自打SUV銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊哈弗宣布旗下主力車(chē)型H6官降后，可謂一石激起千層浪，廣汽傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75、廣汽三菱、北汽幻速S3、上汽通用五菱等都先后進(jìn)行了官方降價(jià)。一時(shí)間，各品牌官降登上各大媒體頭條，大有愈演愈烈之勢(shì)。

被迫官降，SUV市場(chǎng)已變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)

要知道，在哈弗、寶駿等品牌熱賣(mài)的時(shí)候，別提降價(jià)優(yōu)惠了，就是不加價(jià)能夠買(mǎi)到車(chē)都是難得的事。以小編所在的河南鄭州為例，自打上市以來(lái)哈弗、寶駿的各個(gè)車(chē)型價(jià)格就十分穩(wěn)定，想要優(yōu)惠個(gè)幾千塊買(mǎi)這兩個(gè)品牌的車(chē)可能性幾乎為零，即便是找老板要優(yōu)惠，能有個(gè)三五百已經(jīng)是給足了面子了。

那么，究竟是什么原因讓這些雷打不動(dòng)的主降價(jià)了，其實(shí)很簡(jiǎn)單，他們感受到了越來(lái)越大的危機(jī)感。

先看一組統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2015年我國(guó)SUV累計(jì)銷(xiāo)量為622萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.4%，在那個(gè)時(shí)期，中國(guó)的SUV市場(chǎng)還處于賣(mài)方市場(chǎng)，以哈弗、寶駿等為代表的車(chē)企憑借幾款高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品嘗到了SUV的甜頭。

但是，隨著越來(lái)越多的高性?xún)r(jià)比SUV車(chē)型推出，產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重，讓那個(gè)躺著就能掙錢(qián)的局面一去不復(fù)返，SUV市場(chǎng)已經(jīng)由賣(mài)方市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)，如果再拿以往的價(jià)格來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的巨變，無(wú)疑是死路一條。因此，官降不可避免。

也就是說(shuō)，官降并不是廠商主觀意愿的行為，實(shí)乃被逼無(wú)奈所作出的妥協(xié)。如不降價(jià)，等待的只能被新生力量胖揍，如降價(jià)，還能做進(jìn)一步的殊死一搏。不過(guò)，這些所謂的官方降價(jià)真的和其宣傳的那樣，能讓消費(fèi)者少掏銀子了嗎？

虛晃一槍?zhuān)^的官降只是個(gè)幌子

俗話說(shuō)的好，從北京到南京，買(mǎi)家沒(méi)有賣(mài)家精，車(chē)企不是“雷鋒”，不可能賠本賺吆喝。以官降引領(lǐng)者哈弗H6來(lái)說(shuō)，在其降價(jià)的同時(shí)配置也相應(yīng)減少了，以售價(jià)8.88萬(wàn)元的手動(dòng)兩驅(qū)超值型為例，減去了成本相對(duì)較高的ESP系統(tǒng)。并且，在大多數(shù)4S店，8.88萬(wàn)元的車(chē)型很難買(mǎi)到，據(jù)說(shuō)看運(yùn)氣。

同時(shí)，我們看看緊隨其后宣布降價(jià)的長(zhǎng)安CS75，細(xì)心觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn)，降價(jià)的是2.0排量的手動(dòng)檔車(chē)型，而且，最低配的兩款車(chē)型同樣砍掉了ESP等實(shí)用配置，和哈弗的手法如出一轍。實(shí)際上，CS75主銷(xiāo)車(chē)型1.8T版本還是那個(gè)價(jià)，四驅(qū)也沒(méi)有降，只靠4S店少量?jī)?yōu)惠，算來(lái)算去還是等于沒(méi)降。

并且，一向以“神車(chē)”自居的上汽通用五菱也宣布官降，不過(guò)仔細(xì)看看降價(jià)表就知道，仍然是一些非熱賣(mài)車(chē)型大幅度降價(jià)，而主力車(chē)型的優(yōu)惠力度只有一兩千左右。其實(shí)，這種加長(zhǎng)身材的面包車(chē)，成本能有多少？普通消費(fèi)者看不出來(lái)，但是造車(chē)者卻是心知肚明。說(shuō)直白一些，無(wú)非就是把一個(gè)面包車(chē)，稍微拉長(zhǎng)點(diǎn)軸距，加高幾厘米的底盤(pán)，換個(gè)大點(diǎn)尺寸的輪胎，一款新的“SUV”就誕生了。

綜上所述，各大品牌所謂的官降并沒(méi)有多少干貨，說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)里邊的水分挺多的，其實(shí)這無(wú)非是廠商的虛晃一槍罷了，向市場(chǎng)投放一顆煙霧彈，在短期內(nèi)吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，提升產(chǎn)品名義上的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)際上并沒(méi)有起到?jīng)Q定性的作用。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，哪有什么官降，只是把價(jià)格降到了一個(gè)合理的位置而已。

持續(xù)官降，對(duì)于中國(guó)SUV整體大環(huán)境來(lái)說(shuō)，未嘗不是一件好事，它在一定程度能加深車(chē)企的危機(jī)感，推動(dòng)中國(guó)品牌生產(chǎn)出更多更優(yōu)秀的車(chē)型，使消費(fèi)者的利息最大化。但是，無(wú)休止的官降同時(shí)也是個(gè)不好的信號(hào)，它會(huì)帶來(lái)各品牌之間無(wú)休止惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量是一件壞事，到最后這一切也只得消費(fèi)者買(mǎi)單。

一句話，官降雖然能解燃眉之急，但是長(zhǎng)此以往不是萬(wàn)全之計(jì)，操作不好了更是會(huì)殺敵一千，自損八百，對(duì)于車(chē)企來(lái)講，目前還急需開(kāi)辟一條新的發(fā)展道路。