近年來，在國家政策的大力支持下，在各種新技術(shù)快速發(fā)展的助力下，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“工業(yè)4.0”等理念的影響沖擊下，我國物流行業(yè)迎來巨大變局，智能物流成為物流業(yè)發(fā)展的主要方向，越來越多的企業(yè)開始在智能物流領(lǐng)域進(jìn)行布局，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)一派創(chuàng)新求變、上下求索的蓬勃景象。

且“十四五”規(guī)劃中明確指出要建設(shè)現(xiàn)代物流體系，其中智慧物流更是多次被提及?？梢灶A(yù)見，智慧物流將成為未來物流行業(yè)發(fā)展的重中之重。但同時(shí)，頂層設(shè)計(jì)也對(duì)物流行業(yè)的智慧化水平提出了更高要求。

傳統(tǒng)物流與智慧物流的差別

談到智慧物流，首先要弄清楚的是智慧物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在哪。物流運(yùn)輸是各種數(shù)據(jù)交織的一個(gè)過程，一輛車從A地到B地，我們?nèi)庋勰芸吹降模褪莻鹘y(tǒng)物流承擔(dān)的貨物空間位移的功能;這期間也同時(shí)產(chǎn)生了大量流動(dòng)的信息，智慧物流在科技的加持下，能深層次挖掘看不見的“物流”數(shù)據(jù)，如物流、資金流、信息流等，基于數(shù)字處理能力，將整個(gè)物流過程進(jìn)行數(shù)據(jù)化，讓物流行為更加有跡可循。

中國物流業(yè)總量和增量持續(xù)增長的過程中，行業(yè)長期存在的痛點(diǎn)問題越發(fā)凸顯，隨著時(shí)間的推進(jìn)，它們將進(jìn)一步加劇物流服務(wù)供給和需求之間的矛盾，在中國，改變物流行業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營模式、提升物流行業(yè)運(yùn)行效率、降低社會(huì)物流費(fèi)用的變革需求日趨強(qiáng)烈。

傳統(tǒng)物流企業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)，需要與大量的企業(yè)或個(gè)人在多種場景下簽署數(shù)量龐大的文件單據(jù)，由此造成的低效率高成本問題尤為突出。

索羅門智慧物流平臺(tái)可通過PC端或手機(jī)端的在線系統(tǒng)為物流企業(yè)提供多種場景下的簽署服務(wù)，在線歸檔保存，減少物理存儲(chǔ)空間，方便信息查找，有效的降低了低效率帶來的人力成本。

數(shù)字化是智慧物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流的數(shù)字化程度將得到提升，并打破傳統(tǒng)的信息不對(duì)稱，甚至信息閉塞的局面，形成公開透明的物流信息，使得物流數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)共享，提升物資周轉(zhuǎn)效率以及突發(fā)狀況的應(yīng)急水平，強(qiáng)化智慧物流的基礎(chǔ)，使智慧物流可持續(xù)發(fā)展。

在數(shù)字化程度提升后，我們可以在以下方面實(shí)現(xiàn)突破：

①通過訂單管理系統(tǒng)同步信息流，實(shí)現(xiàn)線上一鍵下單、詢價(jià)快速反饋，實(shí)現(xiàn)在線支付、對(duì)賬、開票等工作。

②運(yùn)輸管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛管理、實(shí)時(shí)位置及歷史軌跡查詢、歷史行為及信用查詢， 智能調(diào)度匹配和數(shù)據(jù)管理等功能。

③車輛管理模塊利用車輛信息大數(shù)據(jù)和全球定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息管理，完善信用評(píng)價(jià)體系減少運(yùn)力風(fēng)險(xiǎn)。

④系統(tǒng)定價(jià)模塊基于市場供需關(guān)系，綜合考慮需求時(shí)間、費(fèi)用、車輛類型和使用成本等因素，通過大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能定價(jià)。

⑤智能調(diào)度模塊?；谶\(yùn)營策略及用戶畫像的深度解讀，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)車貨匹配和個(gè)性化推薦;同時(shí)結(jié)合路徑優(yōu)化運(yùn)輸路線、返程資源匹配、 智能調(diào)度和指揮，降低整體運(yùn)輸成本。

⑥運(yùn)輸監(jiān)控模塊利用北斗定位、電子圍欄、車載物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析，實(shí)現(xiàn)異常事件反饋和處置。

一直以來,我國的物流業(yè)作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，通過各環(huán)節(jié)的層次不一的從業(yè)人員支撐著物流行業(yè)保持低成本高速擴(kuò)張，但在人口加速老齡化和物流信息化需求的雙重影響下，物流行業(yè)必須要向自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。自動(dòng)駕駛是汽車工業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)高度融合的產(chǎn)物，是目前和未來全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的主要方向，據(jù)統(tǒng)計(jì)無人駕駛技術(shù)能減少約60%的道路貨運(yùn)運(yùn)營成本。

近期，全國政協(xié)召開網(wǎng)絡(luò)議政遠(yuǎn)程協(xié)商會(huì)，圍繞“加快智慧物流發(fā)展”協(xié)商議政，對(duì)物流行業(yè)今后的發(fā)展指出了方向，強(qiáng)調(diào)了科技的對(duì)于物流發(fā)展的重要性，推進(jìn)相關(guān)部門之間、各種運(yùn)輸方式之間、物流企業(yè)之間信息互聯(lián)，破解“數(shù)據(jù)孤島”“數(shù)據(jù)壁壘”。

在電商市場的擴(kuò)大下，電商帶動(dòng)物流業(yè)務(wù)不斷增大。為進(jìn)一步提高市場競爭力，切實(shí)改變客戶服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)線上電子商務(wù)與線下物流運(yùn)作的高效匹配，利用智慧物流管理系統(tǒng)，整合零散運(yùn)力資源，完善商業(yè)與物流并行的流通體系。

隨著我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)的完善，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)成為企業(yè)提高運(yùn)輸效率、降低物流成本的重要方式。但是很多中小微物流企業(yè)還不能通過自身實(shí)力進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，自身的資金不充足、技術(shù)的不完善等很多因素制約著物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路。