TüV萊茵攜中國車企代表赴歐考察，構(gòu)筑與歐盟交通部雙向溝通橋梁

德國科隆2025年9月26日 /美通社/ -- 近日，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TÜV大中華區(qū)（簡稱"TÜV萊茵"）牽頭組織一汽集團(tuán)、福田汽車、長城汽車、上汽大通、賽力斯、小米汽...

TüV萊茵2024年汽車整車出口認(rèn)證工程師研修班圓滿落幕

上海2024年7月24日 /美通社/ -- 近日，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TÜV大中華區(qū)（以下簡稱"TÜV萊茵"）在上海成功舉辦了2024年汽車整車出口認(rèn)證工程師研修班。來自整...

不要再擺拍發(fā)票圈了，一汽-大眾奧迪告訴你什么是真正的質(zhì)感生活

正如一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤先生表示：“奧迪卓·悅服務(wù)體驗(yàn)之旅，是基于‘人、車、社會、生活’四位一體的服務(wù)理念，以用戶感受為出發(fā)的體驗(yàn)平臺。通過多角度、多維度的奧迪服務(wù)體驗(yàn)旅程，打造奧迪用戶專屬的出行方式。”

DEKRA德凱2021年?duì)I收超過35億歐元，實(shí)現(xiàn)11%增長

（全球TMT2022年5月5日訊）DEKRA德凱集團(tuán)業(yè)績重回增長軌道：2021年集團(tuán)營業(yè)額增長了10.9%，超過35億歐元。經(jīng)調(diào)整后息稅前利潤為2.26億歐元，恢復(fù)到2019年疫情前的水平。2021年集團(tuán)凈利潤達(dá)到1.415億歐元，較前一年（2020年為9,390萬歐元）強(qiáng)勁增...

視頻交通參數(shù)檢測技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

摘要：車流量、車速、車道占有率等交通參數(shù)是智能交通發(fā)揮作用的前提和基礎(chǔ)，也是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，視頻交通參數(shù)檢測可為其提供豐富的交通信息。文章首先介紹了車輛檢測的方法，并對基于虛擬檢測器和基于目標(biāo)提取和跟蹤的交通參數(shù)提取技術(shù)進(jìn)行了分析，同時(shí)介紹了近年來提出的一些基于視頻的交通參數(shù)提取的算法和步驟，最后分析了視頻交通參數(shù)檢測技術(shù)的研究方向、存在問題及發(fā)展展望。

一種基于視頻技術(shù)的車輛檢測和計(jì)數(shù)算法

摘要：介紹了一種基于視頻的車輛檢測和計(jì)數(shù)算法，分析了該算法程序的實(shí)現(xiàn)過程，并針對系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，該車輛檢測和計(jì)數(shù)系統(tǒng)可以檢測交通路口的車輛，并且可以對通過的車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)。

車輛檢測中背景模型的實(shí)現(xiàn)

摘  要：隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)中交通檢測已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)應(yīng)用的一項(xiàng)重要課題。序列圖像中車輛檢測與跟蹤在智能交通領(lǐng)域中起著關(guān)鍵作用。車輛檢測常用的方法有基于幀間的差

攝像頭光電成像，讓違章無處躲藏

當(dāng)我們上路行駛時(shí)一定要慎重，在攝像頭下千萬別當(dāng)了“網(wǎng)紅”都不知道，注意安全行駛，否則出事是需要負(fù)全責(zé)的。國家為了更好地管理道路交通，大面積使用電子眼幫忙，隨著國內(nèi)的科技快速發(fā)展，高清攝像頭的清晰度越來越高。攝像頭下“網(wǎng)紅”多，開車不老實(shí)，罰款兩行淚，國慶別僥幸。

基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬儀器技術(shù)在車輛檢測中的應(yīng)用

智能交通行業(yè)中車輛檢測技術(shù)那些事

近日，騰訊11.73億入股四圖維新的消息無疑又是給智能交通行業(yè)帶來了一股新生力量。智能交通作為解決城市交通擁堵的有效突進(jìn)，近兩年快速發(fā)展，在全國范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，對

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧汽車檢測線解決方案

智慧汽車檢測線方案綜合運(yùn)用射頻、微波通信等技術(shù)把被測車輛信息及對汽車檢測線產(chǎn)生的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確有效進(jìn)行監(jiān)管，提高檢測線的檢測效率，增加車主對檢測信息知曉的透明度，同時(shí)讓車輛檢測管理部門能宏觀地掌握武漢市

公交車輛檢測技術(shù)研究進(jìn)展

摘要：公交車輛檢測技術(shù)是公交優(yōu)先系統(tǒng)的重要組成部分，是提升公交車輛運(yùn)行效率、提高公交服務(wù)水平的基本依據(jù)。針對交通信號控制系統(tǒng)中公交車輛檢測的實(shí)際需要，介紹了線圈檢測、GPS定位檢測、RFID射頻檢測和視頻檢測

視頻圖像中的車輛檢測跟蹤和分類

在現(xiàn)代交通管理和道路規(guī)劃中,交通流量和通行車輛的類型、速度是重要的參數(shù)。自動獲取這些數(shù)據(jù)的方法大致可以分為兩類:一類是利用壓電、紅外、環(huán)形磁感應(yīng)線圈等傳感器獲得車輛本身的參數(shù),這類方法跟蹤識別率較高,但是

視頻圖像中的車輛檢測跟蹤和分類

在現(xiàn)代交通管理和道路規(guī)劃中,交通流量和通行車輛的類型、速度是重要的參數(shù)。自動獲取這些數(shù)據(jù)的方法大致可以分為兩類:一類是利用壓電、紅外、環(huán)形磁感應(yīng)線圈等傳感器獲得車輛本身的參數(shù),這類方法跟蹤識別率較高,但是

磁阻傳感器HMC102用于車輛檢測技術(shù)

一、引言　　目前國內(nèi)外智能交通行業(yè)車輛檢測裝置采用的技術(shù)除了最早研發(fā)的地感線圈技術(shù)以外，還包括光電技術(shù)、超聲波技術(shù)、微波技術(shù)、視頻技術(shù)等，然而后面幾種技術(shù)容易受到日照、風(fēng)雨、電磁場等外界干擾，應(yīng)用范圍

背景模型實(shí)現(xiàn)車輛檢測設(shè)計(jì)

　摘 要：為解決基于背景差分的車輛檢測辦法易受交通狀況影響的問題，首先建立基于區(qū)間分布的自適應(yīng)背景模型，然后利用改進(jìn)的背景更新算法對建立的背景模型選擇性更新。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法在交通堵塞或臨時(shí)停車等

基于C8051F310的高靈敏車輛檢測算法

1 引言 彎路轉(zhuǎn)彎處經(jīng)常出現(xiàn)一段盲區(qū)，司機(jī)看不到彎路對面是否有車輛通過，因而引發(fā)大量的交通事故，因此，消除盲區(qū)造成的交通事故顯得尤為重要。為此，設(shè)計(jì)了基于C8051F310的山路轉(zhuǎn)彎預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)當(dāng)檢測到彎

基于視頻的車輛檢測技術(shù)和陰影消除方法

0 引 言 基于視頻的車輛檢測技術(shù)是在傳統(tǒng)電視監(jiān)視系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，以車輛檢測技術(shù)、攝像機(jī)和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)為基礎(chǔ)，來大范圍地對車輛施行檢測和識別的新興技術(shù)。與傳統(tǒng)檢測技術(shù)相比，它具有處理速度快

地磁傳感器--新型車輛檢測傳感器

地磁傳感器可用于檢測車輛的存在和車型識別。這種利用車輛通過道路時(shí)對地球磁場的影響來完成車輛檢測的傳感器與目前常用的地磁線圈（又稱地感線圈）檢測器相比，具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長，對