4月21日消息，根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Counterpoint Research 最新公布的智能手機(jī)零組件追蹤報(bào)告顯示，隨著大多數(shù)零組件供需缺口的縮小，全球半導(dǎo)體芯片短缺的情況可能將會(huì)在2022年下半年繼續(xù)得到緩解。

報(bào)告指出，零組件的短缺在過(guò)去兩年來(lái)一直困擾著許多行業(yè)，整個(gè)供應(yīng)鏈的供應(yīng)商為解決相關(guān)不確定因素均付出諸多努力。自去年底以來(lái)，這一供需缺口一直在縮小，顯示整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的供應(yīng)緊張情況即將結(jié)束，包括主流的應(yīng)用處理器、功率放大器和射頻收發(fā)器等5G相關(guān)芯片的庫(kù)存量顯著增加，但也有一些例外情況，例如4G處理器和電源管理芯片。

市場(chǎng)芯片短缺已經(jīng)到了什么地步?一個(gè)有些夸張的場(chǎng)景正在現(xiàn)實(shí)中上演：由于芯片短缺，一家制造業(yè)公司已經(jīng)開(kāi)始大量買(mǎi)洗衣機(jī)，然后拆出里面的芯片來(lái)用了。這件事是由芯片行業(yè)內(nèi)的光刻機(jī)巨頭阿斯麥CEO彼得·溫寧克(Peter Wennink)透露的。他在美東時(shí)間周三的公司財(cái)報(bào)會(huì)談到了這一情況，稱(chēng)已經(jīng)有一家大型工業(yè)集團(tuán)開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)洗衣機(jī)，并將其中的半導(dǎo)體拆出來(lái)，用于自己的芯片模塊。溫寧克沒(méi)有指名具體是哪家公司，只是說(shuō)這家公司僅在前一周才向他透露了自身的困境。這一情況顯然生動(dòng)地展現(xiàn)出當(dāng)前某些行業(yè)的芯片短缺嚴(yán)重程度，并且暗示著在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這一“嚴(yán)重缺芯”的情況還將持續(xù)。

美股研究社4月21日消息，據(jù)同花順財(cái)經(jīng)報(bào)道，在特斯拉(TSLA.US)一而再地取得超預(yù)期業(yè)績(jī)下，華爾街大行對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)遐想連篇，然而，供應(yīng)鏈持續(xù)受限為該行業(yè)前景蒙上陰影，眾多車(chē)企對(duì)此也叫苦連天。本周早些時(shí)候，Rivian(RIVN.US)首席執(zhí)行官R.J.Scaringe警告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將很快遇上電池供應(yīng)短缺問(wèn)題，并強(qiáng)調(diào)，這一挑戰(zhàn)甚至可能超過(guò)目前的芯片短缺問(wèn)題。除了電池供應(yīng)外，芯片短缺問(wèn)題也困擾著這家電動(dòng)汽車(chē)新貴。Scaringe抱怨道，芯片供應(yīng)商對(duì)這家年輕的電動(dòng)汽車(chē)公司實(shí)現(xiàn)其預(yù)期產(chǎn)量的承諾表示懷疑，從而導(dǎo)致他們轉(zhuǎn)而根據(jù)過(guò)去生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量向老客戶(hù)分配更多芯片。據(jù)悉，Rivian一季度汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)2553輛，交付數(shù)量達(dá)1227輛，均符合該公司的預(yù)期。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)說(shuō)，今年3月份歐洲新車(chē)注冊(cè)量同比下降19%至113萬(wàn)輛，原因是汽車(chē)半導(dǎo)體和其他零部件產(chǎn)量不足。

這一數(shù)據(jù)拖累歐洲第一季度新車(chē)注冊(cè)量下降11%。此前，汽車(chē)制造商曾寄望于新冠疫情影響減弱后，今年的新車(chē)銷(xiāo)量能夠好轉(zhuǎn)，然而今年開(kāi)局情況顯然令他們的希望落空了。彭博情報(bào)分析師邁克爾迪恩(Michael Dean)在報(bào)告中寫(xiě)道：“與俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)的零部件短缺和生產(chǎn)停頓，將限制汽車(chē)供應(yīng)，并推遲了原本預(yù)期的銷(xiāo)售復(fù)蘇?！倍頌鯌?zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)使得烏克蘭當(dāng)?shù)亓悴考?yīng)商被迫停產(chǎn)，從而迫使大眾、寶馬等歐洲車(chē)企也不得不暫時(shí)停產(chǎn)。由于烏克蘭西部擁有低成本、高技能的勞動(dòng)力和豐富的原材料，同時(shí)又靠近歐洲的汽車(chē)工廠，所以成為了歐洲眾多車(chē)企的零部件來(lái)源地。比如，烏克蘭約占?xì)W洲汽車(chē)線(xiàn)束供應(yīng)量的五分之一。而俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后，多數(shù)烏克蘭當(dāng)?shù)氐木€(xiàn)束廠已停工。

但ASML的觀點(diǎn)與之相反，歐洲半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備制造商ASML于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三表示，目前沒(méi)有任何跡象表明需求放緩，今年和明年的芯片產(chǎn)能仍將嚴(yán)重短缺，公司正在努力應(yīng)對(duì)自己的供應(yīng)限制，為全球芯片制造商提供足夠的設(shè)備。據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，ASML首席執(zhí)行官 Peter Wennink在財(cái)報(bào)會(huì)議上指出，盡管當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境造成了不確定性，但ASML繼續(xù)看到所有細(xì)分市場(chǎng)的客戶(hù)對(duì)先進(jìn)和成熟芯片制造技術(shù)前所未有的需求。目前，我們沒(méi)有看到我們的客戶(hù)群有任何減弱的跡象，即使需求減弱，需求與我們的產(chǎn)能之間也存在巨大差距。