近日有蘋果公司內(nèi)部人士爆料，蘋果業(yè)務(wù)高管決定取消自家研發(fā)了數(shù)十年的電動汽車項目，該項目近2000名員工將被大量轉(zhuǎn)崗至生成式AI研發(fā)部門，冗余者將被裁員。據(jù)了解，蘋果這十年來在造車項目上投入不菲，已經(jīng)花費了數(shù)十億美金，但一直非常保守，并未公布計劃和進展。

據(jù)了解，蘋果首席運營官杰夫·威廉姆斯（Jeff·Williams）和汽車項目副總裁凱文·林奇（Kevin·Lynch）共同做出了這項決定。消息公布后蘋果股價盤中由跌轉(zhuǎn)漲，當(dāng)天收漲0.81％，當(dāng)前蘋果公司總市值2.8萬億美元。

隨后，馬斯克在社交平臺回應(yīng)了兩個表情：一個致敬、一個吸煙，他補充說，一家汽車公司的自然狀態(tài)就是死亡。國內(nèi)車圈大佬紛紛發(fā)聲，雷軍表示看到這個新聞非常震驚！李想則認為聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適；何小鵬表示，沒想到蘋果在2024年出了這樣的牌。 

蘋果最早于2014年啟動名為“泰坦”的新計劃，斥巨資從特斯拉、奔馳和谷歌等競爭對手招募具備“汽車＋科技”行業(yè)背景的人才，組建了特殊項目組。自此，普遍認為蘋果造車計劃立項。

這期間有消息稱，該項目多次經(jīng)歷波折，更換過8個負責(zé)人。項目成立時，項目負責(zé)人史蒂夫·扎德斯基就與時任蘋果設(shè)計總監(jiān)喬納森·艾維出現(xiàn)了分歧，一方想研發(fā)半自動駕駛汽車，一方想研發(fā)全自動駕駛汽車。

兩人的爭議導(dǎo)致項目停滯，最終以史蒂夫·扎德斯基離開終止。2016年蘋果高管鮑勃曼斯·菲爾德重啟泰坦計劃，當(dāng)年蘋果發(fā)給美國交通部的信中顯示，蘋果不會像特斯拉那樣直接造車，而是專注于自動駕駛軟件技術(shù)的研發(fā)。

蘋果放棄造車后，投入方向?qū)⑹巧墒?/span>AI。這也是當(dāng)前科技公司共同看好并投入的方向，但是相比于其他美國科技巨頭，蘋果入場生成式AI較晚。去年11月3日，蘋果首席執(zhí)行官庫克在回答分析師提問時首次提到，蘋果正在大量投資生成式AI。

去年7月，當(dāng)OpenAI（美國人工智能頭部公司）已經(jīng)達到19億用戶數(shù)，微軟和谷歌已經(jīng)開啟AI爭霸賽時，蘋果才被爆料內(nèi)部正在開發(fā)“Apple GPT”人工智能項目，用來追趕OpenAI的ChatGPT項目。

據(jù)彭博社報道，蘋果公司計劃每年投入大約10億美元，將生成式AI整合到其產(chǎn)品線中。該報道還提到，蘋果公司內(nèi)部對于生成式AI方面落后競爭對手非常擔(dān)心，這也被認為是蘋果公司在AI技術(shù)發(fā)展上一個相當(dāng)大的失誤。

蘋果公司的大語言模型框架名為Ajax，訓(xùn)練參數(shù)數(shù)量超過2000億。據(jù)美國科技媒體The Information報道，蘋果計劃將大型語言模型整合到Siri中，以實現(xiàn)Siri自動執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的能力。

今年2月，蘋果公司在總部園區(qū)舉辦了線下的人工智能峰會，不過蘋果沒有公布更多AI進展。在蘋果公司最新一季財報電話會議上，庫克提到了蘋果在人工智能領(lǐng)域的努力：蘋果正全力以赴地投入大量時間和精力于AI的研發(fā)，并計劃在今年晚些時候公布更多細節(jié)。

在蘋果年度股東大會上，庫克再次談及了蘋果的人工智能 (AI) 計劃。庫克表示，公司將在 2024 年在生成式人工智能領(lǐng)域“開辟新天地（break new ground）”，他強調(diào)：“我們相信這將為用戶帶來變革性的機遇?！?/span>