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[導(dǎo)讀]汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)更新一向以謹(jǐn)慎著稱,瑞薩電子推出看似“過時(shí)”的模擬高清AHL滿足車廠對技術(shù)平順過渡的需要,漸進(jìn)化升級不僅能匹配車載應(yīng)用開發(fā)進(jìn)度與安全性要求,也具備成本優(yōu)勢。在智能座艙產(chǎn)品應(yīng)用中,瑞薩電子為車廠工程師開發(fā)時(shí)的兼容性需求,同樣做了大量工作。瑞薩電子R-CAR系列產(chǎn)品共享相同的關(guān)鍵IP和芯片架構(gòu),所有R-CAR家族的產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)軟件兼容,R-CAR系列通過設(shè)計(jì)方法確保兼容性,最大限度降低主機(jī)廠重復(fù)開發(fā)的工作。

汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)更新一向以謹(jǐn)慎著稱,瑞薩電子推出看似“過時(shí)”的模擬高清AHL滿足車廠對技術(shù)平順過渡的需要,漸進(jìn)化升級不僅能匹配車載應(yīng)用開發(fā)進(jìn)度與安全性要求,也具備成本優(yōu)勢。在智能座艙產(chǎn)品應(yīng)用中,瑞薩電子為車廠工程師開發(fā)時(shí)的兼容性需求,同樣做了大量工作。瑞薩電子R-CAR系列產(chǎn)品共享相同的關(guān)鍵IP和芯片架構(gòu),所有R-CAR家族的產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)軟件兼容,R-CAR系列通過設(shè)計(jì)方法確保兼容性,最大限度降低主機(jī)廠重復(fù)開發(fā)的工作。

克服重重困難,2020慕尼黑上海電子展于7月3日至5日在上海國家會展中心舉行,受疫情影響,這次國際公司參展數(shù)量較少,不過瑞薩電子等廠商還是攜多款自家方案參展,探索科技(ID:techsugar)受邀參觀瑞薩電子展臺,瑞薩電子現(xiàn)場工程師向探索科技(ID:techsugar)介紹了近期瑞薩電子重點(diǎn)推廣方案。

汽車應(yīng)用是瑞薩電子最重視的市場之一,這次參展帶來三個(gè)智慧出行應(yīng)用都與汽車相關(guān)。其中,以模擬技術(shù)傳輸?shù)能囕d高清視頻方案(Automotive Hi-Definition Link, 簡稱AHL)獨(dú)具特色,體現(xiàn)了瑞薩電子對汽車應(yīng)用狀況的研究深度。在消費(fèi)電子領(lǐng)域,模擬視頻連接技術(shù)幾乎已經(jīng)完全被數(shù)字連接所取代,高速串行接口(SERDES)與以太網(wǎng)才是消費(fèi)電子視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹髁?,部分汽車電子廠商也開始在車載平臺推廣SERDES或以太網(wǎng),為什么瑞薩電子在現(xiàn)在還要力推AHL?


據(jù)瑞薩電子工程師介紹,相比SERDES或以太網(wǎng),AHL至少有三大優(yōu)勢。


首先,AHL的實(shí)時(shí)性與抗干擾能力都比較好。以太網(wǎng)需要將視頻進(jìn)行壓縮,所以會帶來額外延遲,而AHL是實(shí)時(shí)傳輸,不會增加額外延遲;無論是SERDES還是以太網(wǎng),數(shù)字式傳輸只有“開”和“關(guān)”兩種選項(xiàng),即要么傳輸,要么關(guān)閉傳輸,當(dāng)信號質(zhì)量下降到閾值之下時(shí),SERDES和以太網(wǎng)都會出現(xiàn)視頻丟失的現(xiàn)象,如果要確保視頻無跳幀,SERDES所需的保障成本(屏蔽技術(shù)加更昂貴的連接器)顯著高于模擬傳輸技術(shù)。


其次,使用AHL的系統(tǒng)成本優(yōu)于SERDES或以太網(wǎng)。一方面,AHL所用模擬視頻線纜與連接器的成本約為SERDES連接的30%;另一方面,以太網(wǎng)需要將從攝像頭采集的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮,所以增加了攝像頭模塊的成本、大小、延遲和功耗。


最后,AHL兼容傳統(tǒng)視頻內(nèi)容,從內(nèi)容到系統(tǒng),車廠都可以從傳統(tǒng)模式無縫升級到模擬高清視頻。AHL解碼器向下兼容現(xiàn)有的NTSC/PAL模擬標(biāo)清視頻,利用AHL技術(shù)和傳統(tǒng)的低成本線纜和連接器線束,車廠就可以從標(biāo)清攝像頭升級到高清攝像頭。



汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)更新一向以謹(jǐn)慎著稱,瑞薩電子推出看似“過時(shí)”的模擬高清AHL滿足車廠對技術(shù)平順過渡的需要,漸進(jìn)化升級不僅能匹配車載應(yīng)用開發(fā)進(jìn)度與安全性要求,也具備成本優(yōu)勢。


在智能座艙產(chǎn)品應(yīng)用中,瑞薩電子為車廠工程師開發(fā)時(shí)的兼容性需求,同樣做了大量工作。瑞薩電子R-CAR系列產(chǎn)品共享相同的關(guān)鍵IP和芯片架構(gòu),所有R-CAR家族的產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)軟件兼容,R-CAR系列通過設(shè)計(jì)方法確保兼容性,最大限度降低主機(jī)廠重復(fù)開發(fā)的工作。



物聯(lián)網(wǎng)是瑞薩電子的另一市場重點(diǎn)。在先后收購Intersil和IDT之后,瑞薩電子在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的布局日趨完善。瑞薩電子的微控制器一直很強(qiáng),加上原Intersil和IDT的傳感器及傳感器調(diào)理電路,多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求都可以在瑞薩電子找到完整解決方案。


這次參展的超低功耗快速響應(yīng)物體追蹤方案,又一次體現(xiàn)了瑞薩廣泛的技術(shù)積累與深厚的用戶應(yīng)用需求洞察力。該方案采用瑞薩電子獨(dú)家的動態(tài)可配置處理器(Dynamically Reconfigurable Processor,簡稱DRP),從圖像輸入到檢出物體僅需要2.5毫秒,處理器的平均功耗僅為0.6毫瓦。利用DRP,這款方案不需要專有視頻與運(yùn)動控制器,僅需單個(gè)微處理器就能完成圖像處理與伺服控制,總體方案尺寸小、功耗低,總體物料成本也更低,但仍能滿足追蹤功能的實(shí)時(shí)性要求,可以處理60幀每秒的VGA視頻。



不管是廠商的有意引導(dǎo),還是人們的求新本性,技術(shù)淘汰速度在不斷加快。但瑞薩電子在2020年上海慕尼黑電子展上展出的幾款方案確實(shí)給我們不同的思路,真正理解了用戶需求,就可以提交出最契合用戶需求的方案,成本低、性能好還可能采用久經(jīng)考驗(yàn)的成熟技術(shù),雖然噱頭不那么多,但既滿足了用戶需求,又節(jié)省了雙方的開發(fā)成本與試錯(cuò)成本,何樂而不為?

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