1.交通樞紐：車站、高鐵站、機場等

面對來勢洶洶的疫情，無人駕駛清掃車、無人駕駛洗地車及無人駕駛消殺車等共數(shù)十輛的多場景無人駕駛車輛已于近日在合肥南站落地投入應(yīng)用。

這些無人駕駛車輛均來自智行者。其中，無人駕駛清掃車和無人駕駛洗地車承擔(dān)了整個火車站的室內(nèi)外清潔工作;無人駕駛消殺車則要負(fù)責(zé)整個區(qū)域的消殺工作。目前，這些無人駕駛車輛正在合肥南站展開全面的、不間斷的清掃和消殺工作。

在蘇州高鐵新城，2輛輕舟智航的自動駕駛小巴也在疫情期間投入防控工作中，在長三角國際研發(fā)社區(qū)啟動區(qū)——紫光大廈——吾悅廣場范圍內(nèi)運送居民，醫(yī)護人員轉(zhuǎn)運也有專門車輛，避免人員交叉。

在深圳寶安國際機場，博鵬智能科技噴霧消毒殺菌洗地機器人“萌小白”在深圳機場T3航站樓作業(yè)，為機場提供常態(tài)化保潔與消毒工作。

2.公共服務(wù)場所：政府大廳、核酸檢測點、商場等

日前，杭州城投引進了它人機器人的iTR噴霧消毒機器人、紫外消毒機器人，擔(dān)負(fù)起大廳、走廊、餐廳等公共區(qū)域的消毒防疫重任。

為實現(xiàn)高效率、無死角的消毒工作，E2噴霧消毒機器人用于日間安全環(huán)境消毒，E1紫外消毒機器人則在夜間無人時段進行消毒工作，噴霧消毒機器人與紫外消毒機器人緊密配合，有效對抗新冠病毒。

在商場，如高仙機器人與萬達(dá)廣場達(dá)成合作，目前已完成103家萬達(dá)廣場數(shù)百臺商用清潔機器人的交付，覆蓋全國30多個城市，助力商場防疫常態(tài)化工作。

二、無人駕駛汽車未來遇到的問題和困難

(1)技術(shù)問題。目前對于國內(nèi)無人駕駛技術(shù)的探索仍然是以國外已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)為藍(lán)本，其主要分為2種格局，一種是汽車企業(yè)主要是以美國Tesla技術(shù)為范本，另一個以谷歌技術(shù)路線為標(biāo)準(zhǔn)進行探索。精確定位與導(dǎo)航是實現(xiàn)無人駕駛最為重要的部分，只有實現(xiàn)精確定位與導(dǎo)航的精細(xì)化才能保證無人駕駛的安全性與可靠性。

目前由于技術(shù)因素，高精度GPS受制于國外限制，無法在民用汽車上應(yīng)用，但是普通民用 GPS敏感度有缺陷，無法保證實現(xiàn)精確定位。雖然我國自主研制的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，但是其要想追上GPS仍然有很長的路要走。目前應(yīng)用較為廣泛的是與電子地圖測繪企業(yè)進行合作，通過其來獲得定位的相對準(zhǔn)確性。車載傳感器與高精度激光雷達(dá)作為汽車的眼睛，國內(nèi)無法保證其精度要求仍然受制于人。如何實現(xiàn)車輛控制技術(shù)的國產(chǎn)化，不僅僅是實現(xiàn)無人駕駛不可避免的問題，同樣也是中國汽車行業(yè)走向世界所必須解決的問題。

(2)政策法規(guī)。雖然美國、日本等發(fā)達(dá)國家鼓勵無人駕駛技術(shù)的高速發(fā)展，但是其也對無人駕駛汽車上路行駛做出了明確的限制于規(guī)定。無人駕駛?cè)绾螌崿F(xiàn)真正意義上的無人駕駛是必須面對的問題。無人駕駛汽車要想合法上路行駛，首先要解決政策法規(guī)的問題。無人駕駛汽車實際行駛過程中難免會因為某些原因而產(chǎn)生事故，如何劃分事故責(zé)任，如何做到公正裁決等等這些都是要進行深入討論與驗證的問題。目前并沒有那些國家對無人駕駛汽車專門制定完善的政策法規(guī)，要想真正的實現(xiàn)無人駕駛汽車的普及化，這是一個必須解決并且需要格外小心的問題。

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