12月6日，第十六屆中國(guó)智能交通年會(huì)(ITSAC 2021)暨2021年度中國(guó)智能交通大會(huì)將在長(zhǎng)沙召開(kāi)。中國(guó)智能交通年會(huì)是我國(guó)智能交通領(lǐng)域規(guī)模最大、影響力最強(qiáng)的年度行業(yè)活動(dòng)，迄今已成功舉辦十五屆。2019年第十四屆年會(huì)主題為“智能引領(lǐng)未來(lái) 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”，2020年第十五屆年會(huì)則以“新基建時(shí)期的ITS融合創(chuàng)新發(fā)展”為主題，本屆年會(huì)主題為“ITS開(kāi)創(chuàng)可持續(xù)交通新格局”。

我國(guó)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀如何?第十六屆年會(huì)將聚焦探討什么新思路，帶來(lái)哪些交通智能新模式?12月1日，科技日?qǐng)?bào)記者采訪了中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李朝晨。

科學(xué)技術(shù)及工程領(lǐng)域的創(chuàng)新，以及在交通行業(yè)的融合應(yīng)用，推動(dòng)了智能交通行業(yè)的飛速發(fā)展。不斷涌現(xiàn)的行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)，正重塑著交通行業(yè)高效協(xié)同的發(fā)展新格局。

“目前我國(guó)已成為交通大國(guó)，正在穩(wěn)步向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。可持續(xù)交通是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)的基本要求和必由之路。”李朝晨告訴記者，在“十四五”規(guī)劃開(kāi)局之年和加快建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”背景下，本屆年會(huì)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”為發(fā)展理念，將深入探討和研究可持續(xù)交通的內(nèi)涵外延。

在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上，國(guó)家主席習(xí)近平發(fā)表主旨講話指出，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能。要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。

擁有一張江蘇交通一卡通，就可刷遍全國(guó)300余個(gè)城市的公交車(chē)。

早在2017年我省就在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)全省所有市、縣(區(qū))交通一卡通全覆蓋，全省主要公交線路，全部地鐵、BRT和有軌電車(chē)線實(shí)現(xiàn)了交通一卡通互聯(lián)互通，并與全國(guó)300余個(gè)主要城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。與此同時(shí)，設(shè)區(qū)市公交、地鐵實(shí)現(xiàn)了手機(jī)NFC支付、掃碼支付功能全覆蓋，社保卡加載交通出行功能方便群眾出行。

近年來(lái)，不斷織密的公交網(wǎng)讓“巴士”深入到鄉(xiāng)間村頭。目前，全省76.3%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和57.7%的行政村實(shí)現(xiàn)公交直通縣城，全省3988條城鄉(xiāng)公交線路、11149輛城鄉(xiāng)公交車(chē)輛串聯(lián)起2278所學(xué)校、1418所醫(yī)院、1592個(gè)集市，城鄉(xiāng)居民出行成本大大降低，出行的舒適性和安全性也顯著提高。

“省內(nèi)毗鄰縣市公交線路開(kāi)通297條，覆蓋所有縣市，開(kāi)通省際毗鄰公交線路60條，票價(jià)降低三分之一以上，有的甚至降低了50%，為長(zhǎng)三角一體化互聯(lián)互通提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障?！绷枰跽f(shuō)。

蘇州市副市長(zhǎng)吳曉東介紹，為解決公交出行“最后一公里”難題，蘇州依托大數(shù)據(jù)對(duì)群眾的公交出行需求、流向等進(jìn)行分析，探索公交多樣化服務(wù)，推出“公交進(jìn)小區(qū)”、定制公交、通勤通學(xué)、休閑旅游、生活購(gòu)物、醫(yī)療衛(wèi)生、助農(nóng)助殘、交郵惠民等多類特色功能線路86條。截至目前，已經(jīng)服務(wù)98.2萬(wàn)人次，并且在規(guī)?；ㄔO(shè)智能網(wǎng)聯(lián)公共測(cè)試道路基礎(chǔ)上，推出無(wú)人駕駛小巴、無(wú)人出租車(chē)、無(wú)人配送、無(wú)人物流等自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用場(chǎng)景，面向公眾提供智能、便捷、舒適的試乘體驗(yàn)。

泰州市政府黨組成員劉志明介紹，泰州加大新能源車(chē)輛的購(gòu)置力度，同步完善充電樁等配套設(shè)施，全力推進(jìn)公交運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。截至目前，泰州市區(qū)新能源車(chē)輛達(dá)940輛，占公交車(chē)總量的89.10%，每年減少碳排放近千噸。今年計(jì)劃年內(nèi)完成農(nóng)村公路提檔升級(jí)40公里，改造危橋24座，農(nóng)村群眾出行難、出行品質(zhì)不高的問(wèn)題將從根本上得到解決。

5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)未來(lái)交通領(lǐng)域的發(fā)展必然是以全新一代的通信技術(shù)作為基礎(chǔ)進(jìn)行的，還要改進(jìn)和提升材料，使整個(gè)材料達(dá)到耐久性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性方面的提升，保證結(jié)構(gòu)重復(fù)調(diào)整使用，達(dá)到人們的使用要求。當(dāng)前的交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)，無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)通常是存在于群用戶以及個(gè)性化定制的群體中，這樣就存在巨大的散戶群，管理機(jī)構(gòu)也會(huì)有特殊的表現(xiàn)。

此時(shí)為了能夠緩解資源緊張的趨勢(shì)，促進(jìn)頻帶效率的提高，避免熱點(diǎn)時(shí)延情況的發(fā)生，5G組網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及方案的設(shè)置都要符合當(dāng)前的交通系統(tǒng)規(guī)劃，以實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)可用空間的分析，促進(jìn)空間的擴(kuò)展，保證不會(huì)受到?jīng)_擊與應(yīng)用。從這個(gè)方面出發(fā)，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很難應(yīng)用到目前多變性的條件。從實(shí)際情況分析，“云”計(jì)算中分布著大量通信節(jié)點(diǎn)，而傳輸線路較長(zhǎng)、信息延時(shí)長(zhǎng)以及網(wǎng)絡(luò)擁堵等情況的發(fā)生，導(dǎo)致通信質(zhì)量難以滿足要求。

因此，本地“邊緣”計(jì)算的方式有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，可以更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)池容量的提高，避免向網(wǎng)核中輸送非必要原始數(shù)據(jù)量參數(shù)，可以縮短應(yīng)答時(shí)間，提高運(yùn)行效率。目前的5G技術(shù)開(kāi)始定型，進(jìn)行規(guī)范化管控，設(shè)置相應(yīng)的系統(tǒng)控制規(guī)則，可以發(fā)揮出智慧交通的優(yōu)勢(shì)，防止與其他技術(shù)存在沖突的情況。