據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,一份來(lái)自韓國(guó) ICT 部的評(píng)估報(bào)告顯示,韓國(guó)的 5G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不及預(yù)期,下載速度和網(wǎng)絡(luò)連接穩(wěn)定性遠(yuǎn)低于電信運(yùn)營(yíng)商們聲稱的水平。韓國(guó)于去年 4 月宣布推出 5G 商用服務(wù),但 5G 用戶卻
移動(dòng)無(wú)線通信技術(shù)更新?lián)Q代,已經(jīng)成為我們生活、學(xué)習(xí)、娛樂(lè)不可缺少的必備品,那么從1G到5G,我們經(jīng)歷了哪些階段呢?一起來(lái)看看吧! 1G 1986年,第一套移動(dòng)通訊系統(tǒng)在
8月4日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,芬蘭電信設(shè)備制造商諾基亞宣布,它已被中國(guó)臺(tái)灣移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商亞太電信(APT)選定為唯一的5G(NSA/SA)供應(yīng)商。 亞太電信計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出5G服務(wù),并計(jì)劃為其訂閱
Intel靠著PC發(fā)家,但現(xiàn)在他們面對(duì)日益下滑的PC市場(chǎng)也無(wú)力回天,再也愛不起來(lái)了,甚至目前的移動(dòng)業(yè)務(wù)被放棄了——CEO科贊奇在裁員1.2萬(wàn)人之后宣布公司轉(zhuǎn)型。在這次
物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前最熱門的技術(shù)話題之一,運(yùn)營(yíng)商做作為電信網(wǎng)的主干,當(dāng)然不愿意錯(cuò)失這個(gè)大市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)。 日前,中興通訊和上海電信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,要在大視頻、未來(lái)網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等前瞻性技
城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快,不斷加劇各大城市的交通供需矛盾,交通安全、交通擁堵及環(huán)境污染成為困擾我國(guó)交通領(lǐng)域的三大難題。統(tǒng)計(jì)顯示,截止2015年年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛,機(jī)動(dòng)車保
5G已經(jīng)成為全球移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)通往下一站的共同目標(biāo)。隨著5G研發(fā)大幕在全球開啟,產(chǎn)業(yè)界又將迎來(lái)一個(gè)個(gè)新的挑戰(zhàn):5G標(biāo)準(zhǔn)將如何制定? 回顧移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展歷史,2G時(shí)代有兩個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
從數(shù)字化到超高清化,羅德與施瓦茨公司一直致力于打造基于5G融合媒體平臺(tái)和超高清視頻在演播室制作中的采集、轉(zhuǎn)換和播出工作的應(yīng)用創(chuàng)新。
多年來(lái),歐洲開發(fā)了適合本土的歐洲列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(ETCS),其中ETCS-2級(jí)列控系統(tǒng)在地面采用無(wú)線閉塞中心生成的行車許可,通過(guò)固定應(yīng)答器提供列車定位基準(zhǔn),利用GSM-R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“車-地”雙向信息傳輸,在歐洲實(shí)現(xiàn)了普及應(yīng)用。
今年以來(lái),在5G帶動(dòng)和需求引領(lǐng)下,產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的步伐加快,不少制造企業(yè)向高技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域拓展。5G建設(shè)包括芯片、器件等硬件以及操作系統(tǒng)、云平臺(tái)等軟件。5G與大數(shù)據(jù)、人工智能等關(guān)聯(lián)技術(shù)結(jié)合,又帶動(dòng)諸多行業(yè),為很多領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。
5月31日晚間消息 在今天舉行的“第一屆全球5G大會(huì)”上,華為無(wú)線CTO兼華為院士童文表示,與之前幾代移動(dòng)通信技術(shù)有所不同,5G主要有三個(gè)應(yīng)用案例:一是增強(qiáng)移動(dòng)寬帶,
在4G已經(jīng)開始普及的今天,LTE網(wǎng)絡(luò)正在為智能終端提供更加流暢的應(yīng)用體驗(yàn),包括視頻、語(yǔ)音和Internet訪問(wèn)等,但不得不說(shuō)的是,這些應(yīng)用仍局限在人與人連接的層面。而越來(lái)越多的跡象表明,隨著
近日,一篇“別讓華為跑了”刷紅了微信朋友圈,高房?jī)r(jià)和高工業(yè)用地缺乏正在逼走華為、中興。面對(duì)華為、中興將離開深圳的傳言,深圳市長(zhǎng)許勤公開澄清:華為、中興都不會(huì)離開深圳。
中國(guó)上海,2016年6月21日訊——恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克代碼:NXPI,以下簡(jiǎn)稱“恩智浦”)近日與同濟(jì)大學(xué)共同宣布,通過(guò)“恩智浦
據(jù)外電報(bào)道,與很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣賭錯(cuò)無(wú)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后,三星電子公司現(xiàn)在正迅速在美國(guó)等市場(chǎng)上布局,力爭(zhēng)成為全球三大5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商。 在網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)方面,這個(gè)全球頂級(jí)的智能手機(jī)制造商
聯(lián)發(fā)科董事長(zhǎng)蔡明介近日宣布,未來(lái)五年將投資超過(guò)2,000億元,投入物聯(lián)網(wǎng)、第五代行動(dòng)通訊(5G)、工業(yè)4.0、車聯(lián)網(wǎng)、虛擬實(shí)境(VR)/擴(kuò)增實(shí)境(AR)、人工智慧、軟體與網(wǎng)路服務(wù)等七大領(lǐng)域。
中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商當(dāng)前都在加快4G基站覆蓋,大面積推廣4G應(yīng)用。中國(guó)4G商用比發(fā)達(dá)國(guó)家晚幾年,對(duì)5G的熱情卻毫不遜色,日前召開的“第一屆全球5G大會(huì)”選址中國(guó),正是中國(guó)大
在上海移動(dòng)通訊大會(huì)前夕,高通高層大談 5G 愿景,高通技術(shù)公司工程副總裁 Durga Prasad Malladi 接受《ETtoday東森新聞云》與中、港、臺(tái)部分媒體訪問(wèn)時(shí),透露最快 20
作者:英特爾公司副總裁兼平臺(tái)工程事業(yè)部通信設(shè)備部總經(jīng)理Aicha Evans 移動(dòng)通訊的定義每天都在不斷變化、不斷拓寬。當(dāng)今的移動(dòng)通訊世界是針對(duì)智能手機(jī)而構(gòu)建的,主要考慮的是語(yǔ)音
車聯(lián)網(wǎng)是屬于物聯(lián)網(wǎng)之中目前發(fā)展較為完整的一個(gè)子領(lǐng)域,這是因?yàn)閺能囕d資通訊開始,已經(jīng)在相關(guān)項(xiàng)目中研究許久,因此在適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵技術(shù)導(dǎo)入之后,便可以加速其他環(huán)節(jié)的研發(fā),進(jìn)而帶動(dòng)整體車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。