自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對(duì)列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動(dòng)駕駛的需求。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是指列車駕駛員執(zhí)行的工作完全自動(dòng)化的、高度集中控制的列車運(yùn)行系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備列車自動(dòng)喚醒啟動(dòng)和休眠、自動(dòng)出入停車場(chǎng)、自動(dòng)清洗、自動(dòng)行駛、自動(dòng)停車、自動(dòng)開關(guān)車門、故障自動(dòng)恢復(fù)等功能，并具有常規(guī)運(yùn)行、降級(jí)運(yùn)行、運(yùn)行中斷等多種運(yùn)行模式。實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)可以節(jié)省能源，優(yōu)化系統(tǒng)能耗和速度的合理匹配。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要求建設(shè)的城市軌道交通在互聯(lián)互通、安全、快捷、舒適性方面具有很高的水平.20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著通信、控制和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，可以在地車之間實(shí)現(xiàn)大容量、雙向的信息傳輸，為高密度、大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)成為真正意義上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了可能 [1] 。

運(yùn)載汽車和建筑設(shè)備的專用船只，其租船費(fèi)用在最近大幅上升，達(dá)到了歷史最高水平。驅(qū)動(dòng)力來(lái)自中國(guó)電動(dòng)車出口的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

英國(guó)研究企業(yè)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，10月，6500輛汽車負(fù)載的一年期合同的租費(fèi)達(dá)到了每天10萬(wàn)美元，相當(dāng)于2020年中期1萬(wàn)美元水平的10倍。與之對(duì)應(yīng)的是，剔除低速電動(dòng)車銷量后，2021年中國(guó)新能源汽車出口達(dá)31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。

燃油車時(shí)代，中國(guó)成為汽車制造大國(guó)。新能源車時(shí)代，中國(guó)有機(jī)會(huì)成為汽車制造強(qiáng)國(guó)。而說(shuō)到新能源車，一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)就是智能化。

相關(guān)報(bào)告指出，智能化已經(jīng)是年輕人購(gòu)車的主要衡量指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士表示，沒(méi)有智能化的汽車，以后就不好賣了。

對(duì)百度來(lái)說(shuō)，幫車企把車變智能，成為商業(yè)化方面的一條重要路徑。

畢業(yè)后拿到了心儀公司的offer，也沒(méi)有遭遇“毀約”，順順利利成了一名打工人，但這份“幸運(yùn)”只停留在10月底。11月2號(hào)，大馬收到了HR的消息，對(duì)方告訴他——由于組織架構(gòu)變動(dòng)，他被裁員了。

大馬是自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)小馬智行北京公司data組的一名web全棧開發(fā)工程師，剛工作4個(gè)月，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)相關(guān)工作，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)提供工具及服務(wù)。

裁員來(lái)得非常突然，大馬告訴深途，關(guān)于這次變動(dòng)，“連我們manager(經(jīng)理)都不知道，內(nèi)幕消息完全沒(méi)有，當(dāng)天我們組就從十幾個(gè)人變成了3個(gè)人?！?

隨著《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》、《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》等政策陸續(xù)發(fā)布，L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?

11月21日，北京發(fā)放自動(dòng)駕駛無(wú)人化通知書，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)，正式在京開啟前排無(wú)人測(cè)試。

據(jù)悉，此次百度Apollo在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)，首批投入10輛第五代無(wú)人車Apollo Moon開展前排無(wú)人道路測(cè)試。作為國(guó)內(nèi)最早布局自動(dòng)駕駛的企業(yè)，百度Apollo擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)及成熟的自動(dòng)駕駛解決方案，截至目前測(cè)試總里程超過(guò)3600萬(wàn)公里。

蘿卜快跑已在北京、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、合肥、陽(yáng)泉等城市開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化出行服務(wù)，其中重慶、武漢已實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛商業(yè)化出行服務(wù)。截至7月，蘿卜快跑總訂單量超過(guò)100萬(wàn)單，百度已成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商。

第三季度，百度云收入同比增長(zhǎng)24%，推動(dòng)百度非廣告業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)25%。不過(guò)比起去年三季度百度云同比73%的增長(zhǎng)，今年其增長(zhǎng)速度已經(jīng)放緩。

互聯(lián)網(wǎng)觀察人士葛甲告訴記者，百度云此前增速較快的原因之一是基數(shù)較小，所以發(fā)力后增長(zhǎng)很快。與阿里云、騰訊云等做了10年以上云服務(wù)的大廠相比，百度發(fā)力云服務(wù)時(shí)間較晚。

另外，百度云與其他云廠商有差異性，名字也主打智能，叫百度智能云。葛甲告訴記者，百度的百度大腦一天有上萬(wàn)次調(diào)用，客戶使用百度云的時(shí)候，調(diào)用百度大腦更順暢。這也是其云服務(wù)的賣點(diǎn)之一。

根據(jù)百度財(cái)報(bào)，百度云第三季度收入主要增長(zhǎng)點(diǎn)在制造業(yè)、能源、交通、政務(wù)等垂類市場(chǎng)。比如交通領(lǐng)域，截至第三季度末，以累計(jì)合同金額超過(guò)千萬(wàn)元人民幣訂單計(jì)算，百度ACE智能交通解決方案已經(jīng)被63個(gè)城市采用，覆蓋范圍較一年前的24個(gè)城市有較大提升。

百度也首次公布了智能汽車領(lǐng)域，為汽車廠商提供服務(wù)的Apollo汽車智能化解決方案收入。根據(jù)百度的數(shù)據(jù)，近期其累計(jì)定點(diǎn)及簽約金額預(yù)計(jì)為114億元。

第三季度，百度與中國(guó)最大的汽車科技公司之一深化了合作關(guān)系，將在其一款流行車型上應(yīng)用百度ANP(Apollo領(lǐng)航輔助駕駛)、AVP(自主泊車)和高精地圖。

葛甲長(zhǎng)期關(guān)注百度公司，此次三季度財(cái)報(bào)，他認(rèn)為，百度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)整體有向好的趨勢(shì)，但仍比較一般?！皩?duì)于百度，1年1000多億元收入好像是個(gè)大門檻，不太容易能跨過(guò)去?！痹?jīng)的百度有高額利潤(rùn)率，現(xiàn)在百度營(yíng)收增長(zhǎng)變慢的同時(shí)，利潤(rùn)率也正在變低，這并不利于股價(jià)表現(xiàn)?，F(xiàn)在的百度，仍需在新業(yè)務(wù)商業(yè)化上繼續(xù)探索。

百度重金投入的自動(dòng)駕駛行業(yè)，今年三季度正遇到寒冬期。國(guó)外包括谷歌在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛公司傳出裁員，縮小規(guī)模，甚至明星初創(chuàng)公司倒閉消息。對(duì)于百度，也意味著需要在自動(dòng)駕駛寒冬期做好過(guò)冬準(zhǔn)備。