隨著世界進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,諸多行業(yè)巨頭開始了企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字孿生融合了大數(shù)據(jù)、AI(人工智能)、OT(運(yùn)營(yíng)技術(shù))和IT(信息技術(shù))等關(guān)鍵技術(shù)手段,正是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的一支重要支撐力量,國(guó)際國(guó)內(nèi)也把數(shù)字孿生定義為未來發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

如果把數(shù)字孿生比喻成一面鏡子,數(shù)字孿生可以建立與真實(shí)世界一樣的虛擬世界,具有高保真的特性;但數(shù)字孿生不僅僅是一面鏡子,它具有互操作性,它通過實(shí)現(xiàn)真實(shí)物理世界的映射,以虛擬交互的方式,能真實(shí)地感知、驗(yàn)證以及預(yù)測(cè)物理世界系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài),給出決策優(yōu)化的建議,直到系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。

今年9月順豐科技還正式聘請(qǐng)了香港中文大學(xué)(深圳)的黃川教授作為數(shù)字孿生科學(xué)家,聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研各方的優(yōu)勢(shì)資源與專業(yè)能力,推動(dòng)數(shù)字孿生技術(shù)能力建設(shè)往縱深方向發(fā)展,在仿真效率、模型逼真度、大規(guī)模仿真與優(yōu)化聯(lián)合求解等復(fù)雜課題上開展先行研究,致力于構(gòu)建數(shù)字孿生優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的新范式。

數(shù)字孿生作為數(shù)字化的下一階段,是智慧物流的必經(jīng)之路

可以預(yù)見,數(shù)字孿生在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用,不僅覆蓋收轉(zhuǎn)運(yùn)派各個(gè)環(huán)節(jié),甚至還可以涵蓋整個(gè)供應(yīng)鏈體系。除了將數(shù)字孿生應(yīng)用于順豐物流場(chǎng)景中的資源規(guī)劃、實(shí)時(shí)調(diào)度、系統(tǒng)決策等方面,順豐科技數(shù)字孿生更期望攜手上下游生態(tài)伙伴,賦能各行業(yè)客戶,通過與客戶的系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合打通,由點(diǎn)及面地推行數(shù)字孿生,助力行業(yè)邁向智慧物流發(fā)展的新階段。

智能物流系統(tǒng)是核心優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有望成為第二成長(zhǎng)極?？平葜悄艿暮?心業(yè)務(wù)可歸納為智能物流系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和智能工廠系統(tǒng)三種。分業(yè)務(wù)來看， 1)智能物流系統(tǒng)：智能物流系統(tǒng)是科捷智能傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，2018-2021 年，由于新業(yè) 務(wù)拓展，該業(yè)務(wù)營(yíng)收占比從 82.12%下降至 75.06%，未來預(yù)計(jì)進(jìn)一步下降;2)智能 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)：智能倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是科捷智能現(xiàn)階段著力拓展的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，由于仍處于發(fā)展階段， 在手項(xiàng)目和訂單數(shù)波動(dòng)較大，因此近年來占比波動(dòng)較大，但總體呈上升趨勢(shì)。2021 年智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)業(yè)務(wù)占比為 18.84%，未來隨著科捷智能業(yè)務(wù)的不斷拓展和下游客戶的認(rèn) 可度提升，該業(yè)務(wù)占比有望加速提升，成為科捷智能重要的業(yè)績(jī)來源。3)智能工廠系 統(tǒng)：此業(yè)務(wù)是科捷智能處于戰(zhàn)略目的前瞻性布局的智能制造業(yè)務(wù)，目前營(yíng)收規(guī)模較小， 2021 年占比 2.10%。

受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)等多方因素影響，毛利率總體略有下降。從綜合毛利率 來看，2018-2021 年，科捷智能綜合毛利率分別為 22.40%/24.61%/23.76%/21.32%。從業(yè) 務(wù)毛利率來看，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)智能物流系統(tǒng)毛利率波動(dòng)較小，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和智能工廠 系統(tǒng)業(yè)務(wù)毛利率波動(dòng)較大。

倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化空間廣闊

僅考慮存量改造的情況下，參考我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流的軟硬件配套數(shù)據(jù)： 一方面來說，我國(guó)的物流裝備滲透率較發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，滲透率仍有較大 提升空間。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流系統(tǒng)發(fā)展來看，智能物流裝備的滲透率高達(dá) 80%， 而我國(guó)雖然近年滲透加速，但仍只是剛剛超過 50%的水平(50%計(jì)算了所有使用 1 項(xiàng)智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流硬件的企業(yè)，如以成套設(shè)備計(jì)算則滲透率更低，從倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)看 約為 20%)。截至 2018 年，國(guó)內(nèi)智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要集中在煙草、醫(yī)藥和汽車 等對(duì)自動(dòng)化要求較高的行業(yè)，三個(gè)行業(yè)約占總需求的 1/3。汽車、醫(yī)藥和煙草行 業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化普及率分別為 38%、42%和 46%。

進(jìn)一步來說，由于成套的物流系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)效率的優(yōu)化、成本的節(jié)約效果更好，我 們認(rèn)為未來智能物流裝備系統(tǒng)將會(huì)日漸成為主流。智能制造是以智能物流作為前 提和基礎(chǔ)的，將生產(chǎn)或產(chǎn)線嵌入到智能物流系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)“制造工廠物流中 心化”“零斷點(diǎn)、快交付”;智能物流設(shè)施是智能制造的重要構(gòu)成，其是否合理、 有效配置決定了智能制造能否有效運(yùn)營(yíng)。由于工廠的生產(chǎn)具備連續(xù)性，需要各個(gè) 環(huán)節(jié)的緊密配合、通力合作，因此全套的智能物流設(shè)備有望在人工成本提升、效 率要求居高不下的大環(huán)境下發(fā)揮更大的作用，仍具有較大發(fā)展空間。