8月5日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一，德國芯片制造商英飛凌公布了2024財(cái)年第三財(cái)季(2024年4~6 月)業(yè)績，營收同比減少 9%，凈利潤更是同比暴跌52%，利潤率為19.5%，相比于去年同期的26.1%，降低了6.6%。

與此同時(shí)，該司表示，作為此前宣布的成本節(jié)約計(jì)劃的一部分，該公司將在全球裁員1400人，并將另外1400個(gè)職位遷往勞動(dòng)力成本較低的國家。

據(jù)悉，此次裁員包括早些時(shí)候宣布的取消該公司位于德國南部城市雷根斯堡工廠的數(shù)百個(gè)職位。

英飛凌CEO Jochen Hanebeck在財(cái)報(bào)后的會議中稱，在電動(dòng)汽車市場的復(fù)蘇被推遲后，“目前還看不到全面復(fù)蘇的跡象”。

資料顯示，英飛凌是專門生產(chǎn)汽車芯片的歐洲芯片制造商之一，在全球擁有約5.86萬名員工，其銷售尤其依賴汽車制造商。

官方表示，其年度收入指引已兩次下調(diào)至150億歐元左右，最近一次下調(diào)至151億歐元，上下浮動(dòng)4億歐元。

該公司第四季度收入將較上年同期下降至約40億歐元，英飛凌預(yù)計(jì)部門利潤率約為20%，分析師此前預(yù)計(jì)收入為39.4億歐元，部門利潤率約為22%。

值得一提的是，類似的情況并不在少數(shù)，跨國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚正在加快裁員進(jìn)程，原定于2030年完成的2900個(gè)工作崗位裁撤計(jì)劃，將提前至2026年前完成。

而一些運(yùn)氣不好的供應(yīng)商則直接破產(chǎn)，咨詢公司Falkensteg最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，德國已有20家年收入超過1000萬歐元的汽車零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn)，數(shù)量同比激增60%。