本文中，小編將對智能交通予以介紹，如果你想對智能交通的詳細情況有所認識，或者想要增進對智能交通的了解程度，不妨請看以下內(nèi)容哦。

一、各國是如何定義智能交通的

智能交通系統(tǒng)的準確定義是一個引起廣泛爭論的話題，目前尚無公認的說法，美國、歐洲、日本及我國的理解都不相同。出現(xiàn)這種情況一方面是由于各國國情的差異，導致面臨的交通問題不盡相同，因此在研究智能交通系統(tǒng)時的出發(fā)點不同;另一方面是由于智能交通系統(tǒng)本身是一系列新興技術在交通領域的集成和應用，而這些新興的技術也處于快速發(fā)展的時期，這就導致智能交通系統(tǒng)的內(nèi)涵與外延都處于不斷發(fā)展和變化中。

美國交通部對智能交通系統(tǒng)的定義是：智能交通系統(tǒng)由以有線和無線為基礎的信息、控制和電子技術構成，當將這些技術集成到交通系統(tǒng)基礎設施和車內(nèi)時，這些技術幫助監(jiān)視和管理交通流、減少擁擠，為出行者提供可選路線、提高生產(chǎn)性、保障安全、節(jié)約時間和費用。

歐盟對智能交通系統(tǒng)的定義是：智能交通系統(tǒng)是信息和通信技術與交通基礎設施、車輛和用戶的集成。通過共享交通信息，智能交通系統(tǒng)使人們在交通出行中獲得更高的安全性和產(chǎn)生更小的環(huán)境影響。同時，出行者、車輛和基礎設施之間自由地信息交換，可以最大限度地利用交通網(wǎng)絡的通行能力。

日本對智能交通系統(tǒng)的定義是：智能交通系統(tǒng)提供了諸如交通事故、交通擁擠以及環(huán)境污染等一系列交通問題的基本解決方案。在解決上述問題時，智能交通系統(tǒng)應用了最先進的通信和控制技術，在人、路、車之間傳遞信息。在創(chuàng)造一個良好的交通環(huán)境的同時，智能交通系統(tǒng)可以減少交通事故和擁堵，節(jié)省能源和保護環(huán)境。從應用范圍來看，智能交通系統(tǒng)不僅僅需要公路智能化，同時也需要鐵路、航空、水運等其他交通方式的智能化。

在中國智能交通系統(tǒng)體系框架研究報告中對智能交通系統(tǒng)的定義是：在較完善的基礎設施(包括道路、港口、機場和通信等)之上，將先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感技術和系統(tǒng)綜合技術有效地集成，并應用于地面運輸系統(tǒng)，從而建立起在大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的、實時、準確、高效的運輸系統(tǒng)。

二、智能交通企業(yè)--浙江中控信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司

2021年12月10日，浙江浙大中控信息技術有限公司正式更名為“浙江中控信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司”(以下簡稱中控信息)，標志著中控信息股份制改造全面完成，正在走在上市之路上。

浙江中控信息產(chǎn)業(yè)股份公司始創(chuàng)于1999年，二十多年來，中控信息將中控自動化核心技術、自主創(chuàng)新基因與智慧城市行業(yè)有機結合，首創(chuàng)“e城市·易生活”智慧城市理念。

中控信息在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)提出了智慧城市五大核心價值與5T融合技術，在業(yè)內(nèi)引起較大反響。

中控信息將全力打造5T技術，通過“雙業(yè)務驅(qū)動戰(zhàn)略”激發(fā)活力，全面推進智慧城市建設。在數(shù)智化平臺與裝備方面，形成以“全面感知、物聯(lián)智控、數(shù)融智聯(lián)、智慧應用”為基礎的技術架構，打造eCityOS數(shù)智化平臺、FCS系列邊緣智能融合控制系統(tǒng)、智能交通數(shù)智化裝備等一系列基礎設施數(shù)字化平臺與裝備，為各類智慧城市高端應用提供基礎設施硬件裝備體系、強大技術支撐和數(shù)字世界底座。在行業(yè)數(shù)智化解決方案方面，中控信息以城市交通、公路交通、軌道交通、智慧水務、智慧建筑、智慧文旅、智慧管廊等解決方案為基石，以數(shù)智化建設為紐帶，通過標桿項目的實踐探索，保障城市交通安全、便捷，實現(xiàn)城市智慧運營及可持續(xù)發(fā)展。

2019年中控信息城市智能交通市場千萬項目中標金額超過4億、2020年超過6.5億，2021年有下降，也超過了3億。

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