[導讀]2012—2022年，百度持續(xù)深耕AI，累計研發(fā)投入超過1000億元。去年Q1財報后，李彥宏提到，隨著人工智能業(yè)務的增長，未來三年百度非廣告收入將超過廣告收入。 “人工智能火了這么多年，商業(yè)化始終是其中的一個軟肋，而缺乏好的商業(yè)前景，會讓創(chuàng)業(yè)公司增長停滯，巨額虧損，融資上市困難，而大公司也會越來越不接地氣”。 這段話來自百度創(chuàng)始人李彥宏近日在2022世界人工智能大會上的演講。它幾乎是百度AI業(yè)務多年來的一個真實寫照。 早在2012年，李彥宏就在思考AI技術是否已經(jīng)迎來了歷史轉機，于是百度推動成立深度學習研究院。 2013年是百度人工智能從規(guī)劃到落地的一年，他們先后在中、美兩地設立了人工智能研究中心，從此走上“死磕”AI的道路。 到2022年，百度已經(jīng)在人工智能領域深耕整十年，累計研發(fā)投入超1000億元。百度營收規(guī)模也從2012年的223億元增長至2021年的1245億元。 但過去十年里，百度市值卻長期維持在500億美元上下，甚至曾在300億美元徘徊。 百度營收主要包括百度核心和愛奇藝。百度核心營收主要來自兩大部分：在線營銷(搜索/信息流廣告業(yè)務)和非在線營銷(智能云、Apollo、小度音箱等創(chuàng)新業(yè)務)。 在線營銷一直是百度收入的最大來源，其在百度核心的營收占比長期維持在80%以上，目前占比仍超70%。百度AI對營收貢獻還十分有限，所以，在資本市場它甚至是百度市值的一種拖累。 7月21日上午，百度聯(lián)合央視新聞舉辦了“百度世界2022”大會，大會以“AI深耕，萬物生長”為主題，展示了百度所取得的AI技術進展以及未來規(guī)劃，大會通過百度APP、希壤、央視新聞等多個平臺對外直播。 說到AI，大家的第一印象是什么?智能且可靠的機器人?還是如同管家一般為用戶排憂解難的智能助手?科幻電影中的AI大多以這種形式展示，以至于讓人覺得AI離自己的生活很遙遠。 生活在一二線城市的朋友，如果在通勤時細心觀察，往往會發(fā)現(xiàn)同一個路口的紅綠燈在早上、中午、晚上或許會有不同的倒計時時間。在早晚高峰時車流量多的車道綠燈時間會延長，讓車流可以更快被疏通到其它道路，而在中午等非高峰期則恢復正常，如果你發(fā)現(xiàn)以前經(jīng)常堵車的路口順暢了許多，那么大概率就是用上了新一代的智能交通系統(tǒng)。 百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在直播中表示，“以車路協(xié)同為基礎的智能交通，可以讓通行效率提升15%-30%，推動GDP每年2.4%-4.8%的絕對增長?！? 交通問題過于常見，以至于許多人都忽略了交通在經(jīng)濟發(fā)展和提高人民生活質量上的作用，百度的智慧交通系統(tǒng)讓城市能夠以更高的效率運轉，降低市民的通勤時間。在百度展出的智慧出行計劃中，值得關注的除了這套已經(jīng)在五十多個城市初步部署的智能交通管理系統(tǒng)外，百度的第六代量產(chǎn)無人車Apollo RT6也首次對外公開亮相。 Apollo RT6是百度的智慧出行系統(tǒng)中的另一環(huán)，如果說智慧交通管理是智慧出行的基礎，那么Apollo RT6為代表的量產(chǎn)無人車就是智慧出行的潤滑油，能夠讓這套系統(tǒng)以更高的效率運行。 基于百度在自動駕駛技術方面的重大突破，Apollo RT6對比上一代無人車在各方面的性能和表現(xiàn)都有了明顯的提升，不僅具備城市復雜道路的無人駕駛能力，而且整套無人駕駛系統(tǒng)車輛的成本僅25萬元，是業(yè)界同等級無人車平均成本的十分之一。 在AI持續(xù)投入10年的百度，再次發(fā)布了階段性成績。 8月18日，“百度世界2021”大會在線上召開。作為百度每年最高級別的對外活動，世界大會全方位展示公司的技術、產(chǎn)品、商業(yè)模式、戰(zhàn)略合作。今年的主題為“AI這時代，星辰大海”?！癆I”為雙關語，可諧音為“愛”。 官方釋義，這表示AI擁抱這個時代，并可以走得更遠更廣。 已經(jīng)有超過20年發(fā)展歷史的百度，是不折不扣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)老將。此前它最鮮明的標簽，是國內最大的搜索引擎服務提供商。而眼下和今后，它最鮮明的標簽是AI。在硬科技越來越受重視的時代，百度正在向AI生態(tài)企業(yè)演變。 相對于信息服務，未來AI技術帶來的想象空間要大得多。到2025年，我國的人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過4000億元，帶動相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過5萬億元。 AI將與各行各業(yè)都緊密融合。在剛剛結束的東京奧運會上，中國跳水隊拿下7金5銀牌的好成績，少為人知的是，跳水運動訓練已經(jīng)用上了AI科技。 與我們普通人更相關的例子是，AI帶動的智能交通、智慧社區(qū)，正在逐步落地。如劉慈欣所言，人工智能時代是一個誘人的時代，我們正向它走去。 百度能夠抓緊這一潮流，堅定AI戰(zhàn)略，未來還有更廣闊的天地。 雖然無人駕駛的落地應用并不順暢，但從理論上看，無人車的安全性比人類駕駛的汽車更高。人類駕駛依靠雙眼，而無人車裝有大量傳感器，其路測數(shù)據(jù)遠超某個司機的駕駛里程，并且不會違背交通規(guī)則。 目前自動駕駛行業(yè)邁入下半場，從技術驗證階段進入到了規(guī)?；\營階段。這時候接受考驗的不僅是技術能力，更是運營能力、服務能力。 2021年5月2日起，北京首鋼園內可以預約百度Apollo GO提供的“共享無人車”。這是我國無人駕駛首次面向公眾開啟常態(tài)化運營。而眼下在北京之外，百度蘿卜快跑平臺還在長沙、滄州、廣州開放。 科幻故事的情景，正一點點滲透到我們的現(xiàn)實世界當中。不僅是出行，生活中的AI應用更是越來越多。 以百度App而言，這款日活用戶超過2億的軟件不只是搜索工具，還成為內容服務一體化平臺。舉例來說，在百度App搜索“順豐電話”，搜索結果中除了顯示順豐官方電話外，還提供順豐寄件服務，用戶直接點擊“寄件”就可以下單。 這是技術最明顯的價值，它讓生活更加方便。而它更重要的意義，是讓每個人都能享受這種便捷。如李彥宏所言，“讓再弱小的個人，都可以分享創(chuàng)新的果實”。 此次百度大會有個展示時間很短但值得一說的環(huán)節(jié)，就是對AI社區(qū)的展示。借助一系列智能產(chǎn)品，只要說幾句話，就能打開窗簾，點亮燈光，給房屋加濕。這對老年人來說，尤其方便。