在當今數(shù)字化時代，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻的變革，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展成為推動這一變革的關鍵力量。隨著汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化的加速推進，車聯(lián)網(wǎng)功能已經(jīng)從曾經(jīng)的高端配置，逐漸成為汽車座艙的標配。這一轉(zhuǎn)變不僅改變了人們對汽車的傳統(tǒng)認知，也為眾多相關技術(shù)的發(fā)展和應用創(chuàng)造了廣闊的空間，其中 5G 網(wǎng)絡、FOTA 升級等技術(shù)更是迎來了快速上車的新階段。

車聯(lián)網(wǎng)功能的普及速度令人矚目。根據(jù)蓋世汽車研究院的最新數(shù)據(jù)，2023 年 1 月至 10 月，車聯(lián)網(wǎng)功能的滲透率達到了 77.2%，而到了 2024 年同期，這一數(shù)字躍升至 83.2%。這一顯著的增長趨勢表明，車聯(lián)網(wǎng)功能已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著消費者對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、便捷化的需求不斷提升，車聯(lián)網(wǎng)功能的市場需求也在持續(xù)擴大。在這種背景下，5G 高速網(wǎng)絡、OTA、手機互聯(lián)映射等功能的滲透率也將進一步攀升。

在眾多車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，5G 網(wǎng)絡的發(fā)展勢頭尤為強勁。盡管目前 4G 網(wǎng)絡仍是國內(nèi)乘用車標配車聯(lián)網(wǎng)功能的主流選擇，占比超過 80%，但 5G 網(wǎng)絡正在迅速崛起，其占比同比增長了 75%。特別是在 10 - 20 萬元的價格區(qū)間內(nèi)，5G 網(wǎng)絡的滲透速度尤為顯著，從去年同期的 6% 提升至今年的 24%。這一變化清晰地表明，5G 網(wǎng)絡正加速向中低端車型普及。5G 網(wǎng)絡具有高速率、低時延、大連接的特點，其普及將為汽車帶來諸多優(yōu)勢。通過 5G 網(wǎng)絡，駕乘者可以享受到更加智能、便捷的出行體驗。實時路況導航功能將更加精準和及時，能夠根據(jù)最新的交通信息為駕駛者規(guī)劃最佳路線，避免擁堵;遠程控制車輛功能也將更加流暢，用戶可以在手機上隨時隨地對車輛進行解鎖、啟動、調(diào)節(jié)空調(diào)等操作;在線娛樂功能也將得到極大的提升，高清視頻、在線游戲等應用將不再卡頓，為駕乘者提供更加豐富的娛樂選擇。此外，5G 網(wǎng)絡還將為智能座艙的發(fā)展注入新的活力，推動汽車與其他智能設備的深度融合，實現(xiàn)更加智能化的出行生態(tài)。

除了 5G 網(wǎng)絡，F(xiàn)OTA 升級功能也在車聯(lián)網(wǎng)普及的浪潮中迎來了快速發(fā)展的機遇。隨著新能源汽車的電子電氣架構(gòu)向域集中式快速演進，國內(nèi)乘用車標配 FOTA 功能的車型中，新能源汽車的占比已顯著提升至接近七成。各價格區(qū)間車型的 OTA 占比相對穩(wěn)定，OTA 功能已經(jīng)成為車企產(chǎn)品體驗升級的常態(tài)化手段。FOTA 功能主要在中低端車型中普及，這是因為其具有成本效益高、技術(shù)成熟且滿足市場需求等優(yōu)勢。中低端車型消費者注重性價比，F(xiàn)OTA 通過遠程升級降低了維護成本，同時還能提升車輛的效率和安全性。隨著技術(shù)的不斷成熟，F(xiàn)OTA 功能的穩(wěn)定性和可靠性得到了進一步提升，使得更多車企能夠在不增加太多成本的前提下，在中低端車型中引入此功能，以提升產(chǎn)品的競爭力。FOTA 功能作為車輛 “自我進化” 的關鍵手段，能夠遠程更新車輛軟件，為用戶帶來持續(xù)的功能升級和體驗優(yōu)化。

在 5G 網(wǎng)絡和 FOTA 升級等技術(shù)的應用方面，本土品牌表現(xiàn)出色。在搭載 5G 網(wǎng)絡的前十大品牌中，比亞迪、理想和蔚來等本土品牌占據(jù)了顯著位置，理想和蔚來的 5G 車型更是實現(xiàn)了 100% 的全系覆蓋。在搭載 FOTA 功能的前十大品牌中，比亞迪、吉利、理想和奇瑞等本土品牌同樣積極引入 FOTA 功能，并實現(xiàn)了高滲透率的普及，其中理想的 FOTA 功能車型滲透率高達 100%。這些數(shù)據(jù)充分展示了本土品牌在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用上的領先地位和廣泛覆蓋，也體現(xiàn)了它們在推動座艙網(wǎng)聯(lián)化方面的深厚實力和積極態(tài)度。

此外，車聯(lián)網(wǎng)功能的普及還推動了車載通信模組向集成式演進。傳統(tǒng)上，車載通信模組多以獨立的 T - BOX 形式存在，作為車聯(lián)網(wǎng)功能的核心硬件，T - BOX 能夠?qū)崿F(xiàn)車輛與外界的網(wǎng)絡通信，是遠程控制和數(shù)據(jù)分析的關鍵。然而，隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術(shù)進步，集成式設計逐漸成為新的趨勢。比亞迪、特斯拉等新能源汽車品牌引領了這一變革，它們選擇將通信模組集成至車機控制單元、域控制器等部件內(nèi)。這種設計不僅優(yōu)化了整體布局，減少了電子控制單元(ECU)的數(shù)量，還降低了車載系統(tǒng)的復雜性和制造成本，提升了系統(tǒng)的可靠性和可維護性。從數(shù)據(jù)上看，這一趨勢尤為明顯。2023 年 1 月至 10 月，集成式模組的裝機量占比僅為 19%，而 T - BOX 占比高達 81%。但到了 2024 年同期，集成式模組的占比顯著上升至 28%，T - BOX 占比則下降至 72%。

車聯(lián)網(wǎng)功能的普及為 5G 網(wǎng)絡、FOTA 升級等技術(shù)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇，它們將進入快速上車階段，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。隨著這些技術(shù)的不斷應用和完善，汽車將變得更加智能、便捷、安全，為人們的出行帶來全新的體驗。然而，在享受這些技術(shù)帶來的便利的同時，我們也需要關注其可能帶來的問題，如信息安全、隱私保護等，確保車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的健康、可持續(xù)發(fā)展。相信在未來，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將繼續(xù)引領汽車行業(yè)的發(fā)展潮流，創(chuàng)造更加美好的出行未來。