應(yīng)用程序中的使用量增加，包括移動(dòng)設(shè)備電源適配器，數(shù)據(jù)中心電源和電子示波器。通常使用側(cè)向高電子遷移式晶體管(HEMT)。將GAN功率設(shè)備的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到更高的電壓和功率可能需要使用受青睞的垂直幾何形狀。在本文中，我們將總結(jié)日本大阪大學(xué)的一組對(duì)GAN基板和垂直設(shè)備工藝流以及其物理和電氣表征的工作。

    電源
    2025-02-10
    GAN HEMT

  • 從傳統(tǒng)規(guī)則引擎到機(jī)器學(xué)習(xí)

    在技術(shù)領(lǐng)域，個(gè)性化是使用戶參與和滿意的關(guān)鍵。個(gè)性化最明顯的實(shí)現(xiàn)之一是通過(guò)推薦系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)其互動(dòng)和偏好為用戶提供量身定制的內(nèi)容，產(chǎn)品或體驗(yàn)。從歷史上看，推薦系統(tǒng)的第一個(gè)實(shí)施是建立在基于舊規(guī)則的引擎(例如IBM ODM(運(yùn)營(yíng)決策經(jīng)理)和Red Hat Jboss BRMS(業(yè)務(wù)規(guī)則管理系統(tǒng))的基礎(chǔ)上。

  • 大規(guī)模分布培訓(xùn)

    隨著人工智能(AI)和機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)模型的復(fù)雜性增長(zhǎng)，訓(xùn)練它們所需的計(jì)算資源呈指數(shù)增長(zhǎng)。在龐大的數(shù)據(jù)集上培訓(xùn)大型模型可能是一個(gè)耗時(shí)且資源密集的過(guò)程，通常需要數(shù)天甚至數(shù)周才能完成一臺(tái)機(jī)器。

  • Openai的推理模型對(duì)GPT和AI意味著什么

    Openai關(guān)于其推理模型的最新公告確實(shí)使我停下來(lái)，思考AI的發(fā)展方向。多年來(lái)，我已經(jīng)看到GPT模型從實(shí)驗(yàn)性變成了我們現(xiàn)在每天從內(nèi)容創(chuàng)建到客戶支持的所有事物的工具。但是，就像GPT一樣令人印象深刻，我們都注意到了它的缺點(diǎn)，尤其是在解決復(fù)雜問(wèn)題或建立邏輯聯(lián)系的任務(wù)時(shí)。這就是為什么推理模型的想法感覺(jué)就像是一大步的原因。這不僅僅是升級(jí);這是AI能力的轉(zhuǎn)變。

  • LLM推理的局限性

    大型語(yǔ)言模型(LLMS)以其產(chǎn)生連貫的文本，翻譯語(yǔ)言甚至進(jìn)行對(duì)話的能力而破壞了AI。但是，盡管具有令人印象深刻的能力，但在推理和理解復(fù)雜環(huán)境方面，LLM仍然面臨重大挑戰(zhàn)。

  • AI系統(tǒng)內(nèi)存的重要性

    近年來(lái)，人工智能(AI)已取得了巨大的進(jìn)步，從基本的模式識(shí)別系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蚶斫夂彤a(chǎn)生類(lèi)似人類(lèi)反應(yīng)的復(fù)雜，互動(dòng)實(shí)體。此進(jìn)化中的關(guān)鍵組成部分是AI系統(tǒng)中內(nèi)存的概念。正如記憶對(duì)于人類(lèi)認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)和過(guò)去經(jīng)驗(yàn)在新情況下的應(yīng)用至關(guān)重要一樣，AI系統(tǒng)中的記憶也是基本的，因?yàn)樗鼈兙哂兄悄芎瓦m應(yīng)性的功能。

  • Changan Automobile使用Navitas Technology推出了首個(gè)基于GAN的OBC

    Changan Automobile介紹了它聲稱是世界上第一個(gè)基于硝酸鹽(GAN)的商業(yè)鍍鍍金(GAN)的機(jī)載充電器(OBC)技術(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)集成到新推出的Qiyuan E07電動(dòng)汽車(chē)中。該國(guó)最古老的汽車(chē)制造商之一已經(jīng)實(shí)施了Navitas半導(dǎo)體的高功率GAN設(shè)備，以提高車(chē)輛充電系統(tǒng)的功率密度和效率。

    電源
    2025-02-10
    GAN OBC

  • 低邊驅(qū)動(dòng)芯片的鉗位保護(hù)為什么都是鉗位到 MOS 管的柵極?

    在電子電路領(lǐng)域，低邊驅(qū)動(dòng)芯片被廣泛應(yīng)用于各種功率驅(qū)動(dòng)電路中，它負(fù)責(zé)控制功率 MOS 管的導(dǎo)通與截止，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的有效驅(qū)動(dòng)。而在低邊驅(qū)動(dòng)芯片的設(shè)計(jì)中，鉗位保護(hù)通常都將電壓鉗位到 MOS 管的柵極，這一設(shè)計(jì)選擇并非偶然，而是基于 MOS 管的工作特性、低邊驅(qū)動(dòng)芯片的功能需求以及整個(gè)電路的穩(wěn)定性和可靠性等多方面因素綜合考量的結(jié)果。

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