C919已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，C929也越來(lái)越近了!

C929原名CR929，是中俄聯(lián)合研發(fā)的雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，但因?yàn)槟承┰?，俄羅斯已經(jīng)退出，成為中國(guó)自己的項(xiàng)目，名字自然也就變成了C929。

根據(jù)中國(guó)商飛總經(jīng)理周新民最新透露，C929已經(jīng)正式立項(xiàng)!

現(xiàn)場(chǎng)展示的模型上，飛機(jī)型號(hào)也變成了C929，同時(shí)公開(kāi)了詳細(xì)的性能指標(biāo)：

座位數(shù)280、最大設(shè)計(jì)航程12000公里、巡航速度0.85馬赫、最大起飛重量247.5噸、最大著陸重量190噸、最大起飛場(chǎng)長(zhǎng)2900米、最大著陸場(chǎng)長(zhǎng)1900米。

這樣的性能，可以對(duì)標(biāo)波音767了。

C929預(yù)計(jì)將在2030年前后首飛，也就是還有7年左右。

C919總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士吳光輝此前曾表示，C929采用低油耗、低噪聲、低排放的綠色設(shè)計(jì)理念，將采取一系列手段降低碳排放。

例如，采用綜合模塊化航電技術(shù)減輕機(jī)載設(shè)備重量;采用新一代超臨界機(jī)翼、變彎度機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)技術(shù)，提升氣動(dòng)效率;將先進(jìn)復(fù)合材料用量提升至50%以上，減小飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量;采用高涵道比低噪音的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及廣泛應(yīng)用生物燃料，來(lái)實(shí)現(xiàn)更低巡航段的油耗等。