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超快長(zhǎng)循環(huán)壽命鋰硫電池：基于石墨烯的三明治結(jié)構(gòu)
隨著通訊便攜式電子設(shè)備、空間技術(shù)和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的快速發(fā)展，人們對(duì)電池的要求變得越來(lái)越高，使得高容量、長(zhǎng)循環(huán)壽命、低成本及環(huán)境友好的新型鋰電池開發(fā)成為一個(gè)熱門的
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美國(guó)研究人員利用粉末納米材料延長(zhǎng)鋰硫電池壽命
[摘要] PNNL的研究人員近日刊文稱，利用一種獨(dú)特的粉末納米材料能夠有效改善鋰硫電池循環(huán)壽命短的問(wèn)題，其容量比鋰電池高4倍。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】在提升電動(dòng)汽車?yán)锍谭矫妫嚵螂姵負(fù)碛胁诲e(cuò)的前景，但由于循環(huán)
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現(xiàn)代汽車開發(fā)電池新材料 容量提升五成
[摘要] 現(xiàn)代汽車研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)，與普通電解質(zhì)相比，通過(guò)采用砜基電解質(zhì)可以有效提高鋰硫電池容量，容量提升52.1%達(dá)到715毫安時(shí)/克。 日前，來(lái)自現(xiàn)代汽車公司的研究人員發(fā)現(xiàn)砜基電解質(zhì)可以有效提高鋰硫電池的
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鋰電池的三大接班技術(shù)
手機(jī)、平板電腦、各種可穿戴設(shè)備的發(fā)展如火如荼，然而，電池卻成了制約所有這些移動(dòng)電子設(shè)備發(fā)展的瓶頸之一。大多數(shù)剛開始用智能手機(jī)的用戶都會(huì)對(duì)電池的續(xù)航能力感到失望&m
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石墨烯連傳利好金路集團(tuán)澄清與己無(wú)關(guān)
3月12日早間，兩則關(guān)于石墨烯的研發(fā)進(jìn)展信息攪動(dòng)了資本市場(chǎng)。有消息稱，IBM研究人員日前利用主流硅CMOS工藝制作了世界上首個(gè)多極石墨烯射頻接收器。這款接收器是迄今為止最先進(jìn)的全功能石墨烯集成電路。另有報(bào)道稱，
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石墨烯鋰硫電池獲重大突破
異動(dòng)表現(xiàn)：據(jù)中科院金屬所官方網(wǎng)站消息，石墨烯鋰硫電池研發(fā)取得重大突破。該電池理論能量密度可達(dá)2600Wh/kg，電池采用創(chuàng)新的三明治結(jié)構(gòu)，庫(kù)侖效率長(zhǎng)期循環(huán)過(guò)程中始終接近100%，可保證了電池具有快速充放電性能，而且
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美國(guó)研究人員開發(fā)混合電極延長(zhǎng)鋰硫電池循環(huán)壽命
[摘要] 美國(guó)西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員稱，由石墨和鋰構(gòu)成的混合電極，能夠使鋰硫電池的循環(huán)壽命達(dá)到400次。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)美國(guó)西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(PNNL)近日刊文稱，可以通過(guò)一種
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德國(guó)ESS/xEV儲(chǔ)能電池技術(shù)路線圖：鋰硫電池最被看好
德國(guó)是歐盟最具代表性的國(guó)家，ABEC2013論壇組委會(huì)邀請(qǐng)到了德國(guó)弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)會(huì)（Fraunhofer-Gesellschaft，歐洲最大的應(yīng)用技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，擁有2.2萬(wàn)名員工，年度研究經(jīng)費(fèi)高達(dá)19億歐元）旗下研究機(jī)構(gòu)Institut
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能量密度300Wh/kg 下一代動(dòng)力電池何處尋
[摘要] “2020 年動(dòng)力電池模塊的能量密度達(dá)到300Wh/kg”，是政府確定的下一階段發(fā)展目標(biāo)。學(xué)者們看 好鋰硫電池、鋰氧電池等。從業(yè)者則更為悲觀，“達(dá)到300Wh/kg 的材料，現(xiàn)在我還沒(méi)看到?！? 【第一電動(dòng)網(wǎng)
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全固態(tài)鋰硫電池能量密度為鋰離子電池4倍
物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的科學(xué)家設(shè)計(jì)出一種新型全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度(即每單位能源存儲(chǔ)量)約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電
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全固態(tài)鋰硫電池被成功開發(fā)
美國(guó)能源部下屬的橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的科學(xué)家設(shè)計(jì)出了一種全新的全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度約為目前電子設(shè)備中廣泛使用的鋰離子電池的4倍，且成本更低廉。相關(guān)研究發(fā)表
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德國(guó)研發(fā)出新型鋰硫電池 有望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣
決定電池性能與壽命的關(guān)鍵是陰極與陽(yáng)極的相互作用。日前，德國(guó)弗朗霍夫材料與光束技術(shù)研究所開發(fā)出一款新型鋰—硫—電池。該電池通過(guò)特殊的陰極與陽(yáng)極材料組合，使其充電循環(huán)次數(shù)提高7倍，從不到200次擴(kuò)大到1400次。
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德國(guó)研發(fā)出新型鋰硫電池 有望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣
決定電池性能與壽命的關(guān)鍵是陰極與陽(yáng)極的相互作用。日前，德國(guó)弗朗霍夫材料與光束技術(shù)研究所開發(fā)出一款新型鋰—硫—電池。該電池通過(guò)特殊的陰極與陽(yáng)極材料組合，
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高比能鋰硫電池研究取得新進(jìn)展
隨著人們對(duì)日用電子消費(fèi)產(chǎn)品以及電動(dòng)車要求不斷提升，迫切需要發(fā)展更高能量密度的電池體系。室溫可充放鋰-硫二次電池(Li-Sbatteries)的理論能量密度為2654Wh/kg,是鋰離子電
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中國(guó)電動(dòng)汽車電池技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)現(xiàn)狀
世界各國(guó)的研究機(jī)構(gòu)都在針對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求加緊新能源電池的研究工作，如鋰硫電池、金屬（鋰、鋁、鋅）空氣電池等。這類電池的特點(diǎn)是，原材料成本低，能源消耗少，低毒，能量密度高。鋰硫電池的能量密度可達(dá)2600 Wh/kg
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