在下述的內(nèi)容中，小編將會(huì)對真空斷路器的相關(guān)消息予以報(bào)道，如果真空斷路器是您想要了解的焦點(diǎn)之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。

真空斷路器常見故障以及解決方法如下：

1、斷路器拒分、拒合

操動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生拒動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，一般先分析拒動(dòng)原因，是二次回路故障還是機(jī)械部分故障，然后進(jìn)行處理。在檢查二次回路正常后，發(fā)現(xiàn)操動(dòng)機(jī)構(gòu)主拐臂連接的萬向軸頭間隙過大，雖然操動(dòng)機(jī)構(gòu)正常動(dòng)作，但不能帶動(dòng)斷路器分合閘聯(lián)桿動(dòng)作，導(dǎo)致斷路器不能正常分合閘。

2、斷路器誤分

斷路器在正常運(yùn)行狀態(tài)下，在沒有外施操作電源及機(jī)械分閘動(dòng)作時(shí)，斷路器不能分閘。在確認(rèn)沒有進(jìn)行誤操作的情況下，檢查二次回路及操動(dòng)機(jī)構(gòu)。發(fā)現(xiàn)操動(dòng)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)輔助開關(guān)接點(diǎn)有短路現(xiàn)象，分閘電源通過短路點(diǎn)與分閘線圈接通，造成誤分閘。原因是斷路器機(jī)構(gòu)箱頂部漏雨，雨水沿著輸出拐臂向下流，正好落在機(jī)構(gòu)輔助開關(guān)上，造成接點(diǎn)短路。

3、斷路器機(jī)構(gòu)儲能后，儲能電機(jī)不停

斷路器在合閘后，操動(dòng)機(jī)構(gòu)儲能電機(jī)開始工作，彈簧能量儲滿后，發(fā)出彈簧已儲能信號。儲能回路中串有斷路器一對常開輔助接點(diǎn)和一對行程開關(guān)常閉接點(diǎn)，斷路器合閘后，輔助開關(guān)的常開接點(diǎn)接通，儲能電機(jī)開始工作，彈簧儲滿能量后，機(jī)構(gòu)搖臂將行程開關(guān)常閉接點(diǎn)打開，儲能回路斷電，儲能電機(jī)停止工作。儲能電機(jī)一直工作的原因是在彈簧儲滿能量后，機(jī)構(gòu)搖臂未能將行程開關(guān)常閉接點(diǎn)打開，儲能回路一直帶電，儲能電機(jī)不能停止工作。

4、斷路器直流電阻增大

由于真空滅弧室的觸頭為對接式，觸頭接觸電阻過大在載流時(shí)觸頭容易發(fā)熱，不利于導(dǎo)電和開斷電路，所以接觸電阻值必須小于出廠說明書要求。觸頭彈簧的壓力對接觸電阻有很大影響，必須在超行程合格情況下測量。接觸電阻值的逐漸增大也能反映出觸頭電磨損情況，是相輔相成的。觸頭電磨損和斷路器觸頭開距的變化，是造成斷路器直流電阻增大的根本原因。

5、斷路器合閘彈跳時(shí)間增大

真空斷路器合閘時(shí)，觸頭總有些彈跳，但若過大會(huì)使觸頭易燒傷或者熔焊。真空斷路器觸頭彈跳時(shí)間技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為≤2ms。隨著斷路器運(yùn)行時(shí)間的增長，引起合閘彈跳時(shí)間增大的主要原因?yàn)橛|頭彈簧彈力下降和拐臂、軸銷間隙磨損變大。

6、真空斷路器分閘失靈

故障現(xiàn)象

根據(jù)故障原因的不同，存在如下故障現(xiàn)象：

a.斷路器遠(yuǎn)方遙控分閘分不下來;

b.就地手動(dòng)分閘分不下來;

c.事故時(shí)繼電保護(hù)動(dòng)作，但斷路器分不下來。

原因分析

a.分閘操作回路斷線;

b.分閘線圈斷線;

c.操作電源電壓降低;

d.分閘線圈電阻增加，分閘力降低;

e.分閘頂桿變形，分閘時(shí)存在卡澀現(xiàn)象，分閘力降低;

f.分閘頂桿變形嚴(yán)重，分閘時(shí)卡死。

故障危害

如果分閘失靈發(fā)生在事故時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致事故越級，擴(kuò)大事故范圍。

處理方法

a.檢查分閘回路是否斷線;

b.檢查分閘線圈是否斷線;

c.測量分閘線圈電阻值是否合格;

d.檢查分閘頂桿是否變形;

e.檢查操作電壓是否正常;

f.改銅質(zhì)分閘頂桿為鋼質(zhì)，以避免變形。

預(yù)防措施

現(xiàn)場值守電工若發(fā)現(xiàn)分合閘指示燈不亮，應(yīng)及時(shí)檢查分合閘回路是否斷線;檢修人員在停電檢修時(shí)應(yīng)注意測量分閘線圈的電阻，檢查分閘頂桿是否變形;如果分閘頂桿的材質(zhì)為銅質(zhì)應(yīng)更換為鋼質(zhì);必須進(jìn)行低電壓分合閘試驗(yàn)，以保證斷路器性能可靠。

三、彈簧操作機(jī)構(gòu)合閘儲能回路故障

故障現(xiàn)象

a.合閘后無法實(shí)現(xiàn)分閘操作;

b.儲能電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停止，甚至導(dǎo)致電機(jī)線圈過熱損壞。

原因分析

a.行程開關(guān)安裝位置偏下，致使合閘彈簧尚未儲能完畢，行程開關(guān)觸點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)換完畢，切斷了電機(jī)電源，彈簧所儲能量不夠分閘操作;

b.行程開關(guān)安裝位置偏上，致使合閘彈簧儲能完畢后，行程開關(guān)觸點(diǎn)還沒有得到轉(zhuǎn)換，儲能電機(jī)仍處于工作狀態(tài);

c.行程開關(guān)損壞，儲能電機(jī)不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障危害

在合閘儲能不到位的情況下，若線路發(fā)生事故，而斷路器拒分閘，將會(huì)導(dǎo)致事故越級，擴(kuò)大事故范圍;如儲能電機(jī)損壞，則真空開關(guān)無法實(shí)現(xiàn)分合閘。

處理方法

a.調(diào)整行程開關(guān)位置，實(shí)現(xiàn)電機(jī)準(zhǔn)確斷電;

b.如行程開關(guān)損壞，應(yīng)及時(shí)更換。

預(yù)防措施

運(yùn)行人員在倒閘操作時(shí)，應(yīng)注意觀察合閘儲能指示燈，以判斷合閘儲能情況;檢修人員在檢修工作結(jié)束后，應(yīng)就地進(jìn)行 2 次分合閘操作，以確定斷路器處于良好狀態(tài)。

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