目前最迫切需要的是進一步完善智能網聯汽車發(fā)展所需要的汽車數據管理制度，特別是汽車數據進入爆發(fā)時代，對數據的監(jiān)管應該有一個職能的明確，這是制度當中的基本要素之一。安全發(fā)展仍是產業(yè)發(fā)展的重中之重。制度創(chuàng)新的速度很可能會影響到國家和區(qū)域之間產業(yè)發(fā)展的競爭速度。

汽車產業(yè)鏈的下游便是整車廠，智能網聯是整車廠未來發(fā)展的重要方向，無論是新勢力車企，還是傳統(tǒng)車企，對此都持近乎完全的開放態(tài)度和擁抱姿態(tài)。根據張毅的描述，博泰與主機廠深度綁定，建立的深度合作關系包含股權合作、戰(zhàn)略合作、共建聯合研發(fā)中心等。通過與主機廠的深入合作，在新車型定義之初就參與其中，設計好商業(yè)模式與產品分類，雙方共同建立聯合運營研發(fā)中心、共享研發(fā)成果，助力傳統(tǒng)車企形成新造車的核心能力，促進終端用戶和軟件利潤的線性增長，確保終端用戶帶動汽車實現幾何銷量增長。

當前，汽車行業(yè)正面臨大變革，市場競爭已由上半場的電動化競爭轉向下半場的智能化競爭，車企也在爭搶這一高地。智能網聯汽車產業(yè)尚沒有成功的經驗和既定道路可以借鑒，中國必須立足高新技術與產業(yè)發(fā)展要求，并結合國情，打造智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。

車聯網作為新一代信息通信技術與汽車電子道路交通運輸等領域深度融合的新業(yè)態(tài)，安全問題不容忽視。隨著汽車電動化、智能化、網聯化的交融發(fā)展，車聯網內涵不斷延伸，互聯網資產暴露面和安全邊界持續(xù)擴大，網絡安全各類風險加速向車聯網領域滲透蔓延。無論是網絡安全、數據安全、車輛行駛安全、產業(yè)安全等方面都交織疊加。

當前，在智能化、網聯化和電氣化的帶動下，汽車產業(yè)正面臨百年未有之大變局。其中，智能化和電氣化已經徹底顛覆了汽車的固有形態(tài)，新能源驅動、智能駕駛、智能座艙等成為汽車新的賣點。而隨著網聯化進程不斷深入，汽車將更好地融入交通系統(tǒng)，打造真正的智慧交通。

目前我國智能網聯技術雖然發(fā)展很快，但技術本身還不完全成熟。同時，智能網聯技術還講究技術的完整性，靠單一技術難以形成解決方案。汽車在行駛過程中所需的通信、地圖和數據具有極強的本地屬性，需要國家統(tǒng)一的安全監(jiān)管，因此難以直接復制引用國外技術。不僅如此，智能網聯汽車由新一代信息通信技術、汽車系統(tǒng)技術、集成技術三者融合組成，需要跨界協同、融合創(chuàng)新，但國際上沒有成功方案可借鑒。

推動汽車數據安全管理規(guī)定出臺，構建車聯網安全管理政策和標準體系，統(tǒng)籌車輛、網絡、平臺、數據等安全保護機制的設計，并在車輛準入環(huán)節(jié)明確網絡安全的具體要求，為行業(yè)發(fā)展保駕護航。將更多的科技元素融入車聯網領域，這對車聯網的底層技術——網絡和計算提出了更高的要求。我們看到，為了應對車聯網提出的低延時、大帶寬和高可靠性的通信需求，5G網絡以及“網絡資源虛擬化”技術正在全面鋪開。在計算方面，集中式中央計算架構使得以汽車為單元的邊緣計算呈現爆發(fā)態(tài)勢，算力快速提升。

汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，也是新技術應用最廣泛、最深入的工業(yè)領域。進入數字經濟時代，智能網聯汽車成為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，不僅為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強大動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域的深刻變革。汽車“三化”給產業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，同時也讓長期以來較為穩(wěn)定的汽車產業(yè)感受到了驚濤駭浪般的沖擊。這其中最為明顯的一點就是，智能網聯汽車對于芯片的需求量倍增。