說起“日本制造”，可能很多人的第一反應(yīng)就是“東西好、質(zhì)量硬”。然而，近期曝光的多起日本制造業(yè)巨頭造假事件，打碎了“日本制造”的濾鏡。

10月20日，日本三菱電機公司就一系列檢查違規(guī)問題，公布了外部專家組成的調(diào)查委員會的最終報告。

三菱電機稱，自今年5月公布第3份報告以后，在11個生產(chǎn)據(jù)點又新發(fā)現(xiàn)總計70起違規(guī)。其設(shè)在日本的22處生產(chǎn)基地中，有17處存在檢驗數(shù)據(jù)造假等違規(guī)行為（約占八成），累計違規(guī)數(shù)目達到197起。其中，有112起是蓄意行為，有62起涉及管理人員。

▲相關(guān)報道截圖

對此，三菱電機決定，追加對于現(xiàn)任和原董事共10人給予董事報酬減額或者要求退還的處分（即降低包括現(xiàn)任社長漆間啟在內(nèi)多名現(xiàn)任高管的月薪，同時要求涉事前高管返還部分薪酬）。據(jù)悉，加上2021年12月公布的對社長漆間啟等人的處分，截至目前，牽涉數(shù)據(jù)造假的處罰對象已經(jīng)增至合計22人。

上述報道提到，此前在16個基地確認存在違規(guī)，此次新增了通信機制作所（兵庫縣尼崎市）。報告顯示，在累計的197起違規(guī)中，故意的有112起，包括“以商品質(zhì)量實際上沒問題為由，把違規(guī)行為正當(dāng)化”，以及“重視與客戶合同的意識比較薄弱”等；另一方面，因為對法律與標準的認識不足等造成的過失性違規(guī)有85起。

據(jù)了解，這一造假丑聞于2021年6月首次曝光。當(dāng)時，三菱電機設(shè)在長崎的一家工廠被指“自1985年以來在列車空調(diào)批量生產(chǎn)或出廠前，未按合同約定進行產(chǎn)品檢驗，而是偽造檢驗數(shù)據(jù)”。此外，這家工廠還對空氣壓縮機檢驗數(shù)據(jù)造假，這些空氣壓縮機主要在列車剎車和關(guān)閉車門時發(fā)揮作用，直接關(guān)系到車輛的運行安全。

在三菱電機數(shù)據(jù)造假曝光之后，該公司時任董事長柵山正樹和時任社長杉山武史在2021年7月2日的新聞發(fā)布會上宣布引咎辭職，并鞠躬道歉。

▲相關(guān)報道視頻截圖

根據(jù)公開資料顯示，三菱電機創(chuàng)立于1921年，是三菱集團的核心企業(yè)之一，是全球500強企業(yè)。三菱電機的產(chǎn)品范圍十分廣泛，包括手機、廚房電氣、空調(diào)電氣、車載電氣等。但是從2016年開始，這家百年企業(yè)就連續(xù)被曝出多起舞弊、造假丑聞。

此前，德國質(zhì)檢部門稱，三菱汽車在進行尾氣有害物質(zhì)排放時存在違規(guī)行為。雖然三菱汽車否認了在質(zhì)檢過程中有舞弊行為，但承認了在尾氣排放問題上確實存在紕漏，最終向德國質(zhì)檢部門繳納了2500萬歐元罰金。

2017年，三菱電線工業(yè)被曝偽造數(shù)百萬件產(chǎn)品數(shù)據(jù)，采購這些產(chǎn)品的企業(yè)大多數(shù)是飛機、轎車產(chǎn)業(yè)，其中包括波音公司和空中客車。

2018年2月，三菱電機全資子公司TOKAN宣布，用于包括新干線在內(nèi)的鐵路車輛和電梯的253種橡膠產(chǎn)品存在省略品質(zhì)相關(guān)檢查等違規(guī)行為。

2020年12月，三菱電機表示該公司曾向歐洲車企出口大量不符合當(dāng)?shù)匾?guī)范的汽車零部件，還偽造相關(guān)文件，持續(xù)時間長達3年。

2021年5月，有媒體報道三菱電機將215萬件不滿足安全認證標準的電氣設(shè)備部件提供給多家國內(nèi)外客戶。

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事實上，自2016年以來，三菱集團幾乎每年都要因為質(zhì)檢問題召開記者會，并公開道歉。但大家看多了也就見怪不怪了，因為在外界看來，道歉只是為了平息輿論風(fēng)波罷了，三菱從未真正的整改造假問題。

或許對于三菱來說，沒有什么是鞠躬解決不了的，如果解決不了，那就再鞠一個。于是，無外乎有人稱，昔日的日本“工匠”已經(jīng)淪為了日本“躬匠”。

此外，還有網(wǎng)友吐槽稱，日本造假無處不在，有川崎、三菱、曙光、三井、高田、神戶制鋼、小林化工等等，日本家族企業(yè)往往幾十年如一日，致力于做好一件獨具特色的假貨，從而使任何企業(yè)都無法超越。

但也有網(wǎng)友感慨道，日本制造，顏面一傷再傷，神戶制鋼、日立金屬、曙光制動器、三菱電機、川崎重工紛紛造假，這真是沒法看了……

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