近年來，隨著智慧城市、大城市群建設全面推進，軌道交通作為城市“生長”的脈搏越來越發(fā)達，與日俱增的客流量和越來越復雜的線路，正在給軌道交通管理和運營提出新的挑戰(zhàn)。

記者了解到，當前除了傳統(tǒng)城軌交通領域制造商、運營商與智慧交通技術服務商外，騰訊、百度、華為、阿里等也競相從城軌云、智慧城市等多個角度進行布局，積極搶灘軌道交通數(shù)字化轉型的制高點。

軌道交通因建設工期長而帶來“嶄新而落后”的系統(tǒng)。一方面，同一線路不同業(yè)務之間系統(tǒng)分設，資源無法共享，容易形成信息孤島;另一方面，新技術發(fā)展日新月異，新的技術和業(yè)務應用無法在舊的系統(tǒng)上共享。

“新技術帶來局部功能提升，但又造成了系統(tǒng)的割裂，導致無數(shù)個獨立的系統(tǒng)并存，我們稱作‘煙囪’?！睆V州地鐵集團副總經(jīng)理蔡昌俊告訴記者，隨著地鐵線路擴展，“煙囪”就會越來越多。

2019年，騰訊與廣州地鐵合作，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，研發(fā)了新一代城市軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS，該系統(tǒng)使廣州地鐵內(nèi)多個子系統(tǒng)和設備實現(xiàn)“互聯(lián)”。

“通俗地講，就是將車站設備以及車輛、信號、通信、供電等所有系統(tǒng)設備的狀態(tài)和數(shù)據(jù)連接起來，實現(xiàn)互聯(lián)互通，避免出現(xiàn)‘數(shù)字孤島’，為全線智慧運行維護提供數(shù)據(jù)基礎?！彬v訊智慧交通副總裁施雪松說。

雙待+可變車道+精細化配時新模式

路口通行效率提升

“這個路口是我上下班的必經(jīng)之路，能明顯感覺到路口交通的變化?！笔忻駝⑦M口中的這個路口，是成都市錦江區(qū)一環(huán)路與東大街牛王廟段的交叉路口(以下簡稱牛王廟路口)，交管部門通過3次升級改造，通行效率提升了近20%。

通過設置直行待行和左轉待轉區(qū)，牛王廟路口每小時能夠多通過600輛車，通行能力提高約10%。利用天網(wǎng)監(jiān)控平臺、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺等數(shù)字化渠道感知交通態(tài)勢，通過視頻巡查、流向分析、交通仿真等手段，利用信號控制技術，在牛王廟路口設置可變車道的方式，利用“LED”可變指示牌的指示，根據(jù)不同時段交通流量，合理利用有限道路資源，最大限度發(fā)揮車道通行能力。

在雙待+可變車道的加持下，牛王廟路口已經(jīng)充分利用了時空資源和車道資源。交管部門實施雙待+可變車道+精細化配時的新模式，測算出直行車輛進入待行區(qū)的最佳時間，適當延遲了直行車輛進入待行區(qū)的時間，讓車輛通過路口時消除車輛二次啟動，提高左轉車輛通行效率。

打破孤島，讓信息“流”起來

漫長的交通體系構建工期使得交通指揮中心形成了“嶄新而滯后”的局面，一方面，隨著技術迭代，道路信息感知終端分屬不同業(yè)務公司，之間存在的差異使得資源無法共享，容易形成信息孤島;另一方面，智慧城市理念的應用讓交通體系不再孤立，需要與城市管理、應急指揮、醫(yī)療消防等各部門協(xié)作建立在線聯(lián)動機制，這對交通指揮體系的信息處理能力及結構有了新的要求。

作為控制臺設備及解決方案綜合服務商，巧奪天工科技以實時信息處理需求和實戰(zhàn)決策需求為導向，推出智慧交通指揮中心調(diào)度臺解決方案，包含電子沙盤、控制臺、調(diào)度臺等設備。

調(diào)度臺設備具有獨特的多屏顯示結構，支持多種接口適配外接設備拓展，能使各類數(shù)據(jù)展示更全面，信息獲取更直觀，輕松破局指揮中心面臨的信息孤島局面。設備“聯(lián)席”的結構，方便決策者實時交互溝通，打造高效協(xié)作的指揮模式。

智慧交通，讓出行“幸?！逼饋?

近年來，新基建發(fā)展不斷提速，交通強國建設疾步向前，智慧交通已經(jīng)成為出行需求井噴式發(fā)展背景下的最優(yōu)解，智慧交通指揮中心的建設，更能推動交管事業(yè)的管理體系和綜合治理能力不斷發(fā)展，也能讓人民出行體驗幸福起來。