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汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案及應(yīng)用設(shè)計(jì)要點(diǎn)
中國上海，2014年10月20日訊——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）（納斯達(dá)克代碼：NXPI）是安全互聯(lián)汽車領(lǐng)域的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，專注
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汽車照明典型應(yīng)用及LED照明驅(qū)動(dòng)方案合集
近年來，憑借光效增高、能耗低、可靠性高、壽命長(zhǎng)、尺寸小及環(huán)保等眾多優(yōu)勢(shì)，LED在汽車內(nèi)部及外部照明中的應(yīng)用日漸增多，已經(jīng)從最初不那么緊要的汽車照明應(yīng)用，如座艙內(nèi)照明、停車燈及儀表板背光，跨越
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汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)工作原理及步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
傳統(tǒng)汽車前照燈的燈光跟車身方向始終一致，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)無法有效照明彎道內(nèi)側(cè)的盲區(qū)，如果彎道內(nèi)側(cè)恰好存在人或物體，而車速又未恰當(dāng)降低，則會(huì)帶來安全隱患，如圖1所示。相
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汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)工作原理及步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
傳統(tǒng)汽車前照燈的燈光跟車身方向始終一致，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)無法有效照明彎道內(nèi)側(cè)的盲區(qū)，如果彎道內(nèi)側(cè)恰好存在人或物體，而車速又未恰當(dāng)降低，則會(huì)帶來安全隱患，如圖1所示。相比較而言，汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)功能
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