隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與進步，提升新能源汽車續(xù)航里程成為了行業(yè)發(fā)展的主要任務之一，在動力電池能量密度不能持續(xù)增加的情況下，降低車用部件重量是提升續(xù)航里程的首選方案，碳化硅功率器件替代硅器件對功率密度提升和重量降低有著顯著的效果。

中國新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)過70年的發(fā)展，開發(fā)建設規(guī)模不斷壯大、關鍵 技術進步顯著、產(chǎn)業(yè)國際競爭力增強、對減輕環(huán)境污染和碳減排貢獻巨大，已經(jīng)成為世界最大新能 源裝備制造和新能源利用大國。在當前全球能源低碳轉型趨勢下，新能源產(chǎn)業(yè)面臨的國內外形勢也 發(fā)生了深刻變化，例如，可再生能源電力即將進入平價時代、國際新能源產(chǎn)業(yè)分工不斷深化，國內 能源體制改革穩(wěn)步推進，中國作為新能源大國，需要清晰識別未來能源轉型方向，牢牢抓住新能源 產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)，提早布局可能會引起能源體系發(fā)生革命性變革技術的研發(fā)，成為引領新能源發(fā)展， 推動世界能源轉型的重要力量。

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展需求不斷提高，國內車載高壓電源行業(yè)更加注重技術研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，從而推動車載高壓電源行業(yè)的發(fā)展變革。未來，隨著新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，車載高壓電源行業(yè)總體向著高轉換效率、高功率密度、高可靠性、高集成化等方向發(fā)展，技術指標進一步提升;同時，隨著能源互聯(lián)網(wǎng)趨勢的不斷發(fā)展，車載高壓電源系統(tǒng)亦逐步向雙向充放電的方向演進，通過發(fā)揮 V2G、V2L 和 V2V 功能，在未來能源互聯(lián)網(wǎng)建設中發(fā)揮重要作用;此外，車載高壓電源系統(tǒng)將與電機控制器等其他零部件進一步集成，向深層次集成方向發(fā)展。

車載充電器行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析車載充電器未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘車載充電器行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。車載電源產(chǎn)品主要應用于新能源汽車領域，近年來，在國家政策推動下，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的井噴式增長，車載電源相關產(chǎn)品的市場規(guī)模也得到迅速擴張，為車載電源行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。隨著我國新能源汽車銷量的快速增長，車載電源市場規(guī)模也迅速擴大。

目前，電源產(chǎn)品集成化主要體現(xiàn)在兩個維度;一方面，設計傾向于通過將電源系統(tǒng)與電極、電控等多種部件以較為簡單的物理集成方式組合在一起，形成多合一的系統(tǒng);另一方面，在增加部件的同時，優(yōu)化產(chǎn)品內部空間結構，采取諸如“板集成”的技術方案，提高集成的深度，進一步降低產(chǎn)品的體積和重量。

雙向化與高功率化也是我國車載電源行業(yè)發(fā)展的重要方向。具體來看，與傳統(tǒng)單向車子電源產(chǎn)品相比，雙向傳輸產(chǎn)品具有更高功率密度、能量轉化效率、電能利用率以及更低生產(chǎn)成本等優(yōu)勢，是未來車載電源產(chǎn)品發(fā)展的主流趨勢之一;同時近年來，在國內汽車電子行業(yè)進入發(fā)展加速期背景下，車載電源功率需求隨之不斷提高，高功率化成為行業(yè)發(fā)展重要方向。

作為實現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，提升電動車滲透率至關重要。在汽車電動化大趨勢下，產(chǎn)業(yè)刺激政策持續(xù)推進，供給端傳統(tǒng)車企加速布局新能源汽車進程新能源汽車市場保持快速增長。新能源汽車終端市場的強勁需求，將帶動車載電源行業(yè)的高速發(fā)展，車載電源產(chǎn)業(yè)亦面臨前所未有的發(fā)展機遇。

由于新能源乘用車整車布置空間有限，且車體日趨輕量化，車載電源產(chǎn)品呈現(xiàn)集成化的發(fā)展趨勢。車載電源產(chǎn)品通過集成化設計，采用電力電子集成技術，將車載電源與電機控制器、高壓配電盒等電控系統(tǒng)部件集成，減少車載電源所占用的空間的同時，可減輕電源產(chǎn)品重量，滿足廠商設計要求。