一位70后高管正在和屏幕對面的母親視頻通話，氛圍非常溫馨。但是誰又能想到，視頻通話中這位白發(fā)蒼蒼的老人，竟然已經(jīng)去世四年之久，這時卻又容光煥發(fā)地出現(xiàn)在通話畫面中，傾聽兒子的訴說，究竟是什么原因呢?老人真的起死回生了嗎?

答案是否定的，人起死回生無疑是不符合自然規(guī)律的，但最新的人工智能技術卻可以利用算法和圖像，“違背”這種規(guī)律，讓已逝之人以另一種方式重新陪伴在生者身邊。這令不少網(wǎng)友感到震驚，人工智能專業(yè)，竟已發(fā)展出了如此精密的技術嗎?

在網(wǎng)友震驚之余，不少高校也紛紛瞄準了這項技術未來的潛力，開設了人工智能專業(yè)。其中就包括了中國人民大學、北京航空航天大學、上海交通大學、復旦大學、浙江大學等等知名高校。對于學生們而言，這一專業(yè)的開設不僅直接地影響到了學生們高考的志愿選擇，同時還長遠地影響到了學生們的就業(yè)觀，給學生的學習與就業(yè)帶來了極大的機遇和挑戰(zhàn)。

對于高考后需要選擇專業(yè)的學生們來說，人工智能專業(yè)的開設為他們提供了更多的選擇，也激發(fā)了許多同學的學習興趣。

4月26日，武漢經(jīng)開區(qū)人工智能科技園產業(yè)服務部的葉露露作為安全員，在園區(qū)內對無人小巴進行測試。記者李永剛 攝

她告訴記者，自己名叫葉露露，3年前，獲批了安全員證件?！笆紫?，要符合駕照上一分都沒扣過的基本要求。報名后，要經(jīng)過一個月的培訓學習無人車相關基礎理論，每天進行45分鐘的實操訓練，還要通過測試，才能拿到證件?！?

拋開安全員的身份，她還是該公司產業(yè)服務部副部長。她說，目前整個公司包含她在內只有兩個人考取了安全員證書。

在許多人看來，安全員就是坐在無人駕駛車上，遇到安全事故就按一下緊急制動鍵。其實，安全員的職責遠遠不止于此。

“每次上車之前，我要先檢查車的外觀，無人駕駛車上雷達不少，要檢查是否有破損情況?！杯h(huán)視一周后，葉露露來到車尾，用鑰匙打開主機。再上車打開電子屏幕，檢查車輛各項參數(shù)是否正常。

我們將在這里重點關注人工智能，而不是討論已經(jīng)眾所周知的東西。前面我們提到，圖靈的研究已經(jīng)涉足人工智能領域。圖靈在1950年發(fā)表的論文《《計算機器與智能》》中，闡述了他對人工智能發(fā)展和人工智能哲學的大量理論研究。圖靈在本文中探討了“機器”和“思維”的含義，從而為后來的人工智能科學提供了一種創(chuàng)造性的思維方式。

論文開頭，圖靈建議大家考慮一個問題：“機器會思考嗎?”為了準確定義思維，圖靈提出了“圖靈測驗”。他認為，如果第三方無法區(qū)分人類和人工智能機器的反應，那么可以斷定機器具有人工智能。我們不知道圖靈關于“機器思維”的預言何時會實現(xiàn)，也無法判斷“圖靈測試”是否真的能測試機器是否會像人類一樣進行智力活動。

但可以確定的是，圖靈為人工智能的未來開啟了人類的想象空間。從那時起，人類就陸續(xù)開展了人工智能研究。雖然我們還看不到勝利的曙光，但相信在不久的將來，真正的人工智能時代必將到來。

在2022年4月26日舉行的人工智能與氣候行動研討會上，全球專家表示，人工智能的健康發(fā)展可以更好地服務于人類和自然的生命共同體。

此次研討會由清華大學人工智能國際治理研究所主辦，聯(lián)合國開發(fā)計劃署作為支持國際組織，召集了世界各地的思想領袖和實踐者。

聯(lián)合國前副秘書長、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署前執(zhí)行主任埃里克·索爾海姆(Erik Solheim)表示，氣候變化是人類面臨的最緊迫挑戰(zhàn)之一?！半m然我們走在綠色道路上，但我們的行動不夠迅速和緊迫。因此，加大我們利用人工智能解決氣候問題的努力至關重要?！?

近年來，隨著計算能力和數(shù)據(jù)量的快速增長，人工智能推動了重大突破，有可能幫助應對氣候危機，并對經(jīng)濟和社會產生深遠影響。