4月2日消息，近日，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交媒體發(fā)文呼吁別讓自動駕駛變成文字游戲，其表示：

呼吁媒體和行業(yè)機構統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標準，L2和L3什么的用戶聽不懂，都是專業(yè)話術。

建議統(tǒng)一名稱：L2=輔助駕駛;L3=自動輔助駕駛;L4=自動駕駛;L5=無人駕駛。

他還強調，一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。

并表示稱?！霸谕茝V上克制，在技術上投入，對用戶、行業(yè)、企業(yè)都長期有利?！?

目前，國際上廣泛采用的自動駕駛級別劃分標準由美國汽車工程師學會(SAE)制定，分為L0至L5六個級別。

中國的《汽車駕駛自動化分級》標準參考了SAE J3016的0-5級的分級框架，二者對每個具體的駕駛自動化功能分級結果基本一致。

L2級為組合駕駛輔助：系統(tǒng)基本具有掌握駕駛權的能力，且能在設計運行條件下對車輛橫向和縱向進行同時控制，比如在高速公路巡航時自動保持車道，并與前車保持安全距離。不過，駕駛員仍需在特定情況下保持警惕，隨時準備接管車輛。

L3級為條件自動駕駛：在設計運行條件下，系統(tǒng)基本能夠完成全部動態(tài)駕駛任務。在特定環(huán)境下，如高速公路上，車輛可以自動駕駛，但駕駛員需要在系統(tǒng)請求時隨時準備接管。這個級別在技術上允許一定程度的自動化，但仍然需要人的監(jiān)督。

L4級為高度自動駕駛：在設計運行條件下，系統(tǒng)可以完成全部駕駛任務并執(zhí)行駕駛任務接管，能夠全程檢測交通環(huán)境，并實現(xiàn)所有的駕駛目標。在大多數(shù)情況下，無需駕駛員的持續(xù)監(jiān)控，但在某些特殊場景可能仍需要人工干預。

L5級為完全自動駕駛：系統(tǒng)可以在任何條件下完成全部動態(tài)駕駛任務和執(zhí)行動態(tài)駕駛任務接管，去除了 “在設計運行條件下” 的限制。車輛在任何場景下都能自主駕駛，無需人類駕駛員的參與，乘員只需提供目的地或輸入導航信息，無需對車輛進行任何操控。