據(jù)業(yè)內(nèi)消息， 近日Amazon的無人交付項目中的配送車Scout項目突然宣布關(guān)停，整個項目歷時大約3年，而在今年6月份的時候，該項目還作為Amazon的明星項目舉行了推介活動。

大約在9年前，Amazon的首席執(zhí)行官Jeff·Bezos就提出了無人配送的服務(wù)概念和模式，第二年的時候空中無人配送機(jī)Amazon prime air誕生，2017年的時候Amazon開始研發(fā)送貨機(jī)器人，兩年后酷似玩具車的送貨機(jī)器人Scout正式開始實地測試。

Amazon的無人配送車項目Scout機(jī)器人問世不久就受到了市場的普遍關(guān)注，甚至當(dāng)時業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為這個無人配送的機(jī)器人項目在不久的未來會逐步覆蓋市場，而送貨機(jī)器人Scout也可能會直接取代傳統(tǒng)的人力快遞員。

這個無人配送機(jī)器人外觀和玩具小車一樣，體積大約和一個26寸的行李箱一樣，外觀整體看起來呆萌，據(jù)悉這是Amazon刻意設(shè)計的以使得客戶有一種親切友好的感覺。配送機(jī)器人的運(yùn)行速度可達(dá)到成年人步行速度，擁有6個小輪全都是內(nèi)載的電池供電，配送機(jī)器人上有攝像頭、超聲波傳感器和其他傳感器，使其可以實時檢測和規(guī)避障礙物。

整體的配送模式是Amazon使用3D激光掃描儀、雷達(dá)以及相機(jī)還原目標(biāo)配送區(qū)的環(huán)境、地形以及路況，對地區(qū)進(jìn)行模擬重建，再用重建模型結(jié)合機(jī)器人自身的路線算法進(jìn)行模擬配送。大部分情況下送貨機(jī)器人可以按照既定路線在人行道上正常前進(jìn)，但是會及時躲避障礙物，但是遇到比較復(fù)雜的臺階等路線時，就需要人類監(jiān)管者進(jìn)行介入。

無人配送項目從2019年開始整體歷時3年，截止目前該項目在全球發(fā)展擁有400名員工，而這些員工也面臨調(diào)崗，其項目的核心負(fù)責(zé)人早已離職。這三年的時間Amazon沒少為這個項目投資。

一年多以前該項目的核心負(fù)責(zé)人Sean·Scott離職去了美國一家云計算公司任首席產(chǎn)品研發(fā)官。Sean·Scott在Amazon工作長達(dá)15年，在Scout無人配送車項目上奉獻(xiàn)了4年多時間，帶領(lǐng)整個團(tuán)隊研發(fā)設(shè)備、系統(tǒng)和具體操作。關(guān)于離開Amazon的原因，Sean·Scott表示無人配送車帶來的變革價值與預(yù)期相比還有不小差距，認(rèn)為云計算帶來的產(chǎn)業(yè)價值或許更大。

Amazon官方表示該項目的之所以叫停是因為雖然在有限的測試場地內(nèi)努力為客戶創(chuàng)造獨(dú)特的送貨上門體驗，但大量的客戶表示在很多方面無人配送無法滿足其需求，不如人類配送員靈活。

而且不少人表示無人配送車運(yùn)行速度較慢，在特殊復(fù)雜環(huán)境還需要安排一名員工隨行，這與節(jié)約人力成本的初衷背道而馳，至少在可預(yù)見的未來無法成功。正因如此，Amazon才決定雖不完全放棄項目，但要對 Scout 計劃進(jìn)行重新定位。

其實無人配送車關(guān)停是多種因素疊加形成的，除了項目本身的一些原因外，還和Amazon近來的零售額增長放緩有密切關(guān)系。今年Q1、Q2季度凈零售額分別為1164億美元、1212億美元，同比增長均為7%，但是去年同期的這兩個季度的凈零售額同比增長分別為44%和27%，因此面對核心零售業(yè)務(wù)增長放緩的局面，Amazon也不得不做出一些業(yè)務(wù)調(diào)整。