6月29日，特斯拉Model 3純視覺Autopilot獲得IIHS的“最佳安全選擇+”評級。這一更新可以被視為某種程度上的驗證，特斯拉改進后的Autopilot和全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）可能與之前的攝像頭+雷達方法一樣好，甚至更好。這對當下對傳感器融合“執(zhí)迷不悟”的絕大多數(shù)主機廠和Tier 1，甚至芯片廠商都不是什么好消息

特斯拉是不是最安全的汽車？這個問號不小。

最近國外社交媒體上關(guān)于特斯拉持續(xù)拯救生命的言論不絕于耳；

特斯拉也在經(jīng)歷被美國消費者報告取消Model 3和Model Y車型“最佳選擇（Top Pick）”稱號，被公路安全保險協(xié)會（IIHS）也取消這兩款車“最佳安全選擇+”稱號陣痛之后，于日前重獲IIHS最安全稱號；

CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）又放言：特斯拉運行純視覺Autopilot的最高限速將很快提高到80英里（128公里）/小時。

特斯拉不斷拯救生命

最近的一些帖子和推文內(nèi)容是開車發(fā)生事故時，被他們的特斯拉救了命。

Model 3懸崖墜落100英尺

馬斯克幾天前回復了幾則帖子，其中一次車禍甚至上了?？怂剐侣劊禾厮估璏odel 3懸崖墜落100英尺。

司機駕駛Model 3和其他三個人傍晚在加州圣伯納迪諾山脈的18號州公路上行駛，車輛失去控制（可能超速）后，從100英尺高處墜落在一片樹林中，受輕傷至中等程度傷害。所有乘客都能從車里出來。

這起事故被譽為一次字面意義上的碰撞試驗，記者拍攝的照片場景會讓人認為每個人都死了。照片顯示，這輛紅色轎車靠在一棵樹上，兩頭都被壓碎，客廂基本完好無損。

盡管Model 3已經(jīng)從美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和IIHS獲得了最高可能碰撞試驗評級，但兩者都不包括模擬這種特殊情況的評估。

福特F-150側(cè)懟Model 3

David Rea在推文中感謝馬斯克和特斯拉救了他和兩個兒子的命。一輛福特F-150從側(cè)面撞上（T-Boned）他們的車。推進力把他們帶到電線桿上。他補充說，他們?nèi)プ隽薠光檢查，他只有2根肋骨骨折。

幸運的是，他注意到他的孩子們只是受到了驚嚇，但還好，他很感激逃過了一劫。

與面包車正面撞擊

6月21日，在西班牙赫雷斯-特雷布赫納高速公路上，Angel駕駛的特斯拉與另一輛車發(fā)生正面碰撞，他感覺相對“良好，沒有失去意識。我甚至沒等救護車，自己就下車了。我感覺自己好像漂浮在空中，四周圍滿了安全氣囊，腹部劇烈疼痛，”他說。他的腹部受傷，導致了出血。

他還分享了事故發(fā)生的經(jīng)過?！坝幸惠v停了的車等著左轉(zhuǎn)。另一輛車從對面車道駛來，在沒有看到想左轉(zhuǎn)車輛的情況下，它同時超過了三輛車。當他發(fā)現(xiàn)我時，已經(jīng)來不及了?！?

這起事故相當慘烈，另一輛車中的人用直升機轉(zhuǎn)移到了醫(yī)院。

迎面碰撞兩敗俱傷

躲過酒后駕車

在一個暴風雨的周六晚上，Marco DZO駕駛著Model 3，車里有懷孕的女友Laura，還有4歲的兒子，一輛酒駕車朝他們沖過來。Marco右轉(zhuǎn)以避免正面相撞，但他們的車仍然發(fā)生了事故，如果他們在另一種類型的車上，很可能會導致死亡。

他的Model 3儀表盤捕捉到了整個事故，他和他的家人不僅幸存下來，而且能夠毫發(fā)無損地離開，這是一個奇跡。

記錄中右打輪碰撞瞬間

各種數(shù)據(jù)說明了什么？

2018年10月，在NHTSA測試的車型中，Model S的人員受傷概率最低，Model X則緊隨其后，名列第二。Model 3不僅在每個類別和子類別中獲得全五星安全評級，并且NHTSA的測試還顯示，在所有接受過測試的車型中，Model 3的人員受傷概率最低。

NHTSA測試的最低傷害概率

但NHTSA測試數(shù)據(jù)并不代表碰撞以外的安全性。6月30日，NHTSA宣布，要求銷售或測試高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)的汽車制造商，在事件發(fā)生后一天內(nèi)向其通報這些車輛所涉及的事故。隨著越來越多的制造商測試L3級及以上自動駕駛技術(shù)，其中一些測試是在公共道路上進行的，NHTSA希望收集關(guān)于這些車輛及其所涉及事故的數(shù)據(jù)。

特斯拉最近發(fā)布的2021年第一季度安全報告顯示了涉及其車輛的事故數(shù)據(jù)，包括使用和未使用Autopilot的數(shù)據(jù)。對于未啟用Autopilot的特斯拉車輛，在特斯拉主動安全功能幫助下，每行駛205萬英里發(fā)生1起事故。如果沒有Autopilot或特斯拉主動安全功能，每行駛97.8萬英里就會發(fā)生一起事故。

NHTSA最近也發(fā)布了一些有關(guān)撞車事故的新信息，盡管沒有列出每行駛1億英里有多少起撞車事故，但他們確實注意到，2020年的死亡人數(shù)比2019年要多。

Autopilot安全性統(tǒng)計

2020年第一季度每行駛1億車英里的死亡率為1.12；2019年第一季度為1.05。直到2020年第二季度，這個數(shù)字才上升到1.46。NHTSA仍在收集數(shù)據(jù)，并指出這是一份早期預測報告。

盡管目前沒有NHTSA2021年的數(shù)據(jù)與特斯拉目前的數(shù)據(jù)進行比較，但可以認為，特斯拉確實是一家專注于制造最安全車輛的制造商。

純視覺Autopilot有望打臉一片

5月份，美國消費者報告取消了特斯拉Model 3和Model Y車型的“最佳選擇”稱號，而IIHS也計劃取消這兩款車型的“最佳安全選擇+（Top Safety Pick+）”稱號。隨即NHTSA也不再在其網(wǎng)站上為Model 3和Model Y標注有前向碰撞預警、自動緊急剎車、車道偏離預警和緊急剎車支持標志。不過，壞消息沒過多久，特斯拉就為其Autopilot推出了一種新的“完全基于攝像頭識別”的方法。

6月29日，特斯拉Model 3純視覺Autopilot獲得IIHS的“最佳安全選擇+”評級。這一更新可以被視為某種程度上的驗證，特斯拉改進后的Autopilot和全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）可能與之前的攝像頭+雷達方法一樣好，甚至更好。這對當下對傳感器融合（攝像頭、雷達、激光雷達等）“執(zhí)迷不悟”的絕大多數(shù)主機廠和Tier 1，甚至芯片廠商都不是什么好消息！

IIHS的最高安全等級是該機構(gòu)的最高“安全獎”。根據(jù)該機構(gòu)在Twitter上的公告，它已經(jīng)完成了2021款Model 3新的基于攝像頭的前防撞系統(tǒng)的必要測試。到目前為止，特斯拉的入門級轎車結(jié)果很好。

IIHS表示，該系統(tǒng)在車與車的交互中具有更高的性能，在行人交互中具有更高的性能。

在IIHS官方網(wǎng)站上2021 Model 3頁面可以看到，該車的前防撞等級被評為“好”，是目前可用的最高標志。該機構(gòu)還表示，在12mph和25mph測試中，Model 3能夠避免與另一輛車碰撞。這些結(jié)果有效地使Model 3攝像頭自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)獲得了“優(yōu)越”評級。

IIHS對純視覺特斯拉Model 3的最新安全評級表明，馬斯克決定將公司的自動駕駛努力轉(zhuǎn)向僅使用攝像頭的方法可能是明智的決定。此前，馬斯克剛剛表示，特斯拉運行純視覺Autopilot的最高限速將很快提高到80英里/小時。

IIHS的最高安全獎不是玩笑，因為該機構(gòu)的標準很高。要獲得最高安全級別+評級，車輛必須在駕駛員側(cè)小重疊前部、中重疊前部、側(cè)面、車頂強度和頭枕測試中獲得“良好”分數(shù)?！绷己玫摹霸u級”也是該車頭燈的必備條件，考慮到即使是早期特斯拉Model S和雪佛蘭博爾特（Chevy Bolt）這兩款車的頭燈都非常亮，但該機構(gòu)也給予了“差”的評級，因為它們太亮了。

“最佳安全選擇+”已經(jīng)是IIHS的最高安全總分，而且很難達到。被認為是IIHS最佳安全選擇列表中的車輛必須在關(guān)鍵測試中獲得“良好”分數(shù)，如駕駛員側(cè)小重疊前部、中重疊前部、側(cè)面、車頂強度和頭枕測試。良好“評級”也必須靠汽車前大燈來支持，這一指標在過去甚至挑戰(zhàn)過特斯拉。

采用純視覺Autopilot的特斯拉Model 3獲得了IIHS的最高安全等級，但馬斯克認為特斯拉仍可以做得更好。他在推文中指出，特斯拉將尋求在IIHS的測試中獲得最高安全分數(shù)，包括該機構(gòu)的所有子類別和單項測試。

雖然擁有純視覺Autopilot的Model 3在IIHS的測試中的整體安全分數(shù)絕對值獲得“最佳安全選擇+”評級，但看看該機構(gòu)每一次測試中該車的具體分數(shù)，就會發(fā)現(xiàn)仍有一定的提升空間。例如，Model 3的兒童座椅固定器只得到了“可接受”評級；同樣的情況也適用于Model 3駕駛員在小重疊前駕駛員側(cè)碰撞試驗中小腿/腳的損傷測量。

IIHS還將Model 3的車輛與行人正面碰撞預防分數(shù)列為“高級”，這是一個很好的分數(shù)，但比該機構(gòu)車輛與車輛正面碰撞預防測試中該車的“優(yōu)越”分數(shù)低了一步。根據(jù)馬斯克的說法，特斯拉不會停留在這些已經(jīng)被Model 3打破的指標上。

“有時人們認為這是性能，但安全始終是特斯拉的首要設(shè)計要求，”馬斯克6月25日在推文中說。

馬斯克表示，特斯拉很快可能有另一個機會來提高Model 3的IIHS單項分數(shù)，要用改進的軟件在一個月左右重新測試。改進的軟件將被上傳到所有裝有FSD電腦的特斯拉。這一舉措可能會通過簡單的空中更新，使該公司的車隊更加安全。

馬斯克強調(diào)說，特斯拉汽車本身是為了成為道路上最安全的汽車而制造的，無一例外。特斯拉的主要設(shè)計要求一直是安全性。特斯拉Model S、Model X、Model 3和Model Y的安全等級都證明了這一點。

由于IIHS最近對特斯拉基于攝像頭的新系統(tǒng)進行了評估，并將IIHS評級納入其建議中，因此特斯拉將恢復Model 3的“最佳選擇”評級。