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輪轂電機是什么？它有什么注意事項？
輪轂電機是一種將電機、減速器和控制器集成的總成，它直接將電能轉(zhuǎn)化為機械能，以驅(qū)動汽車行駛。這種電機技術(shù)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)初，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、可靠性差等問題，一直未能廣泛應(yīng)用。然而，隨著電動汽車的普及和技術(shù)的不斷發(fā)展，輪轂電機技術(shù)再次受到關(guān)注。
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輪轂電機的優(yōu)缺點是什么？它有哪些優(yōu)勢？
輪轂電機，也稱為輪式電機，是一種將電機直接集成在車輪輪轂中的電機系統(tǒng)。它具有結(jié)構(gòu)簡單、高效率、能量回收等優(yōu)點，適用于電動汽車和電動自行車等小型電動車輛。輪轂電機通常采用無刷直流電機(BLDC)或交流電機(AC)作為驅(qū)動源。電機的轉(zhuǎn)子部分被集成在車輛輪轂內(nèi)部，與車輪直接相連，而定子部分則被安裝在車輛底盤上。這種結(jié)構(gòu)使得電機可以直接將轉(zhuǎn)矩傳遞到車輪，實現(xiàn)直接驅(qū)動。
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輪轂電機領(lǐng)導(dǎo)者“改嫁”中資發(fā)展
本月1日，浙江汽車制動廠商萬安科技以2000萬美元收購了世界汽車輪轂電機的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Protean Electric（簡稱Protean）10.36%的股權(quán)，同時，雙方還在中國成立合資公司，其
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電動汽車直接驅(qū)動車輪的原因
電力驅(qū)動是未來汽車的發(fā)展方向， 但以特斯拉為代表的純電動汽車也僅僅是將引擎替換為電機，依然使用齒輪變速箱進行動力傳遞。為何不采用四個電機直接驅(qū)動四個車輪呢？再結(jié)合計算機控制技術(shù)對每個車輪的精準(zhǔn)控
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輪轂電機已到產(chǎn)業(yè)化前夜_電直驅(qū)技術(shù)優(yōu)勢
“輪轂驅(qū)動最大的好處是節(jié)能，這一方式與集中式驅(qū)動相比較，大約可節(jié)能15％左右；第二個好處是，便于布置低地板公交車、擺渡車等車型，假如沒有輪邊驅(qū)動或輪轂驅(qū)動系統(tǒng)空出的地方，低地板車型是
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2017上海國際車展展示ProteanDRIVE(R)輪轂電機
全球領(lǐng)先的電驅(qū)動技術(shù)供應(yīng)商 Protean Electric 亮相2017上海國際車展，展出兩款裝配有 ProteanDRIVE(R) 輪轂電機的車型，確立了 Protean 在汽車行業(yè)輪轂電機商業(yè)化的領(lǐng)導(dǎo)地
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日式黑科技？日本NSK社研發(fā)出全球首款配備了機械變速箱的輪轂電機
日本精工株式會社（NSK）研發(fā)出全球首款配備了機械變速箱的輪轂電機。該電機目前還處于樣機階段，該公司目前不打算將整個組件投放市場實現(xiàn)其商業(yè)化，僅僅計劃將其中的某些部件推向市場。
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輪轂電機領(lǐng)導(dǎo)者“改嫁”中資發(fā)展
本月1日，浙江汽車制動廠商萬安科技以2000萬美元收購了世界汽車輪轂電機的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Protean Electric(簡稱Protean)10.36%的股權(quán)，同時，雙方還在中國成立合資公司，其中萬安
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輪轂電機是否會成為新能源領(lǐng)域的一匹黑馬？
新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，而新能源車型的驅(qū)動技術(shù)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車有著不小的區(qū)別，其中有一類驅(qū)動技術(shù)有著很大的發(fā)展前景，這就是輪轂電機技術(shù)。那么，這項被很多人視為新能源汽車驅(qū)動”未來“解決方案的技術(shù)，屬于“中長期規(guī)劃”，還是已到產(chǎn)業(yè)化臨門一腳的時候?
