在今天的秋季發(fā)布會上，除了旗艦機魅族 21 和操作系統(tǒng) FlymeOS 無界等新品之外，魅族在結尾的時候放了一個重磅彩蛋：旗下首款新車 MEIZU DreamCar MX 正式官宣！

官方表示，今年在領克 08 上用 Flyme Auto（魅族自研車機系統(tǒng)）軟件賦能，明年將完全推出魅族的定制車計劃。

魅族的第一輛定制汽車會和魅友共創(chuàng)，將成為全球第一款用戶深度參與定制的量產車。將共同創(chuàng)作定義涂裝、內飾、座椅、車機系統(tǒng)的主題以及大量個性化細節(jié)。

魅族聲稱擁有極具競爭力的汽車團隊，新車基于 SEA 架構和吉利工業(yè) 4.0 打造，將于明年一季度啟動 DreamCar 共創(chuàng)計劃。

值得一提的是，發(fā)布會現(xiàn)場承諾所有購買魅族 21 的用戶，可以直接原價抵扣 MEIZU DreamCar MX 的購車款。

在對手小米正如火如荼地發(fā)展的時候，魅族卻正在經歷資金短缺、門店關停等一系列窘境，直到去年迎來了大救星吉利的投資。

今年 3 月 8 日，吉利旗下星紀時代與魅族組建的新公司星紀魅族成立，融合了雙方的優(yōu)勢，致力于消費電子產業(yè)與汽車產業(yè)的深度融合和超級協(xié)同。

官網顯示，該公司業(yè)務范圍涵蓋智能電動汽車、智能手機、XR 技術、自研操作系統(tǒng)、可穿戴智能終端、智能家居、潮流生活等領域，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。

意味著從今年開始，魅族逐漸從低谷中走出，現(xiàn)在已經成為了吉利體系旗下重要的組成部分之一。
前不久有媒體爆料，除了上半年完成的天使+輪融資，星紀魅族短期內已經完成了 A 輪融資，累計融資 20 億元，投后估值超百億。當時就有不少分析人士表示，星紀魅族將背靠吉利的汽車制造能力進軍該領域。

與此同時，星紀魅族也迎來了高層大規(guī)模人員變動和調整，比如聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CFO 蘇靜升任總裁，運營體系負責人戚為民出任 CFO...據說還有來自長城和小鵬等車企的高管加入。

隨后，星紀魅族為極星汽車（Polestar）打造面向中國市場的智能操作系統(tǒng)，并負責極星在華銷售、服務，類似于華為智選車的模式。

兩周前才正式下線的極星 4 量產版就是星紀魅族和極星汽車合作的首款產品，其基于吉利 SEA 浩瀚架構研發(fā)，搭載針對中國市場打造的極星 OS。

極星汽車是沃爾沃和吉利共有的全球高性能電動汽車品牌，和星紀魅族打造的極星 4 是該品牌在吉利控股集團杭州灣工廠生產的首款汽車。

今天發(fā)布會上，魅族宣布推出“無界智行開放平臺”，向其他車機共享 Flyme Auto 核心能力。

Flyme Auto 是今年一季度發(fā)布的魅族自研車機系統(tǒng)，手機域有無界桌面和無感連接兩個功能，前者支持手機應用流轉上車，后者可在首次確認后無需操作自動連接。

官方聲稱已接入無界智行開放平臺的極星 Polestar OS 體驗非常好，超過了豪華車三巨頭 BBA，明年將發(fā)布 Flyme Auto 2.0。

值得一提的是，會上全球首發(fā)了搭載驍龍 8295 芯片的銀河 E8，該車型接入了 Flyme Link 手機域，搭載 “三指任務流轉”，支持 “地址流轉上車” 等一系列經典功能。

新旗艦魅族 21 號稱挑戰(zhàn)全球最窄物理四等邊，配備 6.55 英寸三星旗艦直屏，邊框寬度僅 1.74mm，官方描述其為 “新一代手機顏王”。

新機搭載驍龍 8 Gen 3 處理器，搭配 LPDDR5x 內存 +UFS4.0 閃存，安兔兔綜合跑分超過 223 萬。官方表示在魅族冰界降溫技術、OneMind 10.5、37345mm2 散熱堆疊總面積的加持下實現(xiàn)了性能和續(xù)航平衡。

其它方面，魅族 21 內置 4800mAh 電池，支持 80W 快充，40 分鐘充電 100%；還支持 NFC、紅外遙控，首發(fā)搭載 Flyme 10.5 系統(tǒng)，新增 Aicy AI 大模型、Flyme AR 等。