感嘆之余，也讓汽車(chē)情報(bào)新媒體想到了同樣白手起家的長(zhǎng)城汽車(chē)，從北方一個(gè)不起眼的汽配廠到中國(guó)汽車(chē)品牌翹楚，從偏安一隅的河北保定，到成為中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)歷也足夠勵(lì)志和傳奇。然而，成功的花，人們只驚羨她綻放時(shí)的明艷！豈不知，當(dāng)初她的芽?jī)?，浸透了奮斗的淚泉， 灑遍了堅(jiān)持的血雨。 岳云鵬、郭德綱、王寶強(qiáng)、馬云也好，我們今天要說(shuō)的長(zhǎng)城汽車(chē)也罷，靚麗光鮮的背后，其實(shí)是奮力拼搏的結(jié)果。即所謂人生開(kāi)掛，不過(guò)是厚積薄發(fā)。

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開(kāi)年飄紅，專(zhuān)注讓長(zhǎng)城更強(qiáng)大

俗話(huà)說(shuō)：外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展策略，外界其實(shí)充斥著不少聲音，不少人認(rèn)為其把所有的雞蛋都裝在SUV這個(gè)籃子里，缺失了對(duì)轎車(chē)版塊的打造，某種程度上，決定了其很難做強(qiáng)做大。

殊不知，長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有觸碰泡沫過(guò)剩的房地產(chǎn)，也沒(méi)被股票交易蒙蔽心智，而是數(shù)十年如一日在SUV領(lǐng)域深耕，專(zhuān)注于核心技術(shù)的提升，專(zhuān)注于制造品質(zhì)過(guò)硬的SUV。某種程度上講，這是一種難得的專(zhuān)注。

而正是這份專(zhuān)注，造就了長(zhǎng)城汽車(chē)如今喜人的銷(xiāo)量。2018年，其累計(jì)銷(xiāo)售105.3萬(wàn)輛，自2016年以來(lái)已經(jīng)連續(xù)3年坐穩(wěn)百萬(wàn)輛大關(guān)。值得一提的是，在2018年車(chē)市遭遇前所未有的“寒潮”情況下，旗下現(xiàn)有四大品牌中，哈弗、WEY和長(zhǎng)城皮卡分別以76.61萬(wàn)輛、13.95萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛的成績(jī)，成為各自細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

而在剛剛過(guò)去的2019年1月份，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量9.9萬(wàn)輛，同比大漲20.7%，同樣實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。其中，如果你仔細(xì)觀察1月份的SUV銷(xiāo)量排行榜的話(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)不少曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)無(wú)比的明星車(chē)型都遭遇了50%甚至還要多的下滑，比如說(shuō)只賣(mài)了14181臺(tái)的神車(chē)途觀，下滑了43.4%，反觀哈弗H6依然是鐵打的冠軍，由此可見(jiàn)哈弗SUV的醇厚實(shí)力。

毋庸置疑，透過(guò)說(shuō)服力十足的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，在這個(gè)復(fù)雜多變的時(shí)代，把握住正確的方向，能帶來(lái)扎實(shí)的收獲。

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各司其職，四把利刃將再創(chuàng)新高

除了亮眼的成績(jī)單，長(zhǎng)城汽車(chē)在2018年一手打造的4大品牌，2019年將有好戲登場(chǎng)。

先來(lái)看哈弗，關(guān)鍵詞是年輕，代表車(chē)型是F7和F5，同時(shí)，智能化也在這兩款車(chē)身上開(kāi)花結(jié)果。從這些趨勢(shì)來(lái)看，計(jì)劃在2019年推出的哈弗H6  Coupe智聯(lián)版以及哈弗F7x將更讓人眼前一亮，尤其是哈弗F7x，作為哈弗品牌轎跑SUV的開(kāi)山鼻祖，會(huì)成為哈弗的一把利劍。

再來(lái)看WEY，實(shí)際上，在去年12月10日的二周年品牌盛典上，WEY品牌已經(jīng)向外界公布了其2019年的計(jì)劃，如果還用一個(gè)關(guān)鍵詞還總結(jié)的話(huà)，那無(wú)疑就是宏大了。推出10款新車(chē)型、出席歐美主流車(chē)展、C+智能戰(zhàn)略要逐步落地?？吹贸鰜?lái)，在2年拿下20萬(wàn)用戶(hù)的基礎(chǔ)上，2019年將是WEY品牌發(fā)展歷史上一個(gè)重要的里程碑。

之于長(zhǎng)城皮卡，關(guān)鍵詞就是穩(wěn)。連續(xù)21年拿下皮卡銷(xiāo)冠，2018年13.8萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)使長(zhǎng)城皮卡建立了無(wú)可撼動(dòng)的行業(yè)領(lǐng)頭羊位置。當(dāng)然，從去年發(fā)布的產(chǎn)品來(lái)看，智能化已經(jīng)在落地，而隨著代號(hào)為PF的新皮卡車(chē)型的即將發(fā)布，不出意外的話(huà)，長(zhǎng)城皮卡在2019年位置將依然穩(wěn)固。

最后來(lái)看歐拉品牌，也就是長(zhǎng)城汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行領(lǐng)域的布局，以及電動(dòng)小車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的打造。隨著全新純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)——ME平臺(tái)打造出來(lái)的iQ、R1相繼推向市場(chǎng)，皆取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，2019年歐拉將發(fā)布兩款全新車(chē)型，更加提升這個(gè)新品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

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煥然一新，優(yōu)秀的產(chǎn)品被更多人知道

以往，只顧悶頭做產(chǎn)品的長(zhǎng)城汽車(chē)，對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)層面所下的功夫，多少有些欠缺。其實(shí)，這多少和長(zhǎng)城汽車(chē)類(lèi)軍事化管理的企業(yè)文化有關(guān)，在其看來(lái)，最好的營(yíng)銷(xiāo)就是把產(chǎn)品做好。

事實(shí)上，這個(gè)理念的正確性毋庸置疑，畢竟，再厲害的營(yíng)銷(xiāo)也只能起到擴(kuò)大產(chǎn)品聲量的效果，前提是品質(zhì)得做扎實(shí)，否則一切都是空談。

然而，如今車(chē)市大環(huán)境發(fā)生了深刻的變化，高品質(zhì)的產(chǎn)品多到眼花繚亂，如此一來(lái)，即便是優(yōu)秀的產(chǎn)品，如果營(yíng)銷(xiāo)跟不上的話(huà)，也會(huì)泯然眾人矣。

而隨著文飛、寧述勇、柳燕等營(yíng)銷(xiāo)悍將的加盟，業(yè)界看到了長(zhǎng)城汽車(chē)努力求變的信號(hào)。果然，在他們的操盤(pán)下，無(wú)論是哈弗、WEY還是歐拉，都呈現(xiàn)出符合時(shí)下年輕化時(shí)代的營(yíng)銷(xiāo)打法，長(zhǎng)城汽車(chē)全新的營(yíng)銷(xiāo)形象展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

比如說(shuō)最熱門(mén)的大型音樂(lè)懸疑挑戰(zhàn)類(lèi)真人秀《蒙面唱將猜猜猜》，哈弗品牌成為該欄目第三季獨(dú)家冠名商，通過(guò)跨界創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)與90后年輕群體對(duì)話(huà)共鳴，賦能哈弗品牌年輕化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成為2018年度最成功的營(yíng)銷(xiāo)事件之一。如今，哈弗F7和哈弗F5爆紅的銷(xiāo)量就是對(duì)這場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的最好檢驗(yàn)，以哈弗F7在最近的2019年1月份銷(xiāo)量為例，直接飆到了15057臺(tái)，殺入了SUV銷(xiāo)量排行榜的前10位。

在2018年的營(yíng)銷(xiāo)逐步找到“感覺(jué)”后，2019年將被視為爆發(fā)之年，相信長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)給年輕人帶來(lái)更多更好玩的新鮮體驗(yàn)。正所謂，讓優(yōu)秀的產(chǎn)品被更多人知道，沒(méi)有比這更值得高興的事情了。

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劈荊斬棘，國(guó)際化道路順風(fēng)順?biāo)?/strong>