江湖中從不缺少霸權(quán)者和野心家，但江湖從來(lái)都不是一個(gè)人的事兒，形形色色的角色才導(dǎo)演一出出精彩的好戲，沖虛道長(zhǎng)便是眾多導(dǎo)演中的一員。

在《笑傲江湖》中，作為一等一高手的武當(dāng)派掌門(mén)，沖虛道長(zhǎng)卻像隱士一樣樸實(shí)隨和、虛懷若谷。他曾三次與令狐沖有劍與劍的接觸，并識(shí)出了獨(dú)孤九劍的破綻，然而不僅沒(méi)有趁虛而入反而選擇了罷手不戰(zhàn)。因此，沖虛道長(zhǎng)贏(yíng)得了江湖中人的一致點(diǎn)贊。

而在當(dāng)今的汽車(chē)江湖中，也有這樣一位沖虛道長(zhǎng)，功底深厚卻從不張揚(yáng)，默默無(wú)聞卻厚積薄發(fā)，它就是海馬汽車(chē)。前不久，一年一度的汽車(chē)江湖盛會(huì)——卡斯調(diào)查結(jié)果在京揭曉，海馬汽車(chē)力壓上汽、長(zhǎng)安、吉利等大型國(guó)企和私企，以86.89的分?jǐn)?shù)位居第五。

卡斯調(diào)查全稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查，英文全稱(chēng)為China Automobile After-sales Customer Satisfaction （簡(jiǎn)稱(chēng)CAACS），是中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)受交通運(yùn)輸部委托，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)4S體系和快修連鎖體系的售后服務(wù)客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查研究活動(dòng)，主要從規(guī)范性、公開(kāi)性、人性化、便捷性、專(zhuān)業(yè)性、服務(wù)費(fèi)用合理性等多個(gè)維度，考察汽車(chē)用戶(hù)在經(jīng)銷(xiāo)店內(nèi)及車(chē)輛維修保養(yǎng)時(shí)接受服務(wù)的滿(mǎn)意程度，每年進(jìn)行一次。

正如前文所講，海馬汽車(chē)并非汽車(chē)江湖中的令狐沖或岳不群類(lèi)的大佬。那么，作為沖虛道長(zhǎng)的海馬汽車(chē)到底有著怎么的功底？又怎會(huì)讓江湖中的眾多義士紛紛敬仰呢？

2017年上半程的中國(guó)車(chē)市，海馬汽車(chē)的表現(xiàn)并不十分搶眼。但這并不能否認(rèn)海馬汽車(chē)有著近30年的深厚積淀和歷史功底。

1988年海南汽車(chē)制造廠(chǎng)成立。1991年8月，海南汽車(chē)制造廠(chǎng)與日本馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，成立了海南馬自達(dá)汽車(chē)有限公司，這便是海馬汽車(chē)最初的前身。

海南馬自達(dá)成立后，先后推出了馬自達(dá)323、普力馬、福美來(lái)等系列暢銷(xiāo)車(chē)型。1994年，還沒(méi)有如今吉利、奇瑞、比亞迪的時(shí)候，海馬已率先在汽車(chē)整車(chē)行業(yè)導(dǎo)入ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為中國(guó)第一家通過(guò)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

△一汽海馬先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)

經(jīng)過(guò)和馬自達(dá)長(zhǎng)達(dá)15年的合作，海馬取得了日系車(chē)企嚴(yán)謹(jǐn)、先進(jìn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)、管理制度和造車(chē)?yán)砟?，并建立起了高?biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商體系。在合資寶貴經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，海馬汽車(chē)發(fā)奮圖強(qiáng)自力更生，推出的福美來(lái)?yè)Q代車(chē)型一度成為搶手貨的“新三樣”，與合資車(chē)型的凱越和伊蘭特呈三駕馬車(chē)之勢(shì)馳騁中國(guó)車(chē)市，并成為中國(guó)真正意義上第一款單車(chē)型銷(xiāo)量突破100萬(wàn)的自主產(chǎn)品。

同樣，也是在2007年，海馬開(kāi)始布局中原。自此，海馬以上海為研發(fā)中心，?？诤袜嵵轂樯a(chǎn)基地的兩岸三地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局基本形成。

△海馬汽車(chē)鄭州基地先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)

在鞏固與馬自達(dá)技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，海馬汽車(chē)建立了自己的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)體系。海馬汽車(chē)是國(guó)內(nèi)自主品牌最早掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的車(chē)企，早在2006年，總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)的海馬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目即已建成，并一次性點(diǎn)火熱試成功。

另一方面，利用企業(yè)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)零部件，在世界范圍內(nèi)選擇汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，聯(lián)合開(kāi)發(fā)整車(chē)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的“模塊化、同步化、產(chǎn)權(quán)化、國(guó)際化、體系化”。海馬汽車(chē)率先掌握了汽車(chē)制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車(chē)生產(chǎn)能力的汽車(chē)企業(yè)。

在海馬汽車(chē)海口基地，曾任一汽海馬研發(fā)本部本部長(zhǎng)李文的被親切的稱(chēng)為福美來(lái)先生，如今已經(jīng)擔(dān)任起一汽海馬汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理的重任。在海馬汽車(chē)工作的20多年來(lái)，他引導(dǎo)并見(jiàn)證了海馬汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等技術(shù)方面的升級(jí)和進(jìn)步，成為?？诨氐暮诵娜宋铩?/span>

在海馬汽車(chē)鄭州基地，張會(huì)文則是跟著大部隊(duì)在2007年就來(lái)到鄭州的，在他的手里，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及7DCT變速箱被一點(diǎn)點(diǎn)鼓搗出來(lái)，如今已經(jīng)成為海馬汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理兼動(dòng)力總成研究院院長(zhǎng)，并受到了中科院等權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度重視。

經(jīng)過(guò)近30年的努力，海馬汽車(chē)在2016年迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性爆發(fā)，年整體銷(xiāo)量超過(guò)了20萬(wàn)。其中鄭州基地突破15萬(wàn)，海馬S5也以10.5萬(wàn)的成績(jī)成為8萬(wàn)級(jí)強(qiáng)動(dòng)力SUV的代名詞，狂斬28項(xiàng)大獎(jiǎng)。

△海馬旗下的明星車(chē)型海馬S5

進(jìn)入2017年，受?chē)?guó)家有關(guān)政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，除了吉利、上汽、廣汽等個(gè)別車(chē)企持續(xù)飄紅外，中國(guó)超六成的車(chē)企陷入寒冬，海馬汽車(chē)也不例外，無(wú)論是?？诨氐闹髁?chē)型福美來(lái)還是鄭州基地的實(shí)力小生海馬S5，都出現(xiàn)了不同程度下滑。

于是乎，出現(xiàn)了一些唱衰海馬汽車(chē)的聲音，個(gè)別不負(fù)責(zé)任的媒體和自媒體大肆撰文對(duì)海馬汽車(chē)進(jìn)行各種莫須有的攻擊和污蔑，甚至別有用心的媒體實(shí)在無(wú)處下口，竟然對(duì)海馬的人事安排惡意造謠中傷。

面對(duì)源源不斷的謠言，海馬汽車(chē)既沒(méi)有像萬(wàn)達(dá)一樣起訴自媒體索賠5000萬(wàn)，也沒(méi)有像阿里巴巴一樣向媒體提起訴訟要求刪稿并索賠100萬(wàn)。而是像沖虛道長(zhǎng)一樣持包容的心態(tài)，繼續(xù)潛心修煉，苦練內(nèi)功，在寒冬中強(qiáng)身健體。

于是，我們看到了在上海車(chē)展海馬汽車(chē)發(fā)布的“1085工程”，即實(shí)現(xiàn)入門(mén)級(jí)車(chē)型0～100公里加速時(shí)間小于10秒，強(qiáng)動(dòng)力車(chē)型0～100公里加速時(shí)間小于8秒，頂級(jí)動(dòng)力車(chē)型0～100公里加速時(shí)間小于5秒。與此同時(shí)，為了達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，海馬汽車(chē)將開(kāi)發(fā)熱效率超過(guò)40%的混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，并于2020年前實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均油耗百公里5升，2025年前，實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均油耗降低至百公里4升。

海馬汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)孫忠春還表示，海馬汽車(chē)將于2019年在所有車(chē)型普及混動(dòng)技術(shù)；2020年新能源車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%；2025年淘汰傳統(tǒng)純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

△海馬汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)孫忠春

為此，今年8月份，一汽海馬斥資6.4億興建的研發(fā)中心已完成試運(yùn)營(yíng)，通過(guò)在原工廠(chǎng)內(nèi)增加相應(yīng)的設(shè)施和設(shè)備，提高了整車(chē)研發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的能力。同時(shí)，海馬汽車(chē)還表示：“十三五”期間，將斥資50億元設(shè)立歐洲研發(fā)中心，提升研發(fā)能力、關(guān)鍵技術(shù)等的核心競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)劃在2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)60萬(wàn)輛。

毫無(wú)疑問(wèn)，有著近30年技術(shù)積淀和創(chuàng)造單車(chē)型銷(xiāo)量逾百萬(wàn)奇跡的海馬汽車(chē)，正在與中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的眾多主流廠(chǎng)商一樣，醞釀著一場(chǎng)大的變革，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)大洗牌。

當(dāng)然，與吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等巨擘以及長(zhǎng)安、廣汽、上汽等國(guó)企相比，海馬汽車(chē)需要進(jìn)步的還有很多很多，道阻且長(zhǎng)！表現(xiàn)在產(chǎn)品布局方面，則是穩(wěn)健謹(jǐn)慎的態(tài)度。與一年動(dòng)輒推出數(shù)款新車(chē)的“大象型車(chē)企”相比，?？诨丶由相嵵莼?，實(shí)際上在售的主流車(chē)型控制在六款，分別為M8、S7、福美來(lái)七座版、M3、M6和S5。實(shí)話(huà)講，今年剛推出的海馬S5青春版和福美來(lái)F7車(chē)型，在海馬品類(lèi)戰(zhàn)略聚焦轉(zhuǎn)型的初期，還未在銷(xiāo)量上顯現(xiàn)成效，可以繼續(xù)保持關(guān)注。

△海馬S5產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)明顯

因此，聚焦戰(zhàn)略也成為當(dāng)前海馬汽車(chē)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，海馬S5和即將上市的福美來(lái)F7車(chē)型成為最值得圈點(diǎn)的重頭車(chē)型。作為海馬汽車(chē)的代表車(chē)型之一，“8萬(wàn)級(jí)強(qiáng)動(dòng)力SUV”一直是海馬S5最強(qiáng)有力的標(biāo)簽和符號(hào)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁材質(zhì)，帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大馬力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩223N·m，在同級(jí)車(chē)型中遙遙領(lǐng)先。

中高配的海馬S5在主被動(dòng)安全配置方面，可謂下足了工夫，胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶未系提示、isofix兒童座椅接口、制動(dòng)力分配、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車(chē)輔助系統(tǒng)、全景攝像頭、上坡輔助、手機(jī)映射、車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)（花粉過(guò)濾）系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

值得一提的是，海馬自主研發(fā)的Moofun系統(tǒng)也在高配車(chē)型有所搭載。Moofun集成多種智能化體驗(yàn)，娛樂(lè)檢索、看新聞、逛淘寶、找代駕、影音盛典均可做到。通過(guò)All in One的app，Moofun還可為用戶(hù)提供車(chē)管理、車(chē)控制、車(chē)服務(wù)、車(chē)生活四大功能模塊。在互聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用方面，已經(jīng)出走了可喜的一步。

△即將上市的福美來(lái)F7

福美來(lái)F7則是未上市先火爆，前段時(shí)間在全國(guó)多個(gè)城市尤其以廣州為核心的南方城市，“百度搜F7”一度成為民間與業(yè)界津津樂(lè)道的熱門(mén)話(huà)題。據(jù)了解，福美來(lái)F7車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4770/1800/1695mm，軸距2800mm，在七座家轎這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。主打“非面包車(chē)血統(tǒng)、轎車(chē)級(jí)安全舒適”的福美來(lái)F7，相比同級(jí)競(jìng)品優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

福美來(lái)F7脫胎于純正轎車(chē)底盤(pán)，前麥弗遜獨(dú)立懸架/后復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架能夠提供極佳的舒適性和操控性，這是七座SUV和MPV所望塵莫及的。各種主動(dòng)及被動(dòng)安全配置讓福美來(lái)F7的安全系數(shù)遠(yuǎn)高于同級(jí)競(jìng)品，其他舒適性配置也讓福美來(lái)F7成為了超高性?xún)r(jià)比的代言者。