1.京津冀軌道交通最近建設情況

11月6日上午，在京濱鐵路站前一標，隨著WZ500型無砟軌道鋪軌機組拖拽著一對長軌緩緩前進，京濱鐵路鋪軌正式開始，標志著京津冀一體化重點項目京濱鐵路（寶坻至北辰段）距離開通運營更進一步。

京濱鐵路（寶坻至北辰段）全長約56km，目前站前工程全力收官，四電工程、站房工程、外電工程加快建設，2022年將集中開展靜態(tài)、動態(tài)、初步驗收以及安全評估等開通準備工作，預計2022年年底前開通運營。

作為京津冀軌道交通網絡的重要組成部分，京濱鐵路是連接京津之間第二條城際快速鐵路，設計時速350公里。

京濱鐵路建成通車后，北京直達天津濱海新區(qū)需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需15分鐘。

市交通運輸委相關負責人介紹，天津正加快打造“軌道上的京津冀”，除了京濱鐵路，還有京唐、津興等多條鐵路都在加速建設之中。到2025年，基本形成五條高鐵城際連接京津格局，基本實現(xiàn)京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1至2小時交通圈。

2. 芳白城際鐵路迎來新進展

1月19日，廣州市交通運輸局發(fā)布了關于征求對廣州東至花都天貴城際鐵路工程和芳村至白云機場城際鐵路工程建設意見的通告，就這兩條城際的建設公開征求社會公眾意見，以期盡快開展征地拆遷等前期工作。

據(jù)《廣州市交通運輸局關于芳村至白云機場城際鐵路工程建設的通告（征求意見稿）》，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路芳村至白云機場城際工程，線路起自在建廣州市軌道交通22號線芳村站，終于白云機場的機場北站。

線路途經荔灣區(qū)、越秀區(qū)、白云區(qū)、空港經濟區(qū)、花都區(qū)。線路全長約41.1公里，全部為地下線，設站10座，分別為彩虹橋站、廣州火車站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、機場東站、機場南站、機場北站，平均站間距4.1公里。

全線設置車輛基地1處，與廣州東至花都天貴城際工程合建，位于方石站西側，接軌方石站、人和站。

此次通告的內容聚焦于工程建設用地上，明確了工程建設范圍及征收補償安置工作的實施方法，并提出兩項工程均為“服務民生的重點工程建設項目，工程建設范圍內的單位和個人應當顧全大局，積極支持、配合國家建設，不得阻撓建設工程的測量、鉆探、征地拆遷及施工工作。

3. 漳州和廈門R3線

R3線是一條連接漳州和廈門的輔助城際線路，線路起于漳州北站，向南穿漳州城區(qū)，經孚美、榜山、龍海、海澄、后境、東園、浮宮、港尾、地浦、后村，跨海經漳州港至廈門火車站，線路全長76km，設站16座。

針對目前R3線與廈門軌道交通3號線南延段的建設情況，本次著重研究R3線漳州招商港至廈門島段作為廈門3號線南延段的地鐵延伸方案。本次研究的漳州延伸段（廈大白城至芯云谷）線路總長約14km，設車站3座，車輛段1座。

本項目為順接廈門3號線南延段廈大白城站，廈大白城站近期為3號線南延段中間站，遠期為3號線終點站，車站形式為雙島四線。本次需完成以下接駁方案研究：

00001. 對廈門既有線網3/7號線的調整方案；

00002. 與廈門3號線南延段廈大白城站的接駁方案；

00003. 廈門3號線南延段廈大白城站的車站及其配線形式方案調整情況、難度等；

00004. 廈門3號線南延段廈大白城站前后區(qū)間調整改造方案；

00005. 與廈門7號線廈大白城站~廈大南門站盾構區(qū)間的下穿方案。

4.長春軌道交通2號線西延線工程

10月8日，長春軌道交通2號線西延線工程開通運營。

總投資：33.5億元

線路全長：4.4km

設站：3座

項目概況：軌道交通2號線西延線工程為既有2號線一期工程的延伸工程，線路長4.4公里，連接著長春西站、西湖、汽車零配件產業(yè)區(qū)、國際汽車公園等重要的城市功能區(qū)，主要起到完善既有2號線的服務范圍及換乘功能的作用，共設車站3座，均為地下站，分別為汽車公園站、捷達大路站和西湖站。