7月22日，藝人林志穎駕駛的一輛Model X在行駛過程中遇到車禍并發(fā)生起火事故。據(jù)報道，路人在救出當(dāng)事人僅5秒后，大火就蔓延到車輛的駕駛座。車輛事故及起火原因正在調(diào)查中，仍未有具體結(jié)果。

當(dāng)日，特斯拉客服回復(fù)表示，暫不清楚起火原因，但車身沒有特別容易起火的材質(zhì)。

“暫時不能確認起火原因，若遇到緊急情況，主副駕駛有機械開車門的裝置，可在斷電情況下強制解鎖車門，后排乘客可通過后備箱逃生。無論什么品牌的車，都會考慮這種極端情況，正規(guī)車輛都不會有特別易燃的材質(zhì)。”

但據(jù)一位汽車博主透露，7月26日，特斯拉中國方面制作了一張對比圖，以試圖證明純電動汽車的起火率遠低于燃油車。

結(jié)果顯示，如果統(tǒng)計各類型汽車每10萬輛起火事故數(shù)，混合動力汽車為3474次，燃油車為1529次，純電動汽車僅為25次。因此，得出的結(jié)論是純電動汽車起火概率僅為燃油車的六十分之一，為混合動力汽車的一百四十分之一。

特斯拉中國這一統(tǒng)計分析或只是針對美國市場。AutoinsuranceEZ曾根據(jù)國家運輸安全委員會(NTSB)、運輸統(tǒng)計局(BTS)的數(shù)據(jù)以及Recalls.gov的政府召回數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計——2021年美國只有52起電動車火災(zāi)，同期，美國混合動力汽車有16051起火災(zāi)事故，燃油車有199533起火災(zāi)事故。

這與中國市場的情況有所不同，相關(guān)數(shù)據(jù)也無法支撐特斯拉這一統(tǒng)計分析適用于中國市場。

7月22日，在四川宜賓舉行的2022年世界動力電池大會上，歐盟科學(xué)院院士、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授、國家“937”計劃首席科學(xué)家孫金華院士在演講中，援引應(yīng)急管理部消防救援局的數(shù)據(jù)證明了2021年電動汽車發(fā)生火災(zāi)的概率高于傳統(tǒng)燃油車的火災(zāi)事故率，并且近幾年隨著電動汽車保有量的增長，電動汽車火災(zāi)事故呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局相關(guān)人士介紹，2021年度，全國發(fā)生電動汽車火災(zāi)事故3000余起，著火概率約為0.03%+，稍高于傳統(tǒng)燃油汽車年火災(zāi)事故率的0.01%-0.02%。

6月14日，應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的2022年第一季度數(shù)據(jù)顯示，接報各類交通工具火災(zāi)1.9萬起，其中，涉及新能源汽車的640起，同比上升32%，遠高于交通工具火災(zāi)平均8.8%的增幅，意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災(zāi)。

另外一方面，我國新能源汽車的銷量和市場滲透率屢創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場滲透率達到21.6%。

附特斯拉品牌近期車輛火災(zāi)事故：

2022年7月22日，中國臺灣省桃園市中正北路發(fā)生一起嚴重交通事故，一輛白色特斯拉Model X失控撞上橋墩起火，現(xiàn)場火勢猛烈，車頭陷入火海。據(jù)報道，車禍當(dāng)事人為藝人林志穎。

7月21日上午，杭州市發(fā)生一起涉及特斯拉品牌車型的碰撞后起火事故。

7月初，青島一臺特斯拉Model 3在直行狀態(tài)下，遭到了轉(zhuǎn)彎車輛的撞擊，碰撞后發(fā)生起火。

2022年4月，大連一臺特斯拉Model 3在撞擊事故后前艙著火，車內(nèi)人員被困，所幸被熱心群眾救出，沒有造成傷亡。