隨著全球多地高溫天氣持續(xù)不下，越來(lái)越多的地方開(kāi)啟了“燒烤模式”，罕見(jiàn)的高溫干旱天氣災(zāi)害已成為各國(guó)普遍頭痛的問(wèn)題，發(fā)電站等電力設(shè)施已達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)甚至面臨極限水平，不得不推出限電措施。

一旦實(shí)施限電措施，受到最大沖擊的必然是電力需求大的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，眾所周知，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈一旦受到影響，將牽一發(fā)而動(dòng)全身，甚至有專家分析，限電必然影響半導(dǎo)體工廠的正常運(yùn)行，尤其是芯片代工，而且恢復(fù)時(shí)間非常長(zhǎng)。

那么，在高溫危機(jī)不可小覷的當(dāng)下，如何解決高溫限電之急？

馬斯克對(duì)此的解決措施是“虛擬電廠（VPP，Virtual Power Plant）”，在很早之前馬斯克就眼光敏銳地察覺(jué)到了虛擬電廠的巨大潛力，所以大力發(fā)展虛擬電廠。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，在電網(wǎng)用電緊急的時(shí)候，統(tǒng)一減少用電；而在用電低谷，則將電池里存儲(chǔ)的電量，反向賣回給電網(wǎng)。

馬斯克的虛擬電廠依賴屋頂光伏公司SolarCity和家用儲(chǔ)能產(chǎn)品PowerWall搭配實(shí)現(xiàn)，且已經(jīng)在今年7月在美國(guó)加州試點(diǎn)，他邀請(qǐng)了兩萬(wàn)五千戶安裝，組成了一個(gè)小型的局部虛擬電廠能源網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)界人士表示，虛擬電廠早在2001年就在歐洲興起，已不是新概念，而且國(guó)內(nèi)也有國(guó)網(wǎng)信通、固德威等公司涉足，只是由于政策和技術(shù)限制，加上規(guī)模仍未形成。

不過(guò)，在不久之前，重慶、浙江和湖北三省市對(duì)近35萬(wàn)根充電樁試點(diǎn)電動(dòng)汽車錯(cuò)峰充電時(shí)，國(guó)網(wǎng)專家就曾提到過(guò)：“目前全國(guó)電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛，每一輛車都相當(dāng)于一個(gè)小的移動(dòng)儲(chǔ)能電站，未來(lái)既可以充電，也可反向送電，這樣來(lái)看的話，這些新能源汽車尤其是純電汽車，就是“虛擬電廠”天然的分布式資源。”

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