11月21日消息，Honda(本田)官方今日首次公開亮相自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線。

該生產(chǎn)線位于日本栃木縣的本田技術(shù)研究所，主要將用于全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝的技術(shù)驗(yàn)證，同時(shí)還將確定電芯的基本規(guī)格。

據(jù)介紹，這條為全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝建立的示范生產(chǎn)線，再現(xiàn)了量產(chǎn)所需的一系列生產(chǎn)工序，其建筑面積約為27,400㎡。

包括電極材料的稱量/混煉，到涂裝、輥壓，再到電池的組裝、化成以及模塊的組裝，各道工序的驗(yàn)證設(shè)備一應(yīng)俱全。

相關(guān)廠房已于2024年春季竣工，目前驗(yàn)證所需的主要設(shè)備已基本搬入完成。該產(chǎn)線將于2025年1月份啟用，在推進(jìn)電芯規(guī)格開發(fā)的同時(shí)，還將針對各道工序的量產(chǎn)技術(shù)和量產(chǎn)成本等方面進(jìn)行驗(yàn)證。

根據(jù)Honda規(guī)劃，在全固態(tài)電池領(lǐng)域，Honda以2020年代中后期開始量產(chǎn)為目標(biāo)，從材料規(guī)格和制法兩方面入手，正在快速推進(jìn)研發(fā)。

如果固態(tài)電池的量產(chǎn)工作順利，Honda將會把全固態(tài)電池最早搭載于2025-2030年期間的全新電動車上。

根據(jù)行業(yè)目前共識，固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池，在能量密度、低溫充放電性能、充電功率等方面擁有斷層式領(lǐng)先水平。大規(guī)模裝車后，能夠極大提高新能源車型的滲透率。