近日，在國家工信部發(fā)布的第 377 批新車公告中，神秘已久的小米汽車終于亮相，不僅可以看到實(shí)車的高清申報(bào)圖，還包含了大量的細(xì)節(jié)信息。

首先，小米 SU7 申報(bào)的兩個產(chǎn)品型號為 BJ7000MBEVR2（基礎(chǔ)版）和 BJ7000MBEVA1（升級版），兩者雖然都是純電動轎車，但外觀和配置均有明顯區(qū)別。

左：基礎(chǔ)版 右：升級版

這個車身尺寸直接對標(biāo)特斯拉 Model S，全面超越同為中大型車的奧迪 e-tron GT、保時捷 Taycan 以及該級別銷冠比亞迪漢。

左：基礎(chǔ)版 右：升級版

基礎(chǔ)版和升級版均可選裝激光雷達(dá)、不同的輪輞樣式和黃色 Brembo 卡鉗等，而主動升降式尾翼、Pro/Max 紅色尾標(biāo)以及黑色徽標(biāo)等則是升級版專屬。

其實(shí)兩個版本最大的就在于動力方面，基礎(chǔ)版只有兩驅(qū)，電機(jī)最大功率為 220kW，而升級版則是四驅(qū)，采用了 220kW+275kW 前后兩組電機(jī)。

此外，基礎(chǔ)版的動力電池搭載了來自弗迪（比亞迪）的磷酸鐵鋰電池，而升級版的則是寧德時代的三元鋰電池。

就在同一天，小米 SU7 車型的內(nèi)飾也在被曝光，雖然該車的方向盤采用了普遍的三幅式多功能平底造型，但下方的兩個突出的圓形按鍵賦予了些許戰(zhàn)斗氣氛。

而且從近距離的路試諜照可以看出，液晶儀表、HUD 抬頭顯示、中控大屏也是一應(yīng)俱全；與此同時，該車還采用了懷擋設(shè)計(jì)和風(fēng)琴式油門踏板。

值得一提的是，小米 SU7 的申報(bào)企業(yè)竟然不是小米汽車而是北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。

據(jù)了解，小米僅僅是利用了北汽的造車資質(zhì)，而實(shí)際的生產(chǎn)仍然是小米自己的工廠，申報(bào)信息中的生產(chǎn)地址（北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路 21 號院）就是小米自建工廠。

按照規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)。今年 6 月竣工驗(yàn)收的是一期，總占地面積約為 72 萬平方米，年產(chǎn)能 15 萬臺；二期規(guī)劃明年動工，2025 年完工。

此前消息稱，位于北京經(jīng)開區(qū)小米汽車工廠已經(jīng)開始小批量試生產(chǎn)，目前已經(jīng)生產(chǎn)數(shù)十輛，計(jì)劃今年年底前開啟大批量生產(chǎn)，新車明年 2 月上市。

自從雷軍率領(lǐng)小米進(jìn)軍汽車行業(yè)以來，小米汽車的動態(tài)一直頗受關(guān)注，畢竟曾經(jīng)號稱為年輕人造第一臺手機(jī)的小米歷來都是業(yè)內(nèi) “低價(jià)高質(zhì)” 的代表。小米 SU7 是 C 級車，后面的 A/B 級車將非常值得期待。

之前我們曾跟蹤報(bào)道了雷軍親自上陣極寒測試，說明其對首款車的重視；第三季度的時候，有博主曝光了小米汽車的電池包規(guī)格，引網(wǎng)友熱議。

上個月，小米發(fā)布旗下全新操作系統(tǒng)澎湃OS（Xiaomi HyperOS），而該系統(tǒng)將不僅用于移動設(shè)備，未來還將搭載于小米汽車上，為用戶提供完整的小米智能生態(tài)，布局更豐富的智能生活場景。

從小米官網(wǎng)獲悉，小米智駕系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)一鍵召喚車輛、自動駛?cè)朐训?、主動變道超車、無保護(hù)轉(zhuǎn)向/掉頭、自動繞行臨停車輛/事故車輛/環(huán)島、自主代客泊車等功能。在車輛完成泊入、駐車后，還可以通過機(jī)械臂自動充電。

雖然目前還不確定小米 SU7 車型的售價(jià)，但根據(jù)其定位和配置來看其起售應(yīng)該會超過 30 萬，而且此前有汽車媒體人士爆料了一些業(yè)內(nèi)消息，大家可以期待小米的首款車型究竟會為行業(yè)帶來怎樣的沖擊。

近日從多個招聘平臺獲悉，小米汽車正招聘多個銷售類崗位，比如在北京、上海、南京等城市分別招聘銷售主管、小米汽車門店店長等。另有小米內(nèi)部人士透露，現(xiàn)有的小米渠道將只是小米汽車的銷售渠道之一。