德賽西威是國際領先的汽車電子企業(yè)之一，致力于成為未來出行變革創(chuàng) 領者。目前公司業(yè)務聚焦智能座艙、智能駕駛和網聯服務三大領域，為 全球客戶提供安全、舒適、高效的智慧出行解決方案。其中，公司智能 座艙產品涵蓋車載信息娛樂系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、顯示終端、車身 信息與控制系統(tǒng)等，智能駕駛業(yè)務線涵蓋域控制器、傳感器、智能天線 等產品，網聯服務板塊則包含 OTA、信息安全等。

3Q2021 公司營收、歸母凈利快速增長。3Q2021 公司實現營收 63.03 億 元，同比增長 46.7%，歸母凈利潤 4.91 億元，同比增長 54.4%，在芯片 短缺的不利背景下實現了高速增長。

2021年已接近尾聲，機構也開始頻繁調研之旅，布局明年行情。而作為智能汽配硬件龍頭的德賽西威也開啟了頻被調研的模式。

德賽西威在公布三季報以后：公司前三季度實現營業(yè)收入63.03億元，同比增長46.65%;歸屬于上市公司股東的凈利潤4.91億元，同比增長54.36%，便迎來包括申萬宏源證券、前海開源基金、高瓴投資、美銀證券、中信證券、摩根士丹利、天弘基金、華夏基金、中金公司在內的百余家國內外著名公募及私募基金、投資基金、券商機構的調研。

要說2021年最火爆的板塊之一，新能源汽車可謂是當仁不讓，雖然近5年新能源汽車從2018年底開始有明顯起色，但真正的主升浪是從2020年年中開始，除了間歇性回調外，一直保持大幅上升。尤其是在今年大盤震蕩、許多以往的熱門板塊都表現不佳的情況下，新能源汽車板塊的強勢上漲更顯珍貴。

新能源汽車板塊的大幅上升并不僅僅是市場的情緒作用，而是有著強政策面、強基本面支撐的。數據顯示在2016年-2020年五年的時間里，我國新能源汽車銷量從2016年的50.7萬輛增長至2018年的126萬輛，兩年的時間翻了一倍，后逐漸進入退補階段，在2018-2020年間，新能源汽車銷量僅僅增加了10萬輛，其中2019年還出現了下降，但到了2020年，盡管受疫情影響，我國新能源汽車銷量依然保持了正增長態(tài)勢。

隨即步入2021年，迎來新能源汽車銷量的爆發(fā)性增長，2021年1月-10月我國新能源汽車銷量便達到256.6萬輛，同比增長高達177%。

我國新能源汽車的滲透率在08、09年左右尚在0%的階段，到2020年5月單月滲透率才突破10%，我們看到我國新能源汽車的發(fā)展，從0%走到10%，用了將近13年的時間，而8月新能源汽車滲透率已經超過15%，從10%走到15%，我國只用了三個月。我們知道一旦一個行業(yè)的滲透率突破10%，增長將會非常迅猛，滲透率會進一步加速提升，行業(yè)可能會迎來爆發(fā)性增長，最好的行情可能就是這幾年。

德賽西威持續(xù)踐行“本土國際化”的戰(zhàn)略，高度重視自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，以惠州 為中心，在南京、成都、上海、深圳、中國臺灣以及新加坡、歐洲、日本、美國分別設 立研發(fā)分部和分支機構。

公司以開放兼容的態(tài)度進行技術合作，與英偉達、恩智浦、瑞薩、德州儀器、英飛 凌等長期密切合作;與 Momenta、紐勱、Ficha 等在智能駕駛領域進行合作;與新 加坡南洋理工大學、中山大學、華南理工大學、桂林電子科技大學、吉林大學和湖 南大學等進行產學研合作。

德賽西威一直專注于汽車電子，緊跟時代變化不斷調整公司戰(zhàn)略，在外資控股階段， 通過與飛利浦、曼內斯曼、西門子的合作，使得德賽西威的經營管理體系、研發(fā)能 力、產品生產體系等核心競爭力始于高起點，從一開始便對接國際一流生產商，這 為德賽西威的后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎;而后國資注入，更是緊跟時代潮流，開 啟新篇章。

汽車行業(yè)在電動化智能化的汪洋大海中乘風破浪，德賽西威的產品力、技術優(yōu)勢、戰(zhàn)略迭代等核心競爭力也似乎勾勒出其光明前景。投資者的想象力、對未來的憧憬似乎可以將估值一推再推。所以德賽西威的估值似乎還有空間。