現代汽車中有許多電源。越來越多的電子電路需要自己的電源，這給設計人員帶來了功耗和成本障礙。新的安全功能、更多的信息娛樂選項、額外的駕駛員輔助系統(tǒng)等需要額外的電子設備。這些新電路的成本增加了研發(fā)工作和汽車價格。這些新電路的功耗會顯示在您的 MPG 和汽油賬單中。

每個電子系統(tǒng)的電源設計都至關重要。對于直接由電池供電的電子設備，電源必須能夠安全地承受施加在其上的各種輸入電壓瞬變。這些電壓瞬變可能在汽車啟動或空調或其他電機打開或關閉時發(fā)生。這種寬輸入電壓范圍需要更高的擊穿電壓晶體管，從而增加了電源的成本和功耗，而晶體管的成本和效率已經更高。

然而，這些電子設備中的一些不需要一直供電。某些信息娛樂系統(tǒng)和汽車各處的 USB 端口對安全并不重要。這些系統(tǒng)可以容忍短暫的停電，如果它使他們的設計更高效和成本更低。如果可以保護它們免受短暫輸入電壓瞬變的影響，那么這些電子設備就無需針對非常寬的電池電壓進行額定值，也無需遭受相應的效率損失。

這是 PMP9757設計的一項工作：具有輸入過壓保護的降壓轉換器。該參考設計詳細介紹了電源管理電路，它能夠在電源電壓暫時超出所使用的 DCDC 轉換器的最大推薦電源電壓值時正常運行。發(fā)生過壓事件時，斷開電源電壓并停用轉換器即可實現保護功能。實施方案基于完全集成的降壓轉換器電路，它實現了小型的總體解決方案，同時還能處理高達 3 A 的輸出電流。

通過使用過壓保護電路 將電源與電池隔離，可以設計電源以更好地優(yōu)化給定電子系統(tǒng)的成本和效率。例如，額定電壓為17V 的 TPS62150A-Q1 可與 PMP9757一起使用，以從額定電壓為 12V 的電池生成 3.3V 電壓軌，而無需使用額定電壓為60V 的 TPS54160-Q1。

TPS62150A-Q1設備是一款易于使用的同步降壓DC-DC轉換器，專為高功率密度應用而優(yōu)化。通常為2.5 MHz的高開關頻率允許使用小電感器，并通過使用DCS控制提供快速瞬態(tài)響應和高輸出電壓精度? 拓撲結構。

該設備具有3至17 V的寬工作輸入電壓范圍，非常適合由中間總線電源軌供電的系統(tǒng)。該設備在0.9 V和6 V之間的輸出電壓(100%占空比模式)下支持高達1A的連續(xù)輸出電流。輸出電壓啟動斜坡由軟啟動引腳控制，允許作為獨立電源或跟蹤配置運行。通過配置啟用和開漏電源良好引腳，也可以進行電源排序。

在省電模式下，設備顯示的靜態(tài)電流約為VIN的17μA。如果負載較小，則自動無縫進入節(jié)電模式，在整個負載范圍內保持高效率。在關機模式下，設備關閉，關機電流消耗小于2μA。設備封裝在一個16-pinVQFN封裝中，尺寸為3×3毫米(RGT)。

改用TPS62150A -Q1 可實現 90% 的電源效率，同時大幅減少 IC 成本和 BOM 數量。