以下內容中，小編將對汽車發(fā)電機的相關內容進行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進對汽車發(fā)電機的了解，和小編一起來看看吧。

一、汽車發(fā)電機工作原理

汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉時，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。

整體交流發(fā)電機的工作原理如下：

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產(chǎn)生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應電動勢。這就是交流發(fā)電機的發(fā)電原理。

由原動機(即發(fā)動機)拖動直流勵磁的同步發(fā)電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經(jīng)過發(fā)電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。

交流發(fā)電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?

當開關閉合后，首先由蓄電池提供電流。電路為：

蓄電池正極→充電指示燈→調節(jié)器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會亮。

但發(fā)動機起動后，隨著發(fā)電機轉速提高，發(fā)電機的端電壓也不斷升高。當發(fā)電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發(fā)電機“B”端和“D”端的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機已經(jīng)正常工作，勵磁電流由發(fā)電機自己供給。發(fā)電機中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負載供電，并向蓄電池充電。

二、汽車發(fā)電機充電電流多少屬正常

汽車發(fā)電機整流輸出充電電壓為14～14.8都正常，發(fā)電機高轉速能發(fā)出16V峰值。

一個12V60AH缺電的鉛電瓶，用14.8V限流充電要得少則15小時才能充滿。充電的電流強度又決定著電壓的高低，過分提高電壓那就是快充，當恒流充電時電壓會下降，電瓶內部沸騰，發(fā)燙，等到電瓶電量提高后，這回升的高壓就損害電瓶，(我的電動車電瓶一只12V，分配到的充電電壓為14.4V，所以你的汽車充電電壓14.26也為正常范圍)

充電中根據(jù)電瓶電量決定充電電流，比如充電時輸出6A電流，只有過放電后的電瓶才有出現(xiàn)6A電流，充電中隨著電流的大小，電壓也有相應的變化，所以設定14-14.8V充電，都是電瓶允許的虛壓值，當停車時，這電壓為14V，馬上逐漸降到13～13.3左右，所以測量電瓶電壓低于13V的證明有衰老現(xiàn)象，充滿電后下降低于12V就不可用了。

一個12V電瓶，在汽車點火前不得低于11.8V

因為汽車在停車后電腦的內部，遙控器等相關地分還在不斷內耗電，汽車不能經(jīng)常跑短途使電瓶充不滿電而短壽。

只要是鉛電瓶就是要參照汽車電瓶的充電方式，因為不管你用不用電都接在充電線上，一經(jīng)用電即隨時補電，而不會充壞電瓶的。鉛電瓶也不怕在標準電壓下滿電，充滿了自行截止不充，反而那些常得不到滿充電的電瓶會被酸腐極板而使電瓶短壽。

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