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基于LPC2292和μC/OS-II的無線數據采集系統(tǒng)設計
無線數據采集系統(tǒng)的應用范圍非常廣泛，涉及電力、水利、交通和安防等行業(yè)。通用分組無線業(yè)務GPRS(General Packet Radio Service)，由Nokia、Ericsson等公司開發(fā)。該技術建立
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LPC2292的μC/OS-II硬件抽象層構建
硬件抽象層是一個處于硬件平臺和嵌入式操作系統(tǒng)之間的軟件層次。它的主要功能是對系統(tǒng)硬件進行初始化，為操作系統(tǒng)的硬件操作提供一系列接口函數。硬件抽象層提高了嵌入式操
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基于μC/OS的汽車行駛記錄儀軟件平臺設計
引言我國從20世紀80年代開始進行汽車行駛記錄儀的研制。2003年4月15日，由公安部有關部門起草、國家標準化管理委員會、國家經貿委審定通過，國家質量監(jiān)督檢查檢疫總局發(fā)布
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LPC2292的偽中斷與偽中斷處理
引言工業(yè)以太網具有比現場總線更好的性能，正處于不斷發(fā)展完善當中，因此研制基于工業(yè)以太網的設備具有很好的市場前景。本文設計的嵌入式控制器采用了基于ARM7TDMIS的微控制器LPC2292[12]。控制器的底層與現場總線CA
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基于ARM的人體生理參數監(jiān)護系統(tǒng)的設計
基于ARM的人體生理參數監(jiān)護系統(tǒng)的設計
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基于LPC2292嵌入式微處理器的監(jiān)護系統(tǒng)的研究與設計
基于LPC2292嵌入式微處理器的監(jiān)護系統(tǒng)的研究與設計
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基于嵌入式系統(tǒng)的汽車行駛記錄儀的設計
摘要：本文介紹了一種以帶有ARM7內核的LPC2292為微控制器，以UC/OS-Ⅱ為操作系統(tǒng)的汽車行駛記錄儀。闡述了汽車行駛記錄儀所要實現的功能，并介紹了該系統(tǒng)的硬件電路設計和軟件設計。系統(tǒng)的軟硬件設計部分包括信號采集
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基于嵌入式系統(tǒng)的汽車行駛記錄儀的設計
摘要：本文介紹了一種以帶有ARM7內核的LPC2292為微控制器，以UC/OS-Ⅱ為操作系統(tǒng)的汽車行駛記錄儀。闡述了汽車行駛記錄儀所要實現的功能，并介紹了該系統(tǒng)的硬件電路設計和軟件設計。系統(tǒng)的軟硬件設計部分包括信號采集
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LPC2292芯片的μC/OS-II硬件抽象層構建
引言 為了便于操作系統(tǒng)在不同硬件結構上進行移植，美國微軟公司首先提出了將底層與硬件相關的部分單獨設計成硬件抽象層（Hardware Abstraction Layer,HAL）的思想。硬件抽象層的引入大大推動了嵌入式操作系統(tǒng)的通
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LPC2292芯片的μC/OS-II硬件抽象層構建
LPC2292芯片的μC/OS-II硬件抽象層構建
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基于LPC2292的CAN總線智能節(jié)點設計
CAN總線作為一種現場總線，其應用非常廣泛。文中給出了基于LPC2292微控制器CAN智能節(jié)點的設計方案，并對其軟硬件設計進行了相應說明。
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基于LPC2292的汽車智能組合儀
0 引言 汽車儀表是司機與汽車之間進行信息交流的窗口和界面，對于提高汽車儀表使用壽命，安全和經濟行駛有著積極而重要的作用。本設計采用LPC2292嵌入式控制器[1]作為儀表的控制核心，汽車原有傳感器無需更換，傳
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基于LPC2292的汽車智能組合儀
0 引言 汽車儀表是司機與汽車之間進行信息交流的窗口和界面，對于提高汽車儀表使用壽命，安全和經濟行駛有著積極而重要的作用。本設計采用LPC2292嵌入式控制器[1]作為儀表的控制核心，汽車原有傳感器無需更換，傳
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基于嵌入式技術的監(jiān)護系統(tǒng)的研究與設計
基于嵌入式技術的監(jiān)護系統(tǒng)的研究與設計
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基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網間的網關設計
0 引言 CAN 總線是一種設備互連的總線型控制網絡，與其它的現場總線相比，CAN 總線的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求，因此被認為是最具有發(fā)展
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基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網間的網關設計
基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網間的網關設計
