一直以來，智能交通都是大家的關注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在，小編將為大家?guī)碇悄芙煌ǖ南嚓P介紹，詳細內(nèi)容請看下文。

一、智能交通相關技術

1 交通要素的標識及識別

智能識別和無線傳感技術是用于標識和感知物體的最主要的技術手段，是整個智能交通建設的基礎。智能識別是指每個物品都擁有唯一的條碼、二維碼、或RFID標簽，這些電子標簽中封存著它們獨有的特征及位置信息，然后這些信息被智能設備讀取并傳輸至上層系統(tǒng)進行識別處理和最終決策。無線傳感網(wǎng)絡(Wireless Sens or Networks)是指由安裝在目標監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的大量低成本微型傳感器節(jié)點構成的多條自組織網(wǎng)絡，節(jié)點之間通過無線方式交換信息，有著靈活、低成本和便于部署的優(yōu)勢。

2 智能交通云

智能交通領域各部分處于信息孤立、各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，數(shù)據(jù)難以相互傳遞，嚴重浪費數(shù)據(jù)資源。智能交通云主要面向交通服務行業(yè)，是一種融合了云計算的智能交通管理技術，充分利用了云計算的海量存儲、信息安全、資源統(tǒng)一處理等優(yōu)勢，為交通領域的數(shù)據(jù)共享和有效管理提供了新的思路。

3 智能交通系統(tǒng)集成技術

不同省市、不同部門、不同場景的智能交通系統(tǒng)尚為分散狀態(tài)，無法共享數(shù)據(jù)，形成了一個個“信息孤島”，造成前期投入成本很高，卻無法發(fā)揮作用。因此，智能交通系統(tǒng)集成技術的研究迫在眉睫。智能交通領域的系統(tǒng)集成可分為數(shù)據(jù)集成和設備集成。數(shù)據(jù)集成有兩種應用方式，一種是單個平臺系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)的融合，如車輛監(jiān)測模塊中多個傳感器信息的融合處理;另一種是多平臺多傳感器不同時期相關數(shù)據(jù)的分析處理，通過融合后得到潛在數(shù)據(jù)，并對交通信息進行預測。

二、智能交通還遠嗎?

真正智能交通的到來，還需要做更多。

目前，交通擁堵、交通污染、交通事故頻發(fā)和停車難等一系列交通發(fā)展難題，也是因為交通基礎設施建設加快，城市交通需求大幅增加，交通供需矛盾日益突出。這些也將會成為制約城市社會與經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，也是當前交通管理部門和城市智能交通建設關注的焦點及重點。

有專家曾表示：“智慧城市建設以突破城市發(fā)展瓶頸為出發(fā)點和落腳點，從構建智能化的基礎設施切入，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步落實。其中智能交通已被認為是解決城市交通擁堵、進而建設綜合交通運輸體系，實現(xiàn)交通運輸基礎設施智能化和促進交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要突破口?！?

當下，市場也正朝著這一方向發(fā)展。借助AI技術助力，城市交通智慧領域的入局者越來越多。尤其是隨著我國智慧城市的不斷建設，在硬件、軟件、運營與解決方案服務方面的需求擴大，行業(yè)的巨頭企業(yè)憑借技術和規(guī)模優(yōu)勢，將進一步提高產(chǎn)品和服務質(zhì)量。

比如，我國視頻監(jiān)控領域，海康威視已經(jīng)處于領先地位;人臉識別中獨角獸企業(yè)發(fā)展迅速，人臉識別算法全球領先;軟件業(yè)和芯片業(yè)中，華為均處在領軍地位;在運營服務方面，中國移動等憑借龐大的電信服務網(wǎng)絡占據(jù)著一般的市場份額，且在5G方面有著較多的技術研發(fā)，未來在智慧城市運營服務中仍將占據(jù)重要地位。

智能交通的應用還在不斷深化和發(fā)展，不斷充實內(nèi)涵、豐富展示手段、擴大使用范圍，在提高城市交通運行效率、發(fā)展城市信息化產(chǎn)業(yè)服務等方面不斷有新的成果涌現(xiàn)。而“10·10無錫高架橋側翻事故”此類事件，除了隨著科技發(fā)展智能交通的完善以外，更希望交管部門的強有力的監(jiān)督執(zhí)法能讓它在源頭上減少甚至杜絕。

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