受新冠疫情持續(xù)影響，芯片短缺仍將困擾著系統(tǒng)整機企業(yè)的健康發(fā)展。如何加速芯片國產(chǎn)化，實現(xiàn)芯機聯(lián)動發(fā)展，以整機升級帶動芯片設計有效研發(fā)，以芯片創(chuàng)新提升整機系統(tǒng)競爭力，推進產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，是新時期下我國集成電路設計企業(yè)與系統(tǒng)整機企業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。為更好地應對該挑戰(zhàn)，提升我國集成電路產(chǎn)業(yè)的自主性、創(chuàng)造性和下游的帶動性，增長板、補短板、以應用牽引為優(yōu)勢，以設計創(chuàng)新為驅(qū)動，打造集成電路上下游及應用大產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，中國集成電路設計創(chuàng)新聯(lián)盟、中國半導體行業(yè)協(xié)會集成電路設計分會、國家“芯火”雙創(chuàng)基地（平臺）、“核高基”國家科技重大專項總體專家組擬于2022年6月23-24日在無錫舉辦“第二屆中國集成電路設計創(chuàng)新大會暨IC應用博覽會”（簡稱 ICDIA 2022）。

ICDIA以“創(chuàng)新”為主線，以“應用”為抓手，是國內(nèi)唯一一個整合“IC生態(tài)—芯片創(chuàng)新—整機應用”IC設計大產(chǎn)業(yè)鏈與系統(tǒng)整機生態(tài)鏈的交流合作平臺，現(xiàn)已成為集成電路設計業(yè)除ICCAD（設計年會）之外的又一行業(yè)盛會，被譽為集成電路領(lǐng)域最具影響的四大品牌會議之一。去年7月，首屆ICDIA在蘇州圓滿召開，共有103家集成電路設計企業(yè)參展，專業(yè)觀眾突破2000人。高峰論壇以及專題論壇上，國內(nèi)外70余家來自集成電路、家電、AI、汽車與零部件、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的企業(yè)代表展示了各自最新的產(chǎn)品與技術(shù)，并分享了各自對中國集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的獨特見解。

今年，ICDIA 2022將延續(xù)去年的布局設置，分為高峰論壇、創(chuàng)新主題論壇、創(chuàng)新發(fā)布與供需對接、IC應用展四大板塊，展位面積、參展人數(shù)都將繼續(xù)擴大。會議以“聚力創(chuàng)新，融合應用，共筑發(fā)展新優(yōu)勢”為主題，以“高端化、本土化、專業(yè)化、市場化”為特色，圍繞EDA/IP與IC設計創(chuàng)新、汽車電子、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智能家電等領(lǐng)域，邀請業(yè)界最具影響力的科學家和企業(yè)家，結(jié)合當下熱點，分享行業(yè)最專業(yè)的市場研判，最權(quán)威的創(chuàng)新觀點，最前沿的技術(shù)趨勢，集中展示新產(chǎn)品、新應用、新理念，圍繞集成電路未來發(fā)展、產(chǎn)業(yè)趨勢和技術(shù)熱點發(fā)表演講和高端對話，打造集成電路設計領(lǐng)域最尖端的創(chuàng)新應用平臺。

除了能在高峰論壇和創(chuàng)新主題論壇上近距離聆聽業(yè)界大咖最專業(yè)和權(quán)威的市場研判、創(chuàng)新觀點和前沿技術(shù)趨勢，在IC應用展上觀摩國內(nèi)外知名IC設計企業(yè)最新產(chǎn)品和技術(shù)的現(xiàn)場演示。會議同期還將舉行創(chuàng)新產(chǎn)品發(fā)布，針對汽車電子、AIoT、5G通信、智能家電四大領(lǐng)域推選出最具潛力、最受市場歡迎的本土芯片進行現(xiàn)場發(fā)布，并將組織應用企業(yè)供需對接，這也是ICDIA大會的重要亮點。

汽車芯片是助力汽車步入智能時代的核心。2022年，汽車缺芯的態(tài)勢仍然嚴峻。根據(jù)權(quán)威汽車預測機構(gòu)AutoForecast Solutions（AFS）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為1020萬輛。AFS還預測，2022年全球汽車市場累計減產(chǎn)量預計為76.77萬輛，約占去年全球汽車累計減產(chǎn)量的7.5%。央視財經(jīng)日前對上海黃埔區(qū)賽格電子市場的實地采訪報道也顯示，今年汽車芯片市場缺貨漲價的現(xiàn)象繼續(xù)存在，以一款意法半導體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)核心芯片為例，此前一年原價僅20元左右，如今已達到2800元，漲幅超百倍。

芯片短缺和大幅漲價讓越來越多的中國車企意識到，供應環(huán)節(jié)不能過度依賴國外，而是應該在國內(nèi)尋找合適的芯片供應商，或者自主研發(fā)芯片，這對于自主芯片研發(fā)廠商是一次難得的機遇。在此背景下，汽車半導體如何加快國產(chǎn)化進程，本土芯片企業(yè)如何抓住機遇，與國內(nèi)車企跨界融合，是當下芯片企業(yè)、汽車主機廠、零部件廠商共同面臨的問題。

為切實緩解該問題，自去年4月起，中國集成電路設計創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工業(yè)協(xié)會制動器委員會、中國汽車工程學會汽車現(xiàn)代化管理分會、上海市汽車工程學會、工業(yè)和信息化部電子第四研究院開展了“汽車電子產(chǎn)業(yè)調(diào)研”工作，面向集成電路設計企業(yè)廣泛征集了76家本土IC企業(yè)的293款汽車電子芯片創(chuàng)新產(chǎn)品，統(tǒng)計了各IC企業(yè)已經(jīng)用于和計劃用于汽車的芯片產(chǎn)品，涉及處理器、電源管理、接口芯片、功率器件、信息安全芯片、網(wǎng)絡互聯(lián)芯片、FPGA、傳感雷達芯片及其它等20門類汽車芯片產(chǎn)品，并匯編為第一版《汽車電子芯片創(chuàng)新產(chǎn)品目錄》在ICDIA 2021上正式發(fā)布，系統(tǒng)反映了國內(nèi)半導體企業(yè)在車規(guī)器件方面的實際情況，得到了芯片企業(yè)、車企及零部件廠商的廣泛關(guān)注。在對《目錄》中征集的產(chǎn)品進行篩選，并結(jié)合供、需雙方的需求走訪調(diào)研后，優(yōu)選了部分已通過車規(guī)檢測的芯片產(chǎn)品參與去年的汽車芯片供需對接會（閉門會議），為70多家芯片企業(yè)和30多家整車和零部件企業(yè)搭建了信息交流的平臺，為緩解汽車“缺芯”問題貢獻了力量。

作為延續(xù)，2022版《汽車芯片創(chuàng)新產(chǎn)品目錄》將在ICDIA創(chuàng)新大會上正式出版發(fā)布，并對創(chuàng)新產(chǎn)品組織評優(yōu)發(fā)布，《目錄》收錄的企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量和去年相比也將進一步擴大，持續(xù)為搭建產(chǎn)用對接合作平臺，雙向發(fā)力保障芯片產(chǎn)品供給，滿足市場的需求發(fā)揮重要作用。

面臨2022年仍將“缺芯”，以及關(guān)鍵技術(shù)被“卡脖子”的狀況，EDA、IP企業(yè)如何助力中國芯發(fā)展，本土芯片企業(yè)如何加速創(chuàng)新，汽車電子、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智能家電等整機應用企業(yè)如何突圍求變，加速國產(chǎn)芯替代，ICDIA 2022將精彩呈現(xiàn)行業(yè)大咖的精辟觀點。同時，以“國產(chǎn)芯”為主線的IC應用展將悉數(shù)展現(xiàn)中國芯創(chuàng)新成果與深度應用，近2000家IC設計企業(yè)將集中參會或參展。屆時它們將會展示什么樣的相關(guān)前沿產(chǎn)品和技術(shù)？讓我們6月23-24日在無錫ICDIA上拭目以待。

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