-
基于ATmega16的電動(dòng)車鋰電池組設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)自行車的逐漸普及，電動(dòng)自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對(duì)充放電要求很高。當(dāng)過充、過放、過流及短路保護(hù)等情況發(fā)生時(shí)，鋰電池內(nèi)的壓力與
-
基于單片機(jī)控制的電動(dòng)車鋰電池組設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)自行車的逐漸普及，電動(dòng)自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。 鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對(duì)充放電要求很高。 當(dāng)過充、過放、過流及短路保護(hù)等情況發(fā)生時(shí)，鋰電池內(nèi)的壓力
-
電動(dòng)車36 V鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案
中心議題： 電動(dòng)車6 V鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案解決方案： 穩(wěn)壓電源模塊設(shè)計(jì) 充電均衡模塊設(shè)計(jì) 電壓電流測(cè)量模塊設(shè)計(jì) 溫度檢測(cè)模塊設(shè)計(jì) 開關(guān)模塊設(shè)計(jì) 隨著電動(dòng)自行車的逐漸普及，電動(dòng)自行車的主要
-
汽油和鋰電池組價(jià)格成電動(dòng)汽車成功關(guān)鍵
深圳馬路上不時(shí)從身邊擦身而來的混合動(dòng)力公交車（HEV）和純電動(dòng)出租汽車（EV）提醒我們，電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)來臨，我們有希望逐漸脫離快速上漲的汽油價(jià)格噩夢(mèng)，進(jìn)入一個(gè)低碳技術(shù)主領(lǐng)的新時(shí)代?！ 「鶕?jù)市場(chǎng)
-
豐田iQ電動(dòng)車將亮相日內(nèi)瓦 明年以租賃方式銷售
豐田計(jì)劃在日內(nèi)瓦車展發(fā)布一款iQ電動(dòng)車的原型車。這款車基本上就是接近量產(chǎn)版的FT-EV概念車。 該車配備了新開發(fā)的扁平鋰電池組，使車輛單次充電后行駛距離延長(zhǎng)至105公里。 豐田將從今年晚些時(shí)候開始測(cè)試這款車，
-
車用鋰電池成本下降幅度預(yù)測(cè)
制約充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車大規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用的一大因素是其鋰電池成本較高，并且能量密度較低。而這兩大問題都在不斷的解決中，這兩個(gè)問題將不再是問題，新的問題將產(chǎn)生?！ ‰S著全球尤其
-
鋰電池組的主動(dòng)電荷平衡
只有采用適當(dāng)?shù)碾姵毓芾硐到y(tǒng)，才能充分利用新型鋰電池的優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)電荷平衡系統(tǒng)的性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的被動(dòng)方式。對(duì)簡(jiǎn)單變壓器的創(chuàng)造性使用，有效降低了材料成本。
-
鋰電池組的主動(dòng)電荷平衡
只有采用適當(dāng)?shù)碾姵毓芾硐到y(tǒng)，才能充分利用新型鋰電池的優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)電荷平衡系統(tǒng)的性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的被動(dòng)方式。對(duì)簡(jiǎn)單變壓器的創(chuàng)造性使用，有效降低了材料成本。
