業(yè)內(nèi)消息，因為在廣東潮州特斯拉事故中發(fā)布了大量不實言論，日前特斯拉將一自媒體告上法庭，近日法院判決特斯拉勝訴。判決書顯示，根據(jù)司法鑒定結(jié)果，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關(guān)。

據(jù)悉，該自媒體在對該事件解讀中包含對特斯拉潮州事故的主觀臆斷，法院查明案涉視頻中提到的 “特斯拉剎車事件” 系廣東潮州特斯拉事故，鑒定機構(gòu)出具的鑒定意見書中載明：可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動裝置、轉(zhuǎn)向裝置故障而導(dǎo)致事故的可能性。

在判決作出前，在該自媒體發(fā)布的介紹庭審情況視頻中，也提到鑒定結(jié)果顯示，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關(guān)。最終法院一審判決該自媒體在其抖音發(fā)布道歉聲明并置頂 30 日，向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復(fù)名譽，并賠償特斯拉 30000 元。

2022 年 11 月 5 日，廣東潮州饒平縣一男子稱駕駛一輛白色特斯拉 Model Y 到達自家經(jīng)營的水泥店門口準備靠邊停車，車子突然加速并失控，以大約 160 km/h 高速狂奔數(shù)公里。

失控途中避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后接連撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車等。

這起交通事故造成騎摩托車的駕駛員和騎自行車的高中生 2 人當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。

2022 年 11 月 13 日，特斯拉方面對此次事故發(fā)表聲明表示，現(xiàn)場視頻中車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒點亮，符合特斯拉后臺數(shù)據(jù)：

l   車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；

l   全程沒有踩下剎車的動作；

l   行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

2023 年 2 月 28 日，該起事故有了新進展，社交媒體平臺有博主表示已經(jīng)拿到了 EDR 數(shù)據(jù)，據(jù)說鑒定報告已經(jīng)給到潮州警方。

EDR(Event Data Recorder) 是事故資料記錄器，是一個安裝在汽車上，用于記錄駕駛狀態(tài)等資訊的設(shè)備以便在交通事故時提供證據(jù)。在發(fā)生車禍或故障時，EDR 就會記錄下車輛碰撞前后的運行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，比如速度、ABS 狀態(tài)、安全帶狀態(tài)、油門剎車狀態(tài)信號等。

因此在車禍發(fā)生后，可以從 EDR 上收集到的相關(guān)信息以用于分析事故原因和確定責(zé)任人。而且 EDR 具有防篡改和可讀寫特性，相當于飛機上的黑匣子，所以通常將 EDR 稱為汽車黑匣子。

根據(jù)當時公布的 EDR 數(shù)據(jù)，剎車參數(shù)（Service Brake）全是 off，也就意味著全程沒踩剎車，電子穩(wěn)定程序和限滑系統(tǒng)（Stability Control）是時斷時續(xù)的，這是車輛行車電腦標定的，第三列是 ABS，既然剎車都是 off，這個當然也是。

最重要的信息是電門踏板（Accelerator）這項參數(shù)全程 100%，最后一列是后主驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速（Rear Motor Speed）全程維持一萬多轉(zhuǎn)。

也就是說，根據(jù)這份當時的檢測報告來看，就已經(jīng)說明該起事故大概率就是駕駛者人為操作不當導(dǎo)致的事故，而且特斯拉相關(guān)負責(zé)人也表示該鑒定報告中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致。