車(chē)載雷達(dá)

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Uhnder舉辦車(chē)載雷達(dá)數(shù)字化轉(zhuǎn)型論壇，攜手合作伙伴引領(lǐng)新趨勢(shì)

2023年12月8日，中國(guó)上海——數(shù)字成像雷達(dá)芯片技術(shù)頭部企業(yè)Uhnder于12月6日在上海舉行了以“數(shù)字化，新潮流”為主題的技術(shù)論壇，與業(yè)界重量級(jí)合作伙伴深入探討車(chē)載雷達(dá)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，并展望未來(lái)汽車(chē)安全及自動(dòng)駕駛的發(fā)展。來(lái)自?shī)W迪汽車(chē)股份公司、麥格納電子、北汽研究院、楚航科技、復(fù)睿智行等汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍代表出席了此次論壇并發(fā)表重要演講。此外，來(lái)自當(dāng)?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)、院校教授以及上汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車(chē)、小米汽車(chē)、森斯泰克、華域汽車(chē)電子、保隆汽車(chē)、福瑞泰克、黑芝麻智能、dSPACE、RFbeam等整車(chē)廠(chǎng)和系統(tǒng)集成廠(chǎng)商、合作伙伴、投資人、學(xué)者和行業(yè)專(zhuān)家也出席了本次活動(dòng)。

廠(chǎng)商動(dòng)態(tài)
2023-12-08

車(chē)載雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 4D數(shù)字成像雷達(dá)
車(chē)載雷達(dá)大時(shí)代之裝車(chē)率、4D雷達(dá)與雷達(dá)抗干擾

自動(dòng)駕駛發(fā)展路線(xiàn)圖上，應(yīng)用最廣泛的就是雷達(dá)傳感器。據(jù)恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車(chē)電子首席系統(tǒng)架構(gòu)師黃明達(dá)博士介紹，從基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control）或自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（Automatic Emergency Breaking）功能，到第四/第五（L4/L5）級(jí)別全自動(dòng)駕駛，雷達(dá)都必不可少，而且越用越多。在第二級(jí)別（L2）自動(dòng)駕駛中，通常需要數(shù)顆雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)，前向是長(zhǎng)距離雷達(dá)加攝像頭組合，前向橫穿預(yù)警需要兩顆前角雷達(dá)，而后向盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)（BSD）與換道輔助則需要兩顆后角雷達(dá)，這就是5顆雷達(dá)，再與多顆攝像頭組合即可實(shí)現(xiàn)360度覆蓋車(chē)輛行駛范圍。

Techsugar
2023-01-15

傳感器車(chē)載雷達(dá) 自動(dòng)駕駛
強(qiáng)化射頻與MCU性能　車(chē)用77GHz雷達(dá)性?xún)r(jià)比攀升

　　過(guò)往雷達(dá)（RADAR）系統(tǒng)大多應(yīng)用在航空設(shè)備，但業(yè)界也發(fā)現(xiàn)雷達(dá)在汽車(chē)應(yīng)用中極具發(fā)展?jié)摿?，因而紛紛投入設(shè)計(jì)。特別是以毫米波段中77GHz頻率實(shí)現(xiàn)的方案最受青睞，因該頻段可最大限度吸收水分子，已

汽車(chē)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2020-09-04

射頻 MCU 發(fā)射器 adas 車(chē)載雷達(dá)
車(chē)載雷達(dá)，誰(shuí)才是當(dāng)之無(wú)愧的“汽車(chē)之眼”

要說(shuō)如今的汽車(chē)圈最火熱的話(huà)題是什么？自動(dòng)駕駛站出來(lái)稱(chēng)第二，還真不見(jiàn)得有誰(shuí)敢信誓旦旦自稱(chēng)第一。無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)企研究的駕駛輔助系統(tǒng)ADAS（Advanced Driver Assistant

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-13

毫米波雷達(dá) 車(chē)載雷達(dá) 自動(dòng)駕駛
ADAS帶旺需求車(chē)載毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模及前景

毫米波雷達(dá)憑借體積小、易集成和空間分辨率高等特點(diǎn)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。如果你還不了解毫米波雷達(dá)和ADAS，請(qǐng)移步《ADAS都這么熱門(mén)了，你還不了解毫米波雷達(dá)？》。在了解了毫米波雷達(dá)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-13

毫米波雷達(dá) adas 車(chē)載雷達(dá)
NI車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) 專(zhuān)為自動(dòng)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證、測(cè)試和測(cè)量而設(shè)計(jì)

專(zhuān)為自動(dòng)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證、測(cè)試和測(cè)量而設(shè)計(jì)。 NI車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) （VRTS）為76至81 GHz的汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)提供了自動(dòng)化雷達(dá)測(cè)量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來(lái)測(cè)試汽車(chē)硬件及軟

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-28

雷達(dá)傳感器車(chē)載雷達(dá)
邁矽科發(fā)布國(guó)內(nèi)首款77GHz 長(zhǎng)距離（LRR）車(chē)載雷達(dá)芯片

　　9月3日，“第二屆全球IC企業(yè)家大會(huì)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)（IC China 2019）”在上海召開(kāi)。國(guó)內(nèi)知名微波/毫米波芯片創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)邁矽科微電子在展會(huì)上重磅發(fā)布了基于團(tuán)隊(duì)核心技術(shù)研

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-26

芯片 ST HZ 車(chē)載雷達(dá)
車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)

NI車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)(VRTS)為76至81GHz的汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)提供了自動(dòng)化雷達(dá)測(cè)量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來(lái)測(cè)試汽車(chē)硬件及軟件子系統(tǒng)，包括雷達(dá)傳感器、ADAS子系統(tǒng)和嵌入式軟件。

NI
2019-07-24

射頻毫米波車(chē)載雷達(dá)
大聯(lián)大友尚推出意法半導(dǎo)體的車(chē)載中短距離雷達(dá)解決方案

大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出意法半導(dǎo)體(ST)24GHz和77GHz車(chē)載雷達(dá)解決方案。大聯(lián)大友尚代理ST面向客戶(hù)推出中距離(24GHz)和長(zhǎng)距離(77GHz)車(chē)載雷達(dá)解決方案。其中，ST的24GHz車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)最先面世的車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)之一，可實(shí)現(xiàn)中等距離駕駛輔助功能，例如盲點(diǎn)探測(cè)、避撞和車(chē)道偏離報(bào)警。該款雷達(dá)收發(fā)器芯片出貨量已超過(guò)3500萬(wàn)顆，且隨著ADAS需求的旺盛，出貨量還在持續(xù)增加當(dāng)中。

汽車(chē)電子
2017-10-30

意法半導(dǎo)體車(chē)載雷達(dá)
羅德與施瓦茨為車(chē)載雷達(dá)回波生成和雷達(dá)罩測(cè)量提供的全新解決方案將在2017年歐洲微波周（EuMW）展示

基于在微波與毫米波測(cè)試中的專(zhuān)長(zhǎng)，羅德與施瓦茨正在開(kāi)發(fā)一系列新的車(chē)載雷達(dá)測(cè)試解決方案。即將推出的創(chuàng)新性解決方案涵括從雷達(dá)罩分析到創(chuàng)建多維的車(chē)載雷達(dá)回波環(huán)境。

測(cè)試測(cè)量
2017-10-12

羅德與施瓦茨車(chē)載雷達(dá)
四大元老退出百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目要被“掛起來(lái)”了嗎？

百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)正式宣布離職。至此，百度無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)的四大金剛已全部出走。就在吳恩達(dá)發(fā)文確認(rèn)離職當(dāng)天，百度官方也做出回應(yīng)。

汽車(chē)電子
2017-03-24

無(wú)人駕駛樂(lè)視汽車(chē) 智能汽車(chē) 百度無(wú)人車(chē) 車(chē)載雷達(dá)
自動(dòng)駕駛離不開(kāi)ADAS 車(chē)載毫米波雷達(dá)即將上線(xiàn)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)，而要保證自動(dòng)駕駛的安全性，就離不開(kāi)ADAS系統(tǒng)，ADAS是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器，在第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的識(shí)別、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)。而毫米波雷達(dá)憑借體積小、易集成和空間分辨率高等特點(diǎn)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。

汽車(chē)電子
2017-03-03

毫米波雷達(dá) adas 車(chē)載雷達(dá)
車(chē)載雷達(dá)收發(fā)調(diào)頻體制及芯片方案

作為雷達(dá)軟硬件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，收發(fā)調(diào)頻體制的選擇對(duì)測(cè)距、測(cè)速、測(cè)向的范圍、分辨率、精度、模糊度等核心指標(biāo)起著關(guān)鍵作用。目前很少有針對(duì)汽車(chē)?yán)走_(dá)的系統(tǒng)化介紹。本文將對(duì)量

汽車(chē)電子
2015-11-16

芯片調(diào)頻 ADF 車(chē)載雷達(dá)
基于車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)的波導(dǎo)縫隙天線(xiàn)方案設(shè)計(jì)

O 引言　　波導(dǎo)縫隙天線(xiàn)自上世紀(jì)中葉以來(lái)有了很大的發(fā)展，廣泛用于地面、艦載、機(jī)載、導(dǎo)航等各個(gè)領(lǐng)域。由于縫隙陣列天線(xiàn)對(duì)天線(xiàn)口徑面內(nèi)的幅度分布容易控制，口徑面利用率高，體積小，易于實(shí)現(xiàn)低或極低副瓣等特點(diǎn)，因

通信技術(shù)
2012-08-16

天線(xiàn) 波導(dǎo) 雷達(dá)系統(tǒng) 車(chē)載雷達(dá)
基于車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)的波導(dǎo)縫隙天線(xiàn)設(shè)計(jì)

　　O 引言　　波導(dǎo)縫隙天線(xiàn)自上世紀(jì)中葉以來(lái)有了很大的發(fā)展，廣泛用于地面、艦載、機(jī)載、導(dǎo)航等各個(gè)領(lǐng)域。由于縫隙陣列天線(xiàn)對(duì)天線(xiàn)口徑面內(nèi)的幅度分布容易控制，口徑面利用率高，體積小，易于實(shí)現(xiàn)低或極低副瓣等特點(diǎn)

通信技術(shù)
2010-11-27

天線(xiàn) 波導(dǎo) 雷達(dá)系統(tǒng) 車(chē)載雷達(dá)
車(chē)載雷達(dá)機(jī)電式自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的方案

　　現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)雷達(dá)機(jī)動(dòng)性能的要求越來(lái)越高，特別是機(jī)動(dòng)陸面載體如車(chē)載雷達(dá)天線(xiàn)、發(fā)射架等設(shè)備，到達(dá)預(yù)定位置后，要求快速架設(shè)精確的水平基準(zhǔn)。車(chē)載平臺(tái)的人工手動(dòng)調(diào)平已很難滿(mǎn)足軍方對(duì)雷達(dá)快速架設(shè)、快速撤收，以及

汽車(chē)電子
2009-12-28

機(jī)電伺服電機(jī) 自動(dòng)調(diào)平車(chē)載雷達(dá)

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車(chē)載雷達(dá)

Uhnder舉辦車(chē)載雷達(dá)數(shù)字化轉(zhuǎn)型論壇，攜手合作伙伴引領(lǐng)新趨勢(shì)

車(chē)載雷達(dá)大時(shí)代之裝車(chē)率、4D雷達(dá)與雷達(dá)抗干擾

強(qiáng)化射頻與MCU性能　車(chē)用77GHz雷達(dá)性?xún)r(jià)比攀升

車(chē)載雷達(dá)，誰(shuí)才是當(dāng)之無(wú)愧的“汽車(chē)之眼”

ADAS帶旺需求車(chē)載毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模及前景

NI車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) 專(zhuān)為自動(dòng)化設(shè)計(jì)驗(yàn)證、測(cè)試和測(cè)量而設(shè)計(jì)

邁矽科發(fā)布國(guó)內(nèi)首款77GHz 長(zhǎng)距離（LRR）車(chē)載雷達(dá)芯片

車(chē)載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)

大聯(lián)大友尚推出意法半導(dǎo)體的車(chē)載中短距離雷達(dá)解決方案

羅德與施瓦茨為車(chē)載雷達(dá)回波生成和雷達(dá)罩測(cè)量提供的全新解決方案將在2017年歐洲微波周（EuMW）展示

四大元老退出百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目要被“掛起來(lái)”了嗎？

自動(dòng)駕駛離不開(kāi)ADAS 車(chē)載毫米波雷達(dá)即將上線(xiàn)

車(chē)載雷達(dá)收發(fā)調(diào)頻體制及芯片方案

基于車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)的波導(dǎo)縫隙天線(xiàn)方案設(shè)計(jì)

基于車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)的波導(dǎo)縫隙天線(xiàn)設(shè)計(jì)

車(chē)載雷達(dá)機(jī)電式自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的方案

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