ETC費用大調(diào)整，沒辦過的車主有福了!車主：早這樣多好啊咱們國家對高速公路建設(shè)可以說是非常的上心了，咱們國家的高速公路總里程已經(jīng)是位居全世界排名第一，這樣的一個成就足以能夠證明高速公路在咱們國家有多么的重視。不過這兩年高速公路收費在不斷調(diào)整，甚至為了全面普及ETC收費，高速公路也是在不斷加強對ETC車道的普及。不得不說之前辦理ETC讓很多車主都抗拒，不過現(xiàn)在ETC費用大調(diào)整，沒辦過的車主有福了!車主：早這樣還會有人不裝?

但汽車的發(fā)展給國家GDP帶來了巨大的增長，也給交通帶來了巨大的壓力，現(xiàn)在，國家開始管理高速公路出行，幸好沒有使用ETC，高速費迎來了巨大的變化，車主：幸福來得太突然了。

自從高速公路法定假日免費政策出臺以來，許多車主在這些時段高速返鄉(xiāng)或自駕游，在勞動節(jié)、春節(jié)、國慶等時段，高速公路擁堵不斷，高速公路建設(shè)本來是為了方便車主們出行，但在法定假日卻讓車主們痛苦不堪長達數(shù)小時的擁堵長龍讓許多車主后悔跑過高速公路，即使在平日的高峰期，高速公路也可能出現(xiàn)擁堵。

近期，全國部分省市的高速公路正試運行“無感支付”，當(dāng)車主駛出高速公路時，高速卡點的高清攝像頭會自動識別車牌完成繳費放行，不需停車、不需手動也不需要在車?yán)锇惭b設(shè)備。

據(jù)了解，“無感支付”采用的是“互聯(lián)網(wǎng)+電子支付”技術(shù)，通過“車牌付”概念，將車輛的車牌作為唯一識別標(biāo)識，在車輛通過時匹配對應(yīng)賬戶自動扣款。在使用之前，車主須將個人微信、支付寶等支付平臺與其車牌進行綁定，并且開通“免密支付”，才可以實現(xiàn)無感扣款。這一套操作，全程在線上，1分鐘內(nèi)就可以搞定。

相比ETC，“無感支付”具有免費申請、快速開通、在線辦理、無需安裝等優(yōu)勢，總而言之，“無感支付”才是2022年的理想高速收費方式。

現(xiàn)在，山東省已有136個收費站全面上線“無感支付”系統(tǒng)，廣東省也已開通2200條“無感支付”車道，其單車?yán)U費全過程平均時間小于10秒，支付時間最快僅3秒，較人工支付時間節(jié)省約7秒。

目前咱河南省的高速并未建設(shè)“無感支付”系統(tǒng)。因為從理性來看，“無感支付”技術(shù)仍面臨在極端天氣下過低的動態(tài)識別率以及苛刻的系統(tǒng)保障條件等問題，眼下更多是作為ETC繳費的補充手段，距離在高速全面普及還需時日。

無感支付的車牌付也有一些缺點，首當(dāng)其沖的就是車牌問題，比如套牌車的出現(xiàn)。

套牌車就是掛著他人車牌信息“大行其道”的違規(guī)車輛，如果車牌被人套用，別人跑的高速卻要自己來付錢，對原車主來說可能會造成不小的損失。

所以推廣普及無感支付還得先完善車輛牌號和車輛信息的歸納，讓每一個車牌號都有屬于自己的“身份證”。

而ETC一般不會存在這樣的問題，ETC識別不是簡單的驗證車牌，而是車牌、車主信息、ETC通行卡三者一起驗證，只有三者一致，才會完成識別并且支付。也就是說，ETC不單單要識別車牌，多項識別才能保證安全性，在這一點上會比車牌付更加安全。

其次就是如果車輛在高速上遇到惡劣天氣，車牌付的監(jiān)控很難保證識別車輛號牌的準(zhǔn)確性。

人們在高速公路上行駛，難免會遇到大雨大霧的天氣，這是如果攝像頭沒有正確識別出自己的車牌號，桿子沒有自動抬起，導(dǎo)致下不了高速，那車主的頭可就大了，這是進也難退也難。

雖然識別不清楚的情況比較少，但是還是有發(fā)生的可能性，一旦出現(xiàn)這種情況，會給車主帶來很大的不便。

而ETC基本上不會存在這個問題，因為ETC采用的是感應(yīng)技術(shù)，車的前玻璃上一般都會裝有感應(yīng)卡片，感應(yīng)出錯的概率還是非常小的。