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通信

我要報(bào)錯(cuò)
通信，指人與人或人與自然之間通過某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞，從廣義上指需要信息的雙方或多方在不違背各自意愿的情況下采用任意方法，任意媒質(zhì)，將信息從某方準(zhǔn)確安全地傳送到另方。

  • 科普貼——漫談數(shù)字通信技術(shù)起源與演變

    隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來，人們對(duì)數(shù)據(jù)和流量的需求急劇增長，傳統(tǒng)的光通信技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足人們的需求，這就讓人們不斷地尋求新的傳輸協(xié)議。 通信，是指人與人或者人與自然之間，通過某些行為或者媒介進(jìn)行信息交流與傳輸，廣義來講，需要信息的雙方會(huì)采用任意方法、任意媒介，將信息從某一方準(zhǔn)確、安全地傳送給對(duì)方。

    小狼雜談
    2021-11-25
    通信

  • 中興提出5G戰(zhàn)略愿景：中興通訊憑什么成為5G行業(yè)領(lǐng)跑者

    2019年被稱為“5G商用元年”，席卷全球的5G浪潮正式走進(jìn)中國千家萬戶，5G成為時(shí)代發(fā)展風(fēng)口加速千行百業(yè)數(shù)字化，構(gòu)筑萬物互聯(lián)的智能世界。

  • 中國5G建設(shè)速度遙遙領(lǐng)先，日本卻在7G提前搶跑，網(wǎng)速是5G的100倍

    如今，全球5G部署正在如火如荼地進(jìn)行。中國5G建設(shè)速度遙遙領(lǐng)先，已經(jīng)建成超百萬個(gè)5G基站，在全球5G基站中獨(dú)占超70%的市場份額，表現(xiàn)令人矚目。

  • 愛立信將以62億美元收購云通信廠商Vonage

    （全球TMT2021年11月24日訊）愛立信已與Vonage達(dá)成協(xié)議，以每股21美元的價(jià)格收購Vonage。這意味著總收購價(jià)格約62億美元（企業(yè)價(jià)值）。Vonage是一家在增長率和盈利表現(xiàn)方面都十分出色的全球云通信運(yùn)營商。在截至2021年9月30日的12個(gè)月期間，Vonage實(shí)...

  • Tata通過統(tǒng)一通信即服務(wù)系統(tǒng)為企業(yè)提供支持

    （全球TMT2021年11月24日訊）全球數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)推動(dòng)企業(yè)Tata Communications宣布推出Tata Communications GlobalRapide，這是一種端到端托管統(tǒng)一通信即服務(wù)（UCaaS），幫助企業(yè)為員工提供先進(jìn)智能的數(shù)字化協(xié)作體驗(yàn)。通過這項(xiàng)新的...

  • 浪潮和東風(fēng)通信聯(lián)合發(fā)布《5G技術(shù)及汽車行業(yè)應(yīng)用白皮書》

    （全球TMT2021年11月22日訊）11月19日-21日，由工業(yè)和信息化部與湖北省人民政府主辦的 “5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域首個(gè)國家級(jí)大會(huì) -- 第二屆5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在武漢舉行。大會(huì)期間，浪潮和東風(fēng)通信聯(lián)合發(fā)布《5G技術(shù)及汽車行業(yè)應(yīng)用白皮書》，同時(shí)，白皮書亮相5G+工業(yè)互...

  • 基于 AD9959 的 FM 及以下波段軟件無線電發(fā)射系統(tǒng)

    摘 要 ：文中主要介紹了基于 AD9959 和 STM32 的軟件無線電發(fā)射系統(tǒng)。系統(tǒng)對(duì)輸入音頻采用 FM 調(diào)制方式，無線電信號(hào)頻率為 FM 及以下波段，使用 STM32F103 系列 MCU 作為主控，使用型號(hào)為 AD9959 的 DDS 作為信號(hào)發(fā)生器，可實(shí)現(xiàn)語音采集、語音調(diào)制及發(fā)射等功能，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)字化、模塊化與軟件化。

  • 物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成及安全探討

    摘 要 ：隨著信息和通信技術(shù)的發(fā)展，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)等行業(yè)已與信息通信技術(shù)部門合并。隨著核心資產(chǎn)的信息化，工業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化，各種設(shè)備都連接到了互聯(lián)網(wǎng)上。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各種各樣的物體都可以連接到互聯(lián)網(wǎng)上。這些設(shè)備以電子信息的形式積累數(shù)據(jù)，并智能地處理數(shù)據(jù)，從而創(chuàng)建新的服務(wù)。因此，安全風(fēng)險(xiǎn)的范圍不斷擴(kuò)大，電子信息丟失的風(fēng)險(xiǎn)也不斷增加。文中介紹了物聯(lián)網(wǎng)的基本概念及應(yīng)用、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架，并在分析物聯(lián)網(wǎng)安全威脅的基礎(chǔ)上，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)安全體系進(jìn)行了探討。

  • 倉儲(chǔ)電子貨架標(biāo)簽系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

    摘 要 ：傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，紙質(zhì)標(biāo)簽存在著數(shù)據(jù)更新效率低、可展示信息有限、顯示內(nèi)容單一、系統(tǒng)整體運(yùn)維成本高等問題。為較好地解決這些問題，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于電子貨架標(biāo)簽的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)由服務(wù)器、工作終端、標(biāo)簽讀寫器以及電子貨架標(biāo)簽組成，用戶的所有倉儲(chǔ)作業(yè)結(jié)果可通過標(biāo)簽讀寫器實(shí)時(shí)更新到貨架標(biāo)簽上。 相對(duì)傳統(tǒng)紙頁式標(biāo)簽而言，電子貨架標(biāo)簽系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)更新及時(shí)、管理成本低以及綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，可有效提高倉儲(chǔ)作業(yè)的快捷性、準(zhǔn)確性、經(jīng)濟(jì)性與可靠性。

  • 基于RFID的輸送線數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用

    摘要：依靠成熟的RFID讀寫技術(shù)，通過與光電開關(guān)的結(jié)合，巧妙地避免了兩個(gè)RFID讀寫頭對(duì)一個(gè)標(biāo)簽進(jìn)行同時(shí)讀寫，需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在兩套PLC間的交互問題。該方法整個(gè)結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，系統(tǒng)通訊可靠穩(wěn)定，并可變換成多種結(jié)構(gòu)。

  • 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車內(nèi)生命探測聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

    摘 要 ：針對(duì)日常生活中發(fā)生的車內(nèi)窒息傷亡事件，考慮綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、4G 通信、云服務(wù)等技術(shù)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)車內(nèi)生命探測聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。系統(tǒng)采用溫度、濕度和噪聲傳感器采集車內(nèi)環(huán)境參數(shù)，并通過物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器 ；云端服務(wù)器對(duì)上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、存儲(chǔ)后，再通過生命探測算法定時(shí)對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析， 從而判別車內(nèi)是否存在生命跡象以及車內(nèi)環(huán)境的變化趨勢。如果車內(nèi)存在生命跡象，同時(shí)車內(nèi)環(huán)境不斷惡化，則對(duì)車主進(jìn)行短信報(bào)警，提醒其進(jìn)行妥善處置，防止悲劇發(fā)生。

  • 一種小型化設(shè)備方案的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    摘 要 ：為解決現(xiàn)有通信設(shè)備體積、功耗大的問題，文中提出一種小型化設(shè)備的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方案。方案主要由數(shù)字信號(hào)信息處理和收發(fā)信道兩部分組成，使用高性能 SoC 處理器代替現(xiàn)有設(shè)備中的 DSP 及 FPGA 等處理器，使用基于捷變頻器件 AD9164 設(shè)計(jì)的數(shù)字跳頻本振源代替模擬跳頻本振源，使用射頻直接發(fā)射技術(shù)代替模擬上變頻混頻技術(shù)，簡化了設(shè)備數(shù)字電路及模擬電路的設(shè)計(jì)難度，有效降低了設(shè)備的功耗、減輕了設(shè)備重量、縮小了設(shè)備體積。對(duì)方案設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)啟動(dòng)加載流程及通信能力進(jìn)行測試驗(yàn)證，測試結(jié)果表明，方案可滿足現(xiàn)有通信設(shè)備的需求，對(duì)后續(xù)設(shè)備的小型化、輕量化設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。

  • 學(xué)會(huì)了單片機(jī)的UART，就學(xué)會(huì)了通信

    UART(英文全稱：UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter)是一種異步全雙工串行通信協(xié)議，由Tx和Rx兩根數(shù)據(jù)線組成，因?yàn)闆]有參考時(shí)鐘信號(hào)，所以通信的雙方必須約定串口波特率、數(shù)據(jù)位寬、奇偶校驗(yàn)位、停止位等配置參數(shù)，從而按照相同的速率進(jìn)行...

  • 智能電網(wǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信性能的便攜式測試裝置研究

    摘 要 ：智能電網(wǎng)以優(yōu)良的性能服務(wù)于國民生產(chǎn)，主要依靠接入電力系統(tǒng)設(shè)備間的網(wǎng)絡(luò)通信。便攜式電力設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)通信性能測試對(duì)于智能電網(wǎng)的運(yùn)行具有重要意義。以嵌入式處理器為核心，提出了一種智能電網(wǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信性能的便攜式測試裝置的設(shè)計(jì)方法，對(duì)所涉及的硬件設(shè)計(jì)方法、軟件設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了詳細(xì)分析，結(jié)果表明文中提出的設(shè)計(jì)方法不僅實(shí)現(xiàn)了通信、顯示、控制一體化，還具有較好的人機(jī)接口。

  • UVM 的通信方式概述

    首先我們需要知道通信的雙方都是要有通信接口的，另外需要商議好的通信方式，UVM也是這樣做的，其定義了三種通信接口和三種通信方式，不同的通信接口對(duì)應(yīng)不同的通信方式。UVM定義了組件之間的三種通信類型，分別為PUT、GET、TRANSPORT。PUT是組件A將一個(gè)transactio...

  • 診斷和通信管理功能單元（1）

    UDS診斷服務(wù)分為診斷和通信管理功能單元、數(shù)據(jù)傳輸功能單元、已存儲(chǔ)數(shù)據(jù)傳輸功能單元、輸入輸出控制功能單元、Routine功能單元、上傳下載功能單元。各個(gè)功能類中包含相關(guān)的診斷服務(wù)，首先介紹診斷和通信管理功能單元。診斷與通信管理功能單元包含下圖中的診斷服務(wù)。

    糖果Autosar
    2021-11-12
    通信

  • 物聯(lián)網(wǎng)常見的幾種通信方式

    關(guān)注星標(biāo)公眾號(hào)，不錯(cuò)過精彩內(nèi)容素材來源?|網(wǎng)絡(luò)編排|strongerHuang早期的物聯(lián)網(wǎng)是指兩個(gè)或多個(gè)設(shè)備之間在近距離內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸，解決物物相連，早期多采用有線方式，比如RS323、RS485，考慮設(shè)備的位置可隨意移動(dòng)的方便性（有根線太丑了），后期更多的使用無線方式。隨著時(shí)代進(jìn)...

  • 飛速(FS)與羅森伯格攜手，構(gòu)建面向未來的高速光纖連接方案

    近日，飛速(FS)和羅森伯格(Rosenberger)攜手推出NEX10-FO雙芯連接器和Q-RMC快速多芯插拔連接器，旨在為工業(yè)和室外嚴(yán)苛應(yīng)用環(huán)境提供高效可靠的光纖連接解決方案，滿足客戶的多樣化需求。

  • 通信大學(xué)生，如何找工作？

    今天分享一篇讀者投稿。作者是鮮棗課堂的一名鐵桿粉絲，也是一名優(yōu)秀的通信新人，剛剛參加了2022年的校招，獲得了華為上海研究所算法崗的offer（面試了6家公司，全部通過，最終選擇了華為）。以下是正文——█找工作的流程和規(guī)則首先對(duì)找工作的流程做一個(gè)簡單介紹，如下圖所示：值得注意的是...

    鮮棗課堂
    2021-11-08
    通信

  • CSK 在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用展望

    摘 要 ：隨著智能交通系統(tǒng)對(duì)可見光通信的需求加大，室外可見光通信領(lǐng)域得到了更多關(guān)注。為了滿足各種顏色光源的可見光通信需求，提出將色移鍵控通信技術(shù)應(yīng)用于智能交通通信系統(tǒng)的方案，并比較其他可見光通信技術(shù)， 對(duì)色移鍵控技術(shù)在智能交通通信領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行展望。